Вуду: Все сообщения за 28 Мая 2006 года

Даже не аппаратура... Вся электросистема Шилки питается от отдельного газотурбинного двигателя в 70 лошадей. После запуска ему надо 2 минуты, что бы набрать обороты. Далее ток течет через сложную систему, а уж потом нагреваются лампы аппаратуры.

 

- У-уу! Тем более...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Что вы впрям так ко всему цепляетесь книга то художественная и написана нормально в расчёте не только на нас спецов а мы тут стебаемся как.....всё по моему понятно как ясный день.

 

- Вообще-то книга не художественная. Жанр этот называется "военные очерки". Да и стебаться тут нормальные люди особо не будут, - не с чего...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Михаил, опять нарываешься,это я про "что за тактику вам читали"
Давай поучи И**шников как цели атаковать и ПЗМ делать.

 

- Нет, это chetbor нарывается, рассказывая, как глупые израильские лётчики вместо 4g делают противозенитный манёвр с перегрузкой более 8g. Потому, что по тактике - чем больше перегрузка - тем меньше вероятность, что тебя собьют.
А ты с ним согласен?
Ты плёнку посмотрел или не посмотрел?

Лучше просчитай то бред который защищаешь с пеной у рта.

 

- Не понял? Где бред и какой бред?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Боря, да никто так и не тянул, это все фантазии. Миша вон про петлю нестерова дописался, никогда ее не делая. Миша, без обиды,чтобы это утверждать надо самому сделать. Петля вверх выполняется а не вниз. Была обычная атака с боевого разворота. Почитайте мой пост ранее. И что-то много шальных мыслей в голове у летчика за время пикирования с углом около 40град (ввод и пикирование все вместе 300м, я уже считал вам ). И бомбы бросает когда хочет, а не строго на своей высоте,значит не попал бы, ну элементарные вещи. И время дальнего взведения 4 с чем то секеунды путают с замедлением. Ламм прав,спорить можно с теми кто представляет суть спора.

 

- Я правильно понял, что ты плёнку так и не просмотрел?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Мне ее три часа качать надо, попозжее как-нибудь, когда спать неохота будет ;D

 

- Пока ты этот клип внимательно, через "паузу", несколько раз не просмотришь, ты так и не узнаешь и не поверишь, что, когда, где и как там на самом деле происходило. 8)

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да верю я всему что там происходило и знали мы еще в Союзе как ребята тщательно готовились. Но автор ради красного словца кое-где их неумными представляет. Это видно тем кто соображает в деталях, имею ввиду некоторые цифири и параметры, а также рассуждения летчиков в боевом вылете на пикировании на боевом курсе. Такие перегрузки конечно не лишни, когда обнаружен пуск, а до того они ни к чему.

 

- Вот на той плёнке, которую ты так упорно ленишься скачать и просмотреть, там вместе, "одним роликом", записи с двух бортов . Причём, видимо по халатности того, кто монтировал запись, тот борт, который идёт первым, присобачен наоборот - вторым на этом клипе.
Так вот, первый на плёнке переводит самолёт набор перед целью с перегрузкой более 7g, устанавливает угол тангажа +55, переворачивает самолёт на спину (делает полубочку на этом угле тангажа), а потом с этого угла +55^o до тангажа -15^o (в сумме 70^o) идёт отрезок петли . А потом он сделал ещё раз полубочку и оказался на боевом, на планировании на цель с углом где-то 23^o. И спокойно, не торопясь, без больших перегрузок, тщательно прицелившись, отработал. Несмотря на то, что по нему уже шла пальба из ЗСУ. А потом - опять очень энергичное маневрирование с перегрузками, превышающими моментами 8g - так он же в зоне огня ЗСУ! Если бы он выполнял ПЗМ с перегрузкой 4g, он вполне мог бы там и остаться.

На выводе просто недопустимы.

 

- Как видишь, на F-16 они не просто допустимы, а в подобных ситуациях крайне жизненно необходимы. И я не пойму: какие могут быть в этом случае возражения на максимально допустимую перегрузку? Когда несколько ЗСУ одновременно фигачат по тебе из кучи стволов? Они ведь полгода готовились, отрабатывали все элементы, и ППК им это позволяли - так какие проблемы?

А вот второй лётчик по плёнке , судя по всему, промедлил с началом набора, устанавливал угол набора с перегрузкой лишь чуть больше 3g, в верхней точке у него был тангаж не более +30^o, затем не отрезок петли, а типа "поворот на горке", максимальный крен 90^o-120^o, до тангажа -60^o, а отработал где-то на пикировании с -50^o, с перегрузкой около 2g. Потом уход с перегрузкой до 6g, конец записи.

Так у первого лётчика (первого на записи), который проделал быстрее и чётче всю подготовительную работу, был резерв времени, чтобы спокойно прицелиться и спокойно отработать, а второй, у которого были слишком малые перегрузки вначале, вынужден был потом корячиться, в условиях острого дефицита времени, вдобавок - всё это под огнём.

Оцени фоту на ветке Ягуара и поставь мине плюс

 

- Да пожалста, не жалко!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А проблема самолётов из стали не столько в прочности, сколько в жёсткости...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение