-
Voldemar: Все сообщения за 22 Июля 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Non-conformist> Знаешь, до этих нюансов так далеко,
Это так, мысли вслух, когда всё будет сделано переделывать вероятно не будешь.
Это так, мысли вслух, когда всё будет сделано переделывать вероятно не будешь.
инфо
инструменты
RLAN> Использовать свечу зажигания
Я больше смотрю на нижнее сужение, электрод сразу будет в воде, через неё и греть как и планировалось. В стороны ничего не торчит, все подключения внизу, вроде всё логично.
Я больше смотрю на нижнее сужение, электрод сразу будет в воде, через неё и греть как и планировалось. В стороны ничего не торчит, все подключения внизу, вроде всё логично.
LEVSHA> Слушай все против тебя
Как по мне, так всё довольно просто и понятно.
> Поздравляю.
Спасибо.
Non-conformist> Недавно, правда, был один сбой - из-за нарушения технологии, как он объяснил...
Так и было, решил тогда сделать всё сразу, как ещё проверить?
Выкладывал только для того, дабы была видна надёжность конструкции даже при аварийном прожиге.
Как по мне, так всё довольно просто и понятно.
> Поздравляю.
Спасибо.
Non-conformist> Недавно, правда, был один сбой - из-за нарушения технологии, как он объяснил...
Так и было, решил тогда сделать всё сразу, как ещё проверить?
Выкладывал только для того, дабы была видна надёжность конструкции даже при аварийном прожиге.
Non-conformist> Так а там всем МК будет рулить,
Начало отсчёта брать от какого события? Начало движения не показатель. Останов мотора трудно ловить, они все сходят с тяги с определённым постоянством в промежутке 1 - 1,5 сек.
Нужен дублирующий таймер, запускаемый с подачей напр. на воспламенитель двигателя, пусть даже парашют выйдет чуть раньше, будет чем наполнять, имхо.
Или МК подаёт команду на воспламенение двигателя тоже, не помню но ты вроде планировал всё в одной кнопке, тогда да, проблем с этим нет.
Начало отсчёта брать от какого события? Начало движения не показатель. Останов мотора трудно ловить, они все сходят с тяги с определённым постоянством в промежутке 1 - 1,5 сек.
Нужен дублирующий таймер, запускаемый с подачей напр. на воспламенитель двигателя, пусть даже парашют выйдет чуть раньше, будет чем наполнять, имхо.
Или МК подаёт команду на воспламенение двигателя тоже, не помню но ты вроде планировал всё в одной кнопке, тогда да, проблем с этим нет.
pav9989> В итоге: ракета жива, у всех "буря эмоций" закусанная шашлыком, у меня расстройства в связи с потерянным видео...=)
Не расстраивайся, будет у тебя ещё видео, главное эмоции правильные от того, что всё срослось с пуском.
Не расстраивайся, будет у тебя ещё видео, главное эмоции правильные от того, что всё срослось с пуском.
Non-conformist> Для LIS331 - показатель, вполне однозначный и легко регистрируемый.
А если начало движения на 5-6 сек работы двигателя? Зацепилось что-нибудь, или двигатель не дал до нужной тяги 2 - 3N в начале работы. Подъём небольшой, инерциальной фазы полёта почти нет, пока всё сработает, железяка уже может торчать из земли.
Не про то, что нельзя зафиксировать, про обезопасить во всех отношениях.
А именно, если высота полёта по каким либо причинам будет меньше ожидаемой вдвое - втрое.
Т.е. при программировании МК на срабатывание ССР, желательно учитывать несколько событий одновременно, имхо.
А если начало движения на 5-6 сек работы двигателя? Зацепилось что-нибудь, или двигатель не дал до нужной тяги 2 - 3N в начале работы. Подъём небольшой, инерциальной фазы полёта почти нет, пока всё сработает, железяка уже может торчать из земли.
Не про то, что нельзя зафиксировать, про обезопасить во всех отношениях.
А именно, если высота полёта по каким либо причинам будет меньше ожидаемой вдвое - втрое.
Т.е. при программировании МК на срабатывание ССР, желательно учитывать несколько событий одновременно, имхо.
Non-conformist> Проще и надёжнее всего имхо смоделировать полёт
Либо неправильно объясняю ..., к примеру высота полёта до апогея получилась 10 м...
В общем ладно, мысль озвучил, решать всё равно только тебе.
Успел прочитать первый текст.
Либо неправильно объясняю ..., к примеру высота полёта до апогея получилась 10 м...
В общем ладно, мысль озвучил, решать всё равно только тебе.
Успел прочитать первый текст.
Non-conformist> Если не получится (а оно скорее всего не получится, разбавишь топливо горючим = тяга сильно упадёт), сделаем другой кардан.
Нет, я не буду разбавлять топливо, поменяется лишь процентное соотношение окислителей, не более. Например было НН-НК..., 35-30..., станет 40-25...
Мне бы точный наружный диаметр двигателя, через который нельзя переступать. Сейчас наружный диаметр двигателя 44 мм. и полная масса 550 - 560 гр.
Ну и желателен поточнее вес железяки или необходимая тяга, ибо когда попаду в нужную тягу, буду тестировать на повторяемость, а если тяги в результате не хватит(перепрыгнем планируемую массу конструкции), нужно будет гонять серию по новой.
Нет, я не буду разбавлять топливо, поменяется лишь процентное соотношение окислителей, не более. Например было НН-НК..., 35-30..., станет 40-25...
Мне бы точный наружный диаметр двигателя, через который нельзя переступать. Сейчас наружный диаметр двигателя 44 мм. и полная масса 550 - 560 гр.
Ну и желателен поточнее вес железяки или необходимая тяга, ибо когда попаду в нужную тягу, буду тестировать на повторяемость, а если тяги в результате не хватит(перепрыгнем планируемую массу конструкции), нужно будет гонять серию по новой.
Non-conformist> , т.е. в итоге очко может стать ещё больше, имхо вплоть до 60 мм.
Уточню, т.е. наружный диаметр двигателя может быть до 60 мм.? Или лучше взять за основу меньшего диаметра, например 55 мм.?
Назови, если возможно, конкретную цифру.
Non-conformist> Гуглится мне, что в Киеве или в Харькове вполне реально подобрать такие трубы...
А стеклопластиковые кольца не пойдут? Плотность меньше чем у Al, можно делать любой диаметр без привязки к готовым трубам. Точить их тоже можно, сверлить и пр.
Уточню, т.е. наружный диаметр двигателя может быть до 60 мм.? Или лучше взять за основу меньшего диаметра, например 55 мм.?
Назови, если возможно, конкретную цифру.
Non-conformist> Гуглится мне, что в Киеве или в Харькове вполне реально подобрать такие трубы...
А стеклопластиковые кольца не пойдут? Плотность меньше чем у Al, можно делать любой диаметр без привязки к готовым трубам. Точить их тоже можно, сверлить и пр.
Yevgeniy> Планирую его заменить и думаю -
А стандартно, труба пускается на прямую с понижением диаметра на ~1/2" от исходного диаметра трубы и два отвода до и после сужения.
Краны любые желательно с "американкой", потом полотенец.
Готовых змеевиков с кранами никогда не видел.
Сильно зависит от расположения труб и пр.
А стандартно, труба пускается на прямую с понижением диаметра на ~1/2" от исходного диаметра трубы и два отвода до и после сужения.
Краны любые желательно с "американкой", потом полотенец.
Готовых змеевиков с кранами никогда не видел.
Сильно зависит от расположения труб и пр.
Meskiukas> Это типа для этого? Такая панда?
А чо, нормально.
Черепаху поменять на корову, вообще самое оно будет.
А чо, нормально.
Черепаху поменять на корову, вообще самое оно будет.
Non-conformist> Для медленного вертикального полёта - думаю пойдут.
Ну тогда вообще может вырисовываться проект "на коленке"(кухне).
В принципе, а что там точить, вн. и нар. диаметры подогнать можно при намотке, останутся отверстия, да по краю обрезать.
Дай размер внутреннего кольца, на досуге попробую.
Non-conformist> Среднее кольцо с запрессованными консольными (?)
Можно оставить из Al.
Non-conformist> Я бы рассчитывал на 57 мм наружного диаметра корпуса мотора.
Понял, хороший размер, даже вероятно с запасом.
Ну тогда вообще может вырисовываться проект "на коленке"(кухне).
В принципе, а что там точить, вн. и нар. диаметры подогнать можно при намотке, останутся отверстия, да по краю обрезать.
Дай размер внутреннего кольца, на досуге попробую.
Non-conformist> Среднее кольцо с запрессованными консольными (?)
Можно оставить из Al.
Non-conformist> Я бы рассчитывал на 57 мм наружного диаметра корпуса мотора.
Понял, хороший размер, даже вероятно с запасом.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
