-
Denis KA: Все сообщения за 19 Июля 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Как это тяжко когда хочется спать, ждать пока форум отвиснет 
.
С вашего позволения небольшой экскурс по СЕВМАШу.
Попытаюсь объяснить как проходит модернизация Горшкова и почему этой камерой пользоваться для таких случаев не стоит.
На фотографии хорошо видны два крупнейших в мире эллинга. Под цифрой «3» мы видим старый построенный в 30-х годах крытый эллин цех №50, он строился специально под строительство «большого флота» товарища Сталина, в нем было заложено одновременно два корпуса линкоров тип «Советский Союз». Под цифрой «2» виден новый гигантский эллинг цех №55 построенный в 70-х годах специально для постройки крупных подводных лодок, таких как пр.941, сейчас в нем строятся несколько корпусов Борей, по размерам в него легко может зайти Ульяновск, но вот незадача, наши «деды» строя его решили сэкономить и сделали перед ним всего 180м. спусковую камеру Ох дорого нам теперь обходится их экономия. Под цифрой один мы видим частично крытый (от объективов спутников) плавучий док, в нем сейчас достраивается первый Борей. Остается цифра «4», это спусковая камера (бассейн) где собственно говоря и модернизируется сейчас экс.Горшков. Стоит обратить внимания на узкие ворота «шлюз» бассейна, и на максимальную длину спусковой камеры, эти размеры не позволяют там строить корабль длиной более 300м. Более того, пока не достроят Горшкова, то все наши Бореи спустить на воду не удастся.
Вот такая загагулина получается.
П.С А теперь спаааать!
.С вашего позволения небольшой экскурс по СЕВМАШу.
Попытаюсь объяснить как проходит модернизация Горшкова и почему этой камерой пользоваться для таких случаев не стоит.
На фотографии хорошо видны два крупнейших в мире эллинга. Под цифрой «3» мы видим старый построенный в 30-х годах крытый эллин цех №50, он строился специально под строительство «большого флота» товарища Сталина, в нем было заложено одновременно два корпуса линкоров тип «Советский Союз». Под цифрой «2» виден новый гигантский эллинг цех №55 построенный в 70-х годах специально для постройки крупных подводных лодок, таких как пр.941, сейчас в нем строятся несколько корпусов Борей, по размерам в него легко может зайти Ульяновск, но вот незадача, наши «деды» строя его решили сэкономить и сделали перед ним всего 180м. спусковую камеру
Ох дорого нам теперь обходится их экономия. Под цифрой один мы видим частично крытый (от объективов спутников) плавучий док, в нем сейчас достраивается первый Борей. Остается цифра «4», это спусковая камера (бассейн) где собственно говоря и модернизируется сейчас экс.Горшков. Стоит обратить внимания на узкие ворота «шлюз» бассейна, и на максимальную длину спусковой камеры, эти размеры не позволяют там строить корабль длиной более 300м. Более того, пока не достроят Горшкова, то все наши Бореи спустить на воду не удастся.Вот такая загагулина получается.
П.С А теперь спаааать!
Это сообщение редактировалось 19.07.2007 в 00:44
инфо
инструменты
А теперь немного фото для наглядности.
Слева виден угол старого цеха №50
Слева виден угол старого цеха №50
Это сообщение редактировалось 19.07.2007 в 00:36
Тут слева виден цех № 55. В котором живут Борьки И плавучий полукрытый док.
И плавучий полукрытый док.
D.K.> Тут слева виден цех № 55. В котором живут Борьки И плавучий полукрытый док.
И наконец как мучают бедный корабль, какими кранами его модернизируют, и как для него углубили дно.
И плавучий полукрытый док.И наконец как мучают бедный корабль, какими кранами его модернизируют, и как для него углубили дно.
D.K.>> Тут слева виден цех № 55. В котором живут Борьки И плавучий полукрытый док.
D.K.> И наконец как мучают бедный корабль, какими кранами его модернизируют, и как для него углубили дно.
Мне кажется все наглядно ?
И плавучий полукрытый док.D.K.> И наконец как мучают бедный корабль, какими кранами его модернизируют, и как для него углубили дно.
Мне кажется все наглядно ?
артём>> Вот ведь и не знаю как ответить. Раз не нашли, то значит и не было?
sas1975kr> С Молотовым - было. По Кавказу факт отрыва кормы думаю нашел бы. Может то вы просто запамятовали?
