-
ХАН: Все сообщения за 17 Октября 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Вообще-то генерал не прав был.Поскольку дается разброс по приборной скорости(скоростному напору) в зависимости от эксплутационых факторов.Поскольку летчик пилотирует самолет по приборной, а не по истинной, а скоростной напор входит в создание подьемной силы согласно формулы.
инфо
инструменты
ХАН>>> Чего вы тут троля кормите?
slab105>> Посмею спросить- это вы о ком? Неужто я тут чем-то провинился?
starley-pvo> Уважаемый ХАН! так насчёт троля проясните, пожалуйста.
Отвечаю,сорри,что с опозданием. Вопросы заданные уважаемым slab105 на аиафоруме может задавать троль. Почитайте внимательно. Обидеть никого не хочу,но говорю,что думаю. Такое впечатление,что человек прикалывается и заодно провоцирует участников на ошибку. Обговаримаемая тема яйца выеденнго не стоит.Я про максимальную скорость. Путь берет первоисточники и смотрит. /
==\
2 Ламм.Андрей, я сначала поставил тебе отлично, а потом подумал и исправился.Хоть ты тоже прав, но для одних эксплуатационых условий. По истинной скорости летают при навигпции и бомбометании (если точно хотят). А посадочная приборная согласно РЛЭ имеет разброс, в зависимости от веса,температуры,плотности,конфигурации (ПЛС) и пр...., поскольку крыло держит скоростной напор,как ты пральна сказал,"Ро вэ квадрат на два да еще на площадь ".Приведенные тобой формулы Длины пробега и скорости преобразованы уже, и все выводятся из равенства уравнений с подьемной силой. При одной прибороной истинная и путевая да, может быть разная. А еще я хотел бы услышать от летчика, что он хотя бы три раза подряд сел на указанной в РЛЭ минимальной посадочной скорости. Например для Су-25 225. У меня не получалось.Как пр имер и Севан С Зеро подтвердят,если читают. Если подойти в Катунайке с остатком более 2000кг на скорости мене 330 при наличии сильной турбулентности,то можно упать как говно с лопаты. А если на 310 (по РЛЭ) то упадешь и с меньшим остатком. Если Б-8 под крылом смело на вырвнивнивании и перед полосой добавь 10-20км, в зависимости от навыков,влетанности и манеры пилотироания на посадке. Лично поэтому всегда люблю с обоборотами на подтягивании, а не раз-два-три на МГ. Чем больше составляющая тяга-тем на меньшей скорости можно подходить.Даже самоль на самоль не похож и если на одном посадочная минимальная 260 к примеру, на втором (таком же типе) на 270 падаешь как то,что уже названо. Ну я понимаю так
slab105>> Посмею спросить- это вы о ком? Неужто я тут чем-то провинился?
starley-pvo> Уважаемый ХАН! так насчёт троля проясните, пожалуйста.
Отвечаю,сорри,что с опозданием. Вопросы заданные уважаемым slab105 на аиафоруме может задавать троль. Почитайте внимательно. Обидеть никого не хочу,но говорю,что думаю. Такое впечатление,что человек прикалывается и заодно провоцирует участников на ошибку. Обговаримаемая тема яйца выеденнго не стоит.Я про максимальную скорость. Путь берет первоисточники и смотрит. /
==\
2 Ламм.Андрей, я сначала поставил тебе отлично, а потом подумал и исправился.Хоть ты тоже прав, но для одних эксплуатационых условий. По истинной скорости летают при навигпции и бомбометании (если точно хотят). А посадочная приборная согласно РЛЭ имеет разброс, в зависимости от веса,температуры,плотности,конфигурации (ПЛС) и пр...., поскольку крыло держит скоростной напор,как ты пральна сказал,"Ро вэ квадрат на два да еще на площадь ".Приведенные тобой формулы Длины пробега и скорости преобразованы уже, и все выводятся из равенства уравнений с подьемной силой. При одной прибороной истинная и путевая да, может быть разная. А еще я хотел бы услышать от летчика, что он хотя бы три раза подряд сел на указанной в РЛЭ минимальной посадочной скорости. Например для Су-25 225. У меня не получалось.Как пр имер и Севан С Зеро подтвердят,если читают. Если подойти в Катунайке с остатком более 2000кг на скорости мене 330 при наличии сильной турбулентности,то можно упать как говно с лопаты. А если на 310 (по РЛЭ) то упадешь и с меньшим остатком. Если Б-8 под крылом смело на вырвнивнивании и перед полосой добавь 10-20км, в зависимости от навыков,влетанности и манеры пилотироания на посадке. Лично поэтому всегда люблю с обоборотами на подтягивании, а не раз-два-три на МГ. Чем больше составляющая тяга-тем на меньшей скорости можно подходить.Даже самоль на самоль не похож и если на одном посадочная минимальная 260 к примеру, на втором (таком же типе) на 270 падаешь как то,что уже названо. Ну я понимаю так
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
