-
Andy_K: Все сообщения за 10 Августа 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Товарищи, просвятите пож-ста!
Действительно ли, что в СССР части имели 2 различных номера в/ч - типа в/ч XXXXX и в/ч пп YYYYY. Первый номер использовался в Союзе, второй - в Группах войск за границей (разделение было введено в 1957)?
В каких случаях номер в/ч мог поменяться?
Действительно ли, что в СССР части имели 2 различных номера в/ч - типа в/ч XXXXX и в/ч пп YYYYY. Первый номер использовался в Союзе, второй - в Группах войск за границей (разделение было введено в 1957)?
В каких случаях номер в/ч мог поменяться?
инфо
инструменты
KAV, спасибо!
Кресло К-93Л-39.
Нашел инфу на сайте ОАО "НПП Звезда"
Катапультное кресло К-93 для учебно-тренировочных самолетов. Обеспечивает размещение летного состава с ростом сидя 810...880 мм и безопасное аварийное покидание самолета летчиком в диапазоне скоростей от 0 до Vi=900 км/ч, высот от 0 до 13000 м, чисел М до 0,9, на разбеге-пробеге, высотный режим H=0, V=0. Обеспечивает катапультирование через остекление фонаря.
Катапультное кресло имеет модификацию К-93Л-39, разработанную для самолета Л-39.
Установочная масса кресла не превышает 68 кг (с парашютной системой, НАЗом, пирозарядами).
// www.zvezda-npp.ru
Нашел инфу на сайте ОАО "НПП Звезда"
Катапультное кресло К-93 для учебно-тренировочных самолетов. Обеспечивает размещение летного состава с ростом сидя 810...880 мм и безопасное аварийное покидание самолета летчиком в диапазоне скоростей от 0 до Vi=900 км/ч, высот от 0 до 13000 м, чисел М до 0,9, на разбеге-пробеге, высотный режим H=0, V=0. Обеспечивает катапультирование через остекление фонаря.
Катапультное кресло имеет модификацию К-93Л-39, разработанную для самолета Л-39.
Установочная масса кресла не превышает 68 кг (с парашютной системой, НАЗом, пирозарядами).
Катапультное кресло К-93 ОАО "НПП Звезда"
ОАО НПП Звезда-проектирование и производство индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов, систем дозаправки самолетов топливом в полете// www.zvezda-npp.ru
Okab> В 88-м году вместе с полком вывелся из Афганистана в Союз, и остасся в этом полку служить (аэр Пружаны)
Okab> Сейчас посмотрел лётную книжку, в Афгане часть была в/ч пп 70419, а в Союзе стала в/ч 02181.
Спасибо! В пружанах - 181 овп?
Okab> Сейчас посмотрел лётную книжку, в Афгане часть была в/ч пп 70419, а в Союзе стала в/ч 02181.
Спасибо! В пружанах - 181 овп?
Спасибо, Борис!
Это исключение или какая-то определенная логика все ж была? Как обстояло дело в других частях ГВСГ/ЗГВ? Просьба ко всем форумчанам, гляньте в свои ЛК и др. докУменты.
C ув. Андрей
Это исключение или какая-то определенная логика все ж была? Как обстояло дело в других частях ГВСГ/ЗГВ? Просьба ко всем форумчанам, гляньте в свои ЛК и др. докУменты.
C ув. Андрей
Это сообщение редактировалось 10.08.2007 в 14:05
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
