Lamm: Все сообщения за 14 Апреля 2007 года

ХАН> Ламм, да ты малограмотный штурман оказуетси. Гы,Два движка дают очень малый прирост боевой живучести (в мирное время канешна спокойнее или где-нить против партизан с АКэмами. Амеры давно уже провели исследования и создали программу JFS c ее фичей Ф-35. Сєло,мля. Єто наши пехотніе придурки и увас и у нас долбоеб НГШ Лопата убрали одномоторные самоли, наш придурок после ваших, у нас во многом обезьянничают со старшего брата.

Ой, мля, грамотный...
Ну, ладно, Евгенич, он на адном дизеле усю жизнь. А ты на Су-25 летал хотя бы, если не воевал. Если не балбес, то опытом интересовался, фотографии видел, где Су-25 с одним развороченным движком в Афгане, Стингер словил. Думаю, случай не один, покопаться надо. Игорь может тебе видеозапись одолжить, как его друг возвращался в Чечне с развороченным дизелем. Ой, два теоретика, мля...
Или не знаешь массу случаев, когда Су-17 ловили что-то в двигатель над целью и недалеко от нее приходилось прыгать, было б 2, дотянули б. Одно описание я тебе, малограмотному, скину на форум.
Евгенич, а тебе вводная. Я ст. лейтенант, 1987 год. Проверка деж. звена. Готовность, запкск, проруливание- вылазь, в дз садиться подмена, а нам готовят 2 самолета, ставят задачу, заправляют ПТБ, 1 ФАБ-1500 И ВПЕРЕД НА ПОЛИГОН аМАРАНКА, враги там, говорят, обосновались, нада их изничтожить.
Взлет ночью через 20 сек. Высота 300, скорость 500, выключаем форсаж, через какое-то время помпаж правого, полная заправка и под брюхом 7 тонн. выключаем двигатель, на максимале тянет. Уходим подальше по прямой, кидаем баке и енту чугунку, легче стало, а раньше низя было, там человекусы живут.
Ну, дальше все просто, как при социализме, слив топлива, заход на одном, посадка, ТЭЧ, двигатель в ремонт на завод, нам пирожок (ДВА). а БЫЛ-БЫ ОДИН, ХРЕН БЫ С 500-400 М ВЫГРЕБЛИ, пришлось бы пообщаться с продукцией Северинова и КБ "Звезда" А оно надо?
Были на памяти ещё случаи посадки на одном. Долго писать.
ХАН> Поспрошай на авиационном у умных людей если не веришь тупым летчикам и не смеши тут своим Су-24 народ. Хороший самоль, но весьма тоскливый, и ишшо зануда справа сидит и НЛ-10 машет, ). Чтобы ты знал,мы имели с собой НПЛ и нам твоя линейка на хер не нужна была на перегонке (енто запиздалый ответ на твои скромные подЬепки( Кстати счез одигн мой пост кажись с матюками в твой адрес,жаль. А вместо масштабки,которые терялись и я ихне таскал в командировки, у нормальных ИБАшников были из целулоида линеечки самопальные не токи с килеметрамиЮно и с минутными отрезками, и были ишшо палетки с типовыми маневрами. "0мин и готов по любому ЛТУ,понятно на пень наводящий? Ладно,можа скоро повидаемся, научу нашенской методе,баню ремонтируйте там мля.

Ой, мля... Не пугай ежа голой жопой. У меня не скромные под@бки, а весомые пролетарские аргуМЕНТЫ. Шо зануда прощаю. Енто ты от атсутствия опыта. Если б ты не на своём птерадахтиле во Львов заходил, а на передовой матчасти, знал бы, что очень просто заходить вообще без РТС при любом мизере, привязавшись по РПО по торцу ВПП, до него тебе дальность дается, до метров, как в боевом режиме, курсозадатчик отработывает и марки на ППВ можешь высветить, чтоб рыло не вертеть в кабину. Высоту тока держи по дальности. Ну, хош, полосу ищи, я подскажу.
Ой, село, мля.... Ну, ладно. Мож еще переучисся. Про НПЛ- ты чё, не знал, что он у меня на коленке есть- вещь довольно примитивная для расчетов, но есть вещи, которые на нём удобнее считать.
Палетки, мля... Балберки... Мандрички... Открыл Америку и выдаёшь бронзовый век за передовой опыт. А то не видал... Даж отвечать неохота. Еще пачку Беломора в качестве полётной карты приведи.А матюки- енто давай, тока какчественные, с душой, логикой и тонкой под@бкой, шоб удовольствие былО. Качество, качество, Назипыч, а не количество и громкость.

ХАН> Зато если есть штурман-мона на него неудачу свалить, в картишки на маршруте перекинуться, перднуть в его сторону,чтобы заткнулся и много чего еще полезного, так,что пущай будут они. А потом,были бы они у нас, они бы вместо нас еплись с расчетами,картами и прочей фигней,давали бы заявки мучаясь с определением рудежей пересечения по координатам и времени,кодировали сраные телеграммы. Потому Андрюха летчики ИБА самые грамотные из всех летчиков,жизнь заставила. Мы считай что все штурманы, бо не смотря на то,что нафуячил полковой клоун на доске,хитрый ИБАшник сам просчитает, от углов прицеливания в ручном,до подлетного времени и всего остального. Ясно дорогой? Нам - то не накого свалить вину.

Вот на меня ты хрен неудачу свалишь. И в карты я не играю, не было интереса никогда. Да, если пердеть будешь, на чистый кислород перейди. Пердеть классно в ларинги с зажатой кнопкой рации. На маршруте.
Ой, мля... если грамотность у тя заключается в просчете углов для ручного, которые у меня в постоянной мандричке и так всегда были для всех боеприпасов, как и данные для РПО в резерве и просчете маршрута с подлетным временем... Ну, возьми с полки...огрызок пирожка, больше за эту обычную предполетную рутину не дадут и то из жалости, шо почитаеши енто за хитрость и ум великие.
Я те открою великую тайну- еще ИШР надо б прикинуть по упрощенной методике, ну, раз ты этого не упомянул, наверное, для мастеров оставил. Иогда б полпирожка... Если б еще поднял данные по боеприпасу и безопасным условиям... Да что всю предполетную рассказывать...
Ой, мля... А если у вас еще и клоуны были на предполетных...
Нет, в ВВС СССР, в которых мене служить довелось и о которых я вспоминаю с гордостью, такого не было. А те форпирования, где саолеты стали раскрашивать, как войсковые заборы, красками разными, я не знаю. Мож там так и было.
Баня- чё баня... Работаить... Приезжай, тока заранее скажи, чтоб мы собрались.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение