Denis KA: Все сообщения за 10 Марта 2011 года

Aaz> Ты полагаешь, что твои чувственные впечатления отражают его точнее?

Уж точно лучше чем "кривая" статистика ))))

Aaz> Во-первых, ЕМНИС, в Европе производство авто в 2010 году таки выросло.

Надо думать, под конец года многим производителя удалось набрать заново уволенные в кризис рабочие смены.

Aaz> Во-вторых, если уж ты говоришь о "ситуации по всему миру", то хотелось бы видеть в основе такой оценки нечто большее, чем твои - повторюсь, чисто российские впечатления...
D.K.>> На данный момент я категорично и не утверждаю что турбо-бренды прут дико сильно,..
Aaz> Правда?
Aaz> Напомню, что началось все именно с твоего утверждения: "Если Алексей ты внимательно таблицу посмотрел, то понял, что производители выпускающие турбомоторы, как раз в большинстве в плюсе по продажам, а вот шлак всякий с отсталыми технологиями в минус ушел".

Во первых, там нет и слова про то, что "дико сильно прут", а то что продажи машин с турбомоторами увеличиваются с каждым годом, это уже прости свершившийся факт, против него не попрешь.

D.K.>> ...но если взять ситуацию 5-8 летней давности, то видно, что доля продаж автомобилей с турбо-моторами растет с каждым годом.
Aaz> А обосновать сей тезис не хочешь? Желательно все же статистикой...

Статистику по продажам машин только с турбомоторами ты не найдешь. Но её и искать не нужно чтобы все понять. Смотрим "Большую немецкую тройку":
5-8 лет назад Мерседес не выпускал серийных массовых автомобилей с турбомоторами вообще! В 2009г. вышла новая линейка турбомоторов 180CGI, 200CGI, 250CGI - на данный момент эти моторы стали основными на самых продаваемых моделях Мерседеса С-Класс, Е-класс, GLK, мало того они полностью вытеснили на этих моделях все моторы до 3-3,5 литров (кстати и последнему готовится замена на турбо в 2012г.). Кстати С-класс и Е-класс в 2009г было продано по 200-230тыс машин каждого, что составляет ~45% продаж всего Мерседеса включая коммерческое грузовое отделение.

Ауди: Быстрее всех внедряют турбомоторы, за последние 8 лет, вся основная линейка атмосферных двигателей до 3,5 литра 1,6; 1,8; 2,0; 2,4; 2,8; 3,0 была заменена на турбированные 1,8Т; 1,8TFSI; 2,0TFSI; 3.0TFSI 2,7Т последними атмосферными двигателями остались 2,8FSI и 3,2FSI, последний с 2012г снимается с производства в пользу турбированного 3,0ТFSI. Так что по Ауди практически все выпускаемые бензиновые моторы стали турбированными.

Volkswagen: Как и у Ауди и Шкода в самом ходовом сегменте моторов объемом до 3,5 литров, заменил почти все моторы на турбо, последними оставшимися атмосферниками стали 1,4 и 1,6MPI, и в первом и во второму случае уже есть замены 1,2Т и 1,4турбо, на обновленном Пассате атмосферных моторов уже нет, установка их на Гольфе и Джете только вопрос времени и обновления.

BMW: начали производство моторов TwinPower Turbo, на новом БМВ 3-й серии к концу 2011г. ожидается появление нового 4-х цилиндрового турбомотора, который и должен стать основным.

Если тебе этого недостаточно, посмотри на VOLVO и на всех остальных, такими темпами через 5 лет атмосферные моторы только на Тазиках останутся.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение