-
Lamm: Все сообщения за 26 Января 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
19740408> Уважаемый LAMM.НЕМОГЛИ БЫ ВЫ ИСПРАВИТЬ МОЮ ТАБЛИЦУ.
19740408> ПОЖАЛУСТА ИСПРАВТЕ МОЮ ТАБЛИЦУ ЕСЛИ ЕСТЬ ПО СЕРИЯМ ИНФА. С УВАЖЕНИЕМ СЕРГЕЙ ТИШИН
Сергей, добрый день!
Я даже и не знаю всего этого массива, и номера полков мы практически не использовали.
19740408> ПОЖАЛУСТА ИСПРАВТЕ МОЮ ТАБЛИЦУ ЕСЛИ ЕСТЬ ПО СЕРИЯМ ИНФА. С УВАЖЕНИЕМ СЕРГЕЙ ТИШИН
Сергей, добрый день!
Я даже и не знаю всего этого массива, и номера полков мы практически не использовали.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
инфо
инструменты
Констуктор, спасибо! И тебе не хворать!
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Сергей, добрый день!
Не совсем так. Первым на Су-24 переучился 4 гв. бап в Черняховске В 1973, они же и проводили войсковые испытания самолёта. Второй, по-моему, была Хурба, 277 Млавский бап. сАМОЛЁТЫ ПО СВОЕМУ составу были всех серий. Самые старые собрали в 3 аэ. На Су-24 был рубеж- до 08-11 шли с 6 точками подвески, там и ограничения другие иногда были, СУВ- СИСТЕМА управления вооружением отличалась, после 08-11 пошли с 8 точками подвески. Дажже в 3 аэ самолеты были разношёрстные, были 4 серии 2 борта, там ещё в кабине остались органы управления створками воздухозаборника, не было триммера курса, часть самолётов была с широкой жопой, это, по-моему, до 15-01. У них был выше расход топлива. Так и делли в обиходе- с широкой жопой и с узкой жопой. При полковых вылетах на большую дальность это приходилось учитывать. Лунинца у нас не было, перебазировались в Укурей и там работали по вновь поставленной задаче, как и на Лунинце. Оборудование кабины тоже отличалось по сериям, тренаж перед полётом был необходим.
В дивизии самые новые самолёты последних серий были в Возжаевке. У нас таких тоже штук несколько было. Это несмотря на то, что наш полк круче считался. Дивизия, мать её, под боком, инициаторы социалистического соревнования... Налёт у нас больше был, с топливом всегда нормально. С Запада не пригоняли по мере переучивания.
Если посмотрите Хурбу в Гугле, там снимки 2-летней давности, то на одной из рулёжек увидите те самые старые самолёты в полуразобранном состоянии, я спрашивал про их судьбу...
Не совсем так. Первым на Су-24 переучился 4 гв. бап в Черняховске В 1973, они же и проводили войсковые испытания самолёта. Второй, по-моему, была Хурба, 277 Млавский бап. сАМОЛЁТЫ ПО СВОЕМУ составу были всех серий. Самые старые собрали в 3 аэ. На Су-24 был рубеж- до 08-11 шли с 6 точками подвески, там и ограничения другие иногда были, СУВ- СИСТЕМА управления вооружением отличалась, после 08-11 пошли с 8 точками подвески. Дажже в 3 аэ самолеты были разношёрстные, были 4 серии 2 борта, там ещё в кабине остались органы управления створками воздухозаборника, не было триммера курса, часть самолётов была с широкой жопой, это, по-моему, до 15-01. У них был выше расход топлива. Так и делли в обиходе- с широкой жопой и с узкой жопой. При полковых вылетах на большую дальность это приходилось учитывать. Лунинца у нас не было, перебазировались в Укурей и там работали по вновь поставленной задаче, как и на Лунинце. Оборудование кабины тоже отличалось по сериям, тренаж перед полётом был необходим.
В дивизии самые новые самолёты последних серий были в Возжаевке. У нас таких тоже штук несколько было. Это несмотря на то, что наш полк круче считался. Дивизия, мать её, под боком, инициаторы социалистического соревнования... Налёт у нас больше был, с топливом всегда нормально. С Запада не пригоняли по мере переучивания.
Если посмотрите Хурбу в Гугле, там снимки 2-летней давности, то на одной из рулёжек увидите те самые старые самолёты в полуразобранном состоянии, я спрашивал про их судьбу...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Это сообщение редактировалось 26.01.2009 в 21:51
19740408> спасибо за информацию.все-таки это история
Это тебе спасибо, что собираешь такие сведения. В Черняховске интересно- столько народа авиационного бродит... Город маленький... Многие там остались. Традиции тож блюдут, хотя и сложнее стало... И полк летает.
В Хурбе по-другому- уезжают все.
Это тебе спасибо, что собираешь такие сведения. В Черняховске интересно- столько народа авиационного бродит... Город маленький... Многие там остались. Традиции тож блюдут, хотя и сложнее стало... И полк летает.
В Хурбе по-другому- уезжают все.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Сергей, точно!
2 серии были эти 2 машины. Помню я их.
2 серии были эти 2 машины. Помню я их.
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
