Всё много проще. На заходе стал двигатель. То ли птица попала, то и ещё что. Проковырялись и уклонились от посадочного, пришлось уходить на второй круг Шасси, механизация выпущены, самолёт на углах, но летит. Развернулись на обратнопосадочный, гребут кое-как. Обороты работающему не дашь, разнос двигателей большой, возникает скос потока т двигателю нехватает вохдуха. Это как стакан полный нечёшь, осторожно можно, иначе прольёшь. Со стола взял аккуратно, до рта донёс, выпил.. Гребут. Тут впереди показались 2 освещённых ДОСа. Ключников занервничал, дал обороты и поддёрнул. Делать этого был нельзя. Двигатель сразу встал , самолёт и так на углах, свалился мгновенно в 50 метрах возле домов.
Выводы:
1.При отказе двигателя на заходе принимать меры к посадке сходу, а не отвлекаться на доклады и выяснение причин.
2. Если самолёт деожится в воздухе- медленно, по метру набирать по прямой высоту, достаточную для катапультирования, хотя бы 150 метров.
Никто его , конечно не уводил... Пушка не стреляла... Память светлая...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)