Угу, корму говорят когда приварили, то все ахнули, расхождение по ширине по пол метра с каждой стороны получилось.
sas1975kr> С Молотовым - было. По Кавказу факт отрыва кормы думаю нашел бы. Может то вы просто запамятовали?
Угу, корму говорят когда приварили, то все ахнули, расхождение по ширине по пол метра с каждой стороны получилось.
D.K.>> Мне кажется все наглядно ?
sas1975kr> Жуть. А потом спрашивают, почему так сроки работ затягиваются...
Идея кстати постановки корабля в камеру ненова, так одна светлая голова предлагала Кирову главный редуктор менять, пока лодки спокойно строились бы, за один максимум два месяца ему вырезали бы днищевые секции и поменяли редуктор. И не пришлось бы занимать единственный крупный док ПД-50.
sas1975kr> Жуть. А потом спрашивают, почему так сроки работ затягиваются...
Идея кстати постановки корабля в камеру ненова, так одна светлая голова предлагала Кирову главный редуктор менять, пока лодки спокойно строились бы, за один максимум два месяца ему вырезали бы днищевые секции и поменяли редуктор. И не пришлось бы занимать единственный крупный док ПД-50.
AGRESSOR> А можно поинтересоваться, какие виды дна наиболее влияют на гидрологию в плане реверберации? Т.е. над каким дном лодка будет более защищена. Я имею в виду и материал дна, и его рельеф. С одной стороны кажется, что сложный рельеф более маскирует лодку, так?
Тут все просто, илистое дно и малые глубины крайне плохо влияют на распространение звука в воде, ил сам по себе очень плохой отражатель звука, акустики не любят илистое дно и часто называют его «подушкой», к примеру мелкое илистое дно Баренцева моря где потеря акустического контакта обычное дело и как следствие столкновения подводных лодок с дном, с другими объектами. Что касается благоприятных для акустики мест, то это твердые породы, всякие скалистые подводные хребты, где кстати американцы и устанавливают стационарные станции SOSUS (остров Ян Майн, Гренландский рубеж), подводная лодка проходящая над таким хребтом наиболее уязвима.
AGRESSOR> Второй вопрос, на пальцах объясните, какие акустические волны быстрее затухают - те, что идут вертикально или горизонтально? Мне кажется, что при проектировании корпусов лодок и расчета шумности куда большее внимание уделяется распространению именно горизонтальных звуковых колебаний, ибо вертикальные ограничиваются дном и поверхностью моря, а также слоем термоклина.
Затухание звука в воде зависит от многих факторов, если не лезть в дебри и рассмотреть основные, есть определенные таблицы сферического цилиндрического спадания звука зависящего от глубины, дальности и.тд. есть естественный уровень помех (шум моря), и прочие потери около 0.9-1.1дБ/км. Скорость звука в морской воде составляет 1400-1600 м/с в зависимости от плотности, солености, и больше всего 1С – 2.9м/с от температуры воды.
Естественно для вертикальной звуковой волны все эти факторы изменяются намного быстрее.
Тут все просто, илистое дно и малые глубины крайне плохо влияют на распространение звука в воде, ил сам по себе очень плохой отражатель звука, акустики не любят илистое дно и часто называют его «подушкой», к примеру мелкое илистое дно Баренцева моря где потеря акустического контакта обычное дело и как следствие столкновения подводных лодок с дном, с другими объектами. Что касается благоприятных для акустики мест, то это твердые породы, всякие скалистые подводные хребты, где кстати американцы и устанавливают стационарные станции SOSUS (остров Ян Майн, Гренландский рубеж), подводная лодка проходящая над таким хребтом наиболее уязвима.
AGRESSOR> Второй вопрос, на пальцах объясните, какие акустические волны быстрее затухают - те, что идут вертикально или горизонтально? Мне кажется, что при проектировании корпусов лодок и расчета шумности куда большее внимание уделяется распространению именно горизонтальных звуковых колебаний, ибо вертикальные ограничиваются дном и поверхностью моря, а также слоем термоклина.
Затухание звука в воде зависит от многих факторов, если не лезть в дебри и рассмотреть основные, есть определенные таблицы сферического цилиндрического спадания звука зависящего от глубины, дальности и.тд. есть естественный уровень помех (шум моря), и прочие потери около 0.9-1.1дБ/км. Скорость звука в морской воде составляет 1400-1600 м/с в зависимости от плотности, солености, и больше всего 1С – 2.9м/с от температуры воды.
Естественно для вертикальной звуковой волны все эти факторы изменяются намного быстрее.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
