Lamm: Все сообщения за 18 Октября 2012 года

KAV> Вота мучаюсь теперь, как его до пробки залить...
KAV> Тяжко.....

Давай, Владимирович, давай, кому чичас легко?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ХАН> ==\
ХАН> 2 Ламм.Андрей, я сначала поставил тебе отлично, а потом подумал и исправился.Хоть ты тоже прав, но для одних эксплуатационых условий. По истинной скорости летают при навигпции и бомбометании (если точно хотят). А посадочная приборная согласно РЛЭ имеет разброс, в зависимости от веса,температуры,плотности,конфигурации (ПЛС) и пр...., поскольку крыло держит скоростной напор,как ты пральна сказал,"Ро вэ квадрат на два да еще на площадь ".Приведенные тобой формулы Длины пробега и скорости преобразованы уже, и все выводятся из равенства уравнений с подьемной силой. При одной прибороной истинная и путевая да, может быть разная. А еще я хотел бы услышать от летчика, что он хотя бы три раза подряд сел на указанной в РЛЭ минимальной посадочной скорости. Например для Су-25 225. У меня не получалось.Как пр имер и Севан С Зеро подтвердят,если читают. Если подойти в Катунайке с остатком более 2000кг на скорости мене 330 при наличии сильной турбулентности,то можно упать как говно с лопаты. А если на 310 (по РЛЭ) то упадешь и с меньшим остатком. Если Б-8 под крылом смело на вырвнивнивании и перед полосой добавь 10-20км, в зависимости от навыков,влетанности и манеры пилотироания на посадке. Лично поэтому всегда люблю с обоборотами на подтягивании, а не раз-два-три на МГ. Чем больше составляющая тяга-тем на меньшей скорости можно подходить.Даже самоль на самоль не похож и если на одном посадочная минимальная 260 к примеру, на втором (таком же типе) на 270 падаешь как то,что уже названо. Ну я понимаю так

Назипыч, мы о разном. Естественно, при заходе с 2-мя невыработанными ПТБ и ФАБ-1500 под брюхом посадочная будет, мягко говоря, побольше, а прямо говоря, афуительная.
Что больше держишь- тоже естественно, запас, он в ж... не е... и не садишься ты никогда на той, что указана в аэродинамике,ну, мож есси тока выИБнуццца, но это не умнО. При повышенной турбулентности тоже естественно. Это всё понятно. Вопрос в том, что при температуре минус 30 и плюс тридцать и прочих равных условиях, посадочная (приборная) скорость у тебя будет одинакова. Не берём изменение конфигурации- бери стандартную посадочную. Не берём изменение веса и ПЛС от подвесок- это уже другие расчёты, но и там при прочих равных посадочная по прибору будет одна.
Кстати, насчет скоростного напора ты неправ- только ро ве в квадрате пополам, это часть уравнения Бернулли , называется в науке динамическим или скоростным давлением, измеряется в кг/м*сек2.
так что пятёру верни.)))) А лучше стакан.
S-это ты уже из формулы подъёмной силы приклеил, она там вместе с це игреком болтается.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

slab105> Какие же такие я вопросы "трольные" задал?
Да нормально задал. Хоть по(3,14)здим, мОзги разомнём. Молодец, на мой взгляд.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

starley-pvo> Извините, что вмешиваюсь в дискуссию. По-моему самый правильный ответ дал Слон ИБА - если генерал сказал люминий, значит люминий. Я эту присказку ещё в 80-х слышал. Правда там речь шла о прапорщике.
А енто чего за хрень у тебя в аватаре? Какая такая военная угроза?

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Andy_K> ответ на заданный вопрос занимает одну строчку (от силы две) и дан давно, чего обсуждать то? флейм разводить?

Ответ на вопрос Су-17 и Миг-27 занимает страницу. Давай нах... разбежимся и пойдём мпереучиваться на Су-24 и форум можно закрывать.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Я вообще про приборную по(3,14)здеть хотел... А лётчики разбежались... Йех... Думал сёдня с Евгеничем за пузырём обсудить...
Дык он тож после 23 домой являецццца... Сёдня...
С к у к а . . .
Да и хусим.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение