Snake: Все сообщения за 25 Декабря 2006 года

Snake>> И Тайфун до кучи
D.K.> 2Snake, а есть какие подробности по проекту ?
Этa статья посвящена программе "Тайфун", принятой в середине 70-х годов в Советском Союзе. Под эту программу ряд ОКБ разрабатывал палубные самолеты. Мы расскажем о двух проектах: самолетах "Тайфун" главного конструктора В.А.Корчагина, более известного как главного конструктора самолета-амфибии "Ямал", и П-42 ОКБ Г.М.Бериева.

В середине 70-х годов в Советском Союзе была принята новая программа развития Военно-морского флота. Ставилась задача превратить советский флот в океанский. Началось строительство атомных ракетных крейсеров и авианосцев, правда, из-за того, что советская военная доктрина носила "оборонительный" характер, авианосцы в СССР скромно назвали "тяжелый авианесущий крейсер". Тем не менее, ТАКР типа "Тбилиси" (сейчас единственный корабль этого типа носит в российском флоте имя адмирала Н.Г.Кузнецова) был уже полноценным авианосцем в отличие от имевшихся на вооружении кораблей типа "Москва" или "Киев". Для выполнения задач, стоящих перед кораблями такого класса, было уже явно недостаточно вертолетов и самолетов типа Як-38.

Перед авиационной промышленностью стояла весьма сложная задача по созданию комплекса палубного авиационного вооружения, а опыта создания палубной авиации в Советском Союзе почти не было.

Для оценки потребностей флота был проведен анализ существовавших и перспективных палубных пилотируемых авиационных средств. Наибольшим опытом в деле создания и применения палубной авиации обладали фирмы и флот США.

Изучение боевого опыта и технико-эксплуатационных показателей американских ударных палубных самолетов и самолетов обеспечения, их боевого применения, в том числе самолетов противолодочной обороны (ПЛО), радиолокационного дозора (РЛД) и радио-электронной борьбы (РЭБ), показало, что основу ударных сил флота США составляют дозвуковые самолеты с широким диапазоном решаемых задач, предназначенные для действий по наземным и морским целям.

В середине 70-х годов из самолетов ВМС США этим требованиям удовлетворяли: полностью - палубный штурмовик А-6 "Интрудер" фирмы "Грумман" в шести основных модификациях, в том числе самолет РЛД, частично - истребители-бомбардировщики А-7 "Корсар" и А-8 "Крузейдер" фирмы "Линг-Тимко-Воут", самолет РЛД и управления Е-2 "Хоукай" фирмы "Грумман" и самолет ПЛО S-3A "Викинг" фирмы "Локхид". Эти самолеты составляли основу парка палубной авиации США. Прикрытие района боевых действий от авиации противника флот США обеспечивал сверхзвуковыми истребителями-перехватчиками, действовавшими, как правило, с самолетами РЭБ и РЛД. К числу истребителей могли быть отнесены уже устаревшие в то время самолеты А-7, А-8, F-4 "Фантом" и новейший истребитель F-14 "Томкет" фирмы "Грумман". В 80-х годах ожидалось поступление на вооружение палубной авиации самолетов F-18. Все эти истребители являлись многоцелевыми и могли использоваться по наземным и морским целям, однако, сложность их оборудования и высокая стоимость делали нецелесообразным такое их использование.

Бесспорно, авианосный флот США - высокоэффективное боевое соединение, способное самостоятельно осуществлять крупные боевые операции на морских и сухопутных ТВД.

Однако очевидно, что наличие на борту авианосца нескольких оригинальных типов боевых самолетов существенно усложняет и удорожает боевое применение авиационных ударных средств, их эксплуатацию и материально-техническое обеспечение. Сложнее поддерживать высокий уровень надежности и боеготовности авиатехники, особенно в условиях ведения боевых действий.

Дело в том, что у разных типов самолетов различны объемы проверок и время наработки на отказ, отличается время подготовки к повторному вылету. Все это в боевых условиях приводит к простою одних самолетов из-за неготовности к вылету других.

На основе анализа был сделан вывод, что для обеспечения максимальной боеготовности отечественных палубных самолетов необходимо разрабатывать эффективный многоцелевой комплекс боевых дозвуковых палубных самолетов, с их оборудованием и вооружением, на основе модификации планера, силовой установки и систем бортового радио-электронного оборудования, путем разработки и применения их крупных функциональных модулей.

В состав комплекса должны были войти: палубный штурмовик, самолет РЭБ, самолет-заправщик, самолет радиолокационного дозора и управления боевыми операциями (УРЛД), самолет ПЛО, легкий транспортный. Для обеспечения столь широкого круга задач предусматривались две модификации планера и силовой установки. Первые три типа самолетов базировались на первой модификации, три последующих - на второй. Вторая модификация планера отличается увеличенным крылом меньшей стреловидности и увеличенными средней и хвостовой частями фюзеляжа за счет увеличения их верхних секций. Носовая часть фюзеляжа с кабиной экипажа, шасси и оперение унифицированы для обеих модификаций. Планер первой модификации рассчитан на перегрузку 7,5 единиц, второй - 5,25.

На самолетах второй модификации применены двигатели с большей степенью двухконтурности, обеспечивающие большую дальность и время патрулирования.

Целесообразность и возможность такого подхода основывается на результатах анализа близких прототипов, который показал, что все варианты могут быть выполнены на самолетах со взлетным весом 22-24 т.

Каковы же основные концепции программы "Тайфун"?

Единственным правильным подходом к решению задачи создания нового поколения отечественных палубных самолетов, обеспечивающим наибольшую эффективность капитальных и материальных затрат, могло быть только создание специальных авиационных систем, рассчитанных на длительную эксплуатацию в условиях базирования на корабле при постоянном поддержании высокого уровня боевой эффективности.

Попытки приспособить для этих целей какие-либо сухопутные самолеты, разработанные в конце 60-х годов, могли привести только к их ухудшению, затяжке сроков и удорожанию серийного производства, а в итоге к несоответствию ухудшенной модификации исходного самолета возросшим требованиям авиации флота 80-х годов.

Единственным средством обеспечить экономическую рентабельность производства при относительно малых, в сравнении с сухопутными программами, сериями самолетов были принцип построения планера, силовых установок и систем различных по назначению самолетов на 1-2 типах унифицированных модулей.

Такой принцип должен был обеспечить: снижение в 4-5 раз затрат на НИОКР по сравнению с созданием нескольких специализированных самолетов; снижение в 1,5-2 раза затрат на разработку двух ТРДД с общими модулями 1-го контура по сравнению с созданием двух совершенно разных двигателей; снижение в несколько раз затрат на организацию технического обслуживания на борту авианосца;

значительное повышение боеготовности самолетов; снижение в 5-6 раз капитальных и материальных затрат на серийное производство; снижение в 3-4 раза затрат на обучение и тренировки летного и технического состава.

Применение в составе комплекса самолетов специального назначения (УРЛД, РЭБ, ПЛО, заправщика) весьма существенно повышает боевые возможности комплекса при действиях по наземным, морским целям и в операциях ПЛО.

Задачи создания подобного комплекса вооружений требовали разработки программы, объединявшей силы и средства нескольких ведущих отраслей промышленности.

Перед разработчиками стоял ряд достаточно сложных задач по разработке, внедрению и обеспечению дальнейшей эксплуатации боевого комплекса. Требовалось разработать и создать: комплекс боевых палубных самолетов с бортовым оборудованием и вооружением; комплекс специальных корабельных и наземных средств и систем обеспечения боевого применения по морским и наземным целям;

мероприятия и средства обучения летно-технического состава; мероприятия и программы по обеспечению высокого ресурса и боевой живучести; мероприятия по обеспечению и оснащению ремонтных баз. За…

Дальше »»»

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Snake>>>> И Тайфун до кучи
tramp_> D.K.>> 2Snake, а есть какие подробности по проекту ?
Snake>> Этa статья посвящена программе "Тайфун", принятой в середине 70-х годов в Советском Союзе. Под эту программу ряд ОКБ разрабатывал палубные самолеты. Мы расскажем о двух проектах: самолетах "Тайфун" главного конструктора В.А.Корчагина, более известного как главного конструктора самолета-амфибии "Ямал", и П-42 ОКБ Г.М.Бериева.
tramp_> Это откуда?
Крылья Родины. Константин Удалов, Валерий Погодин. Палубный самолет. О советской программе "Тайфун"

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение