ХАН: Все сообщения за 23 Октября 2012 года

spam_test>>> Таким образом, вскрывая недостатки подготовки.
Edu>> Что за "недостатки" такие ... столь радикально влияющие на "скорость Су-25"?
slab105> Что за "недостатки радикально влияющие на скорость Су-25? Крыло, конечно, мы же выяснили

---

И хде это вы тут выяснили? . Вы действительно считаете,что на форуме все можно досконально выяснить? Особенно у нелетавших на этом типе? Выясняют не здесь. По крылу для ликбеза:
Крало Су-25 имеет достаточно совершенну форму, а именно:
- геометрическую и аэродинамическую крутку
-аэродинамический зуб
- круглый дозвуковой носок,обеспечивающий подсасывающую силу
- приемлимый коэффициент " Каппа",обеспечивающий хорошее взаимодействие поперечной и боковой устойчивости и управляемости
-кесонную конструкцию
- угол стреловидности,обеспечивающий отсутствие радикального изменения обтекания в транзвуке и тд

При вес этом это крыдо дозвукового самолета. И никакого затягивания в пикирование на нем нет, как ту фантазировали, ибо удлинение крыла довольно удачное, смещения фокучса почти нет, а аэродинамические сервокомпенсаторы настроены очень удачно. Меняется на предельной скорости только градиент усилий в сторону затяжеления(чтобы не смыкали) .Для штурмовика рабочий диапазо 300- 700 к/ч (смотрите А-10). Все остальное используется эпизодически. Диапазон реализации максимальных маневренных характеристик и показателей у Су-25 выше, чем по концепсии (400 - 550).Так где здесь недостатки? А,пропустил еще досточно большой коэфф. "Фи" и малый" А".
Я ж просил не делать поверхностных выводов,дабы не уподоб** тому,кто высунул нос из будки во дворе.Вы же достаточно эрудированный человек. Забылир еще ребята про один фактор для ограничеия максимальной скорости-по скоростному напору узлов подвески и еще некоторых элементов. Скорость та, которая нужна штурмовику не только на ЮТВД, но и на западно-европейском,где А-10 проживето с его диапазоном гораздо меньше,чем Альфа Джет. Су-25 обьединил требования к ТЗ этих обоих типов по своим характеристикам. Не пишите фигню, и к вам по-прежнему отнесутся с уважением. И еще, самолету поля боя больше скорость не нужна,читайте начальные страницы, а не только цитируйте себя.:).Основные лиапазоны сверхзвукоых истребителей-бомардировщиков и Су-25 ( в чем его уникальность) не сильно различаются.500-900 (1050 редко для спецбоеприпасов)и 400 - 800. ОК?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

slab105>> А я и не думаю, что он мне что-то такого расскажет
spam_test> Зато он думает. Похоже, что в СА/РА совсем хреново с обучением, если ХАН всерьез полагает, что каждый сам должен выяснять подробности БУ противника и его занния.
spam_test> Он же просто проецирует процесс поставленный в РА/СА и на НАТО. Таким образом, вскрывая недостатки подготовки. Впрочем, давно уже известные.

---

Сначала не хотел отвечать на Ваш опус,тем более вы вошли в форум,когда я был как раз в отьезде и я не знаком с вашим авиационным уровнем. Долго искать в представлениях, вам не сложно рассказат коротко о Вашем опыте подготовки частей (или хотя бы личном) ВС СССР и РА(может РОА?,РА не знаю такой абревеатуры,думаю Российчкой Армии,тогда не путайте Армию и Флот С ВВС). После этого отвечу подробно.Но прошу не делать выводы и том, в чем вы ноль и фантазировать на темы " ЗА ТО ОН ДУМАЕТ". а ТО ПРИЙДЕТСЯ ОТВЕТИТЬ ГОРАЗДО ЖЕСТКО,ПОСЛЕ ЧЕГО БУДЕТ НЕУДОБНО. Вы уверены,что знаете ход моих мыслей? Знаете систему подготовки частей, и соедининий и обьединений ВВС СССР? Про РА не знаю, я не в России. Но думаю дураков как в США не выпускают. Вы окончили наши ВУЗы и Академии? В том числе Генштаба? Да у вас в НАТО даже нет понятия Оперативная Подготовка. Если вы об эт ом знаете ( для этого надо иметь уровень хотя бы командира бригады,чтобы знать).Вы действительно считаете, что офицеры в СССР занималдись исключительно самообразованием? Хотя да,основной вид офмицера,получившего военное образование - самоподготовка,но после базовой подготовки. А еще командирская учебы с огромным количеством учебных часов в году. А проверка знаний не по примитивным тестам какак в Израиле. Как в Израиле знаю и видел.Кактие там в основной массе пилота поинтересуйтесь на авиа ру, у тех,кто там живет из наших летчиков. Вы вот точно, щенок высунувший нос впервые из своей будки. А чтобы не несли чушь и антисоветчину ( мне самому не все нравилось, но я за обективность)говорю:

- летчики ВС СССР первоначальную подготовкау проходили в ВУЗах с получениемп высшего технического образования и среднего военного ( для вас это уже академия)и этого уровня им хватало до уровня зам.командира части - командира (редко и давно),это так называемый тактический уровень. Далее пилотоы обучались в академии ВВС (или ПВО) осваивая оперативно-тактический уровень. И предтставьте изучали тактику и оперативное исскуство Сух.Войск,Артилллерии, РВСН,Космических войск ( и решали серьезные задачи по расчету траекторий и боевого применения косм.войск),изучали на оперативном уровне ( и делали серьезные математические расчеты) по РЭБ и ЗОМП. Ну и еще всякое. Вместо аэродинамики изучается боевое маневрирование и моделирование (вы даже представить не можете чем это отличалось от боевого маневрирования в вашем понимании).Ну имногое другое.Этого уровня хватало до командира дивизии (три полка по 40 самолетов). На этом оперативно-тактический уровень заканчивался и начинался оперативно-стратегический. Но уже до него пилоты не могли перейти на следующий курс Академии (оперативно -тактического уровня) не получив положительные оценки например по таким курсовым работам и контрольным, как например " ОМГ в наступлении на зетвд", мы могли пострить за пехотных начальников даже системы артиллерийского огня, водили танковые корпуса и армии. Так, что вы уважаемый просто ТРОЛЬ, ни куя не знающий, думаю с уровнем максимум сержанте израильких ВВС.Которые когда=то были действительно передовыми, а сегодня готовы вести в основном антипартизанские действия малыми группами, но сегодня им больше и не надо. В промежутках между получением очередной степени образования летчик учится постоянно, в том чсилде и самотоятельно.Одна из основных задач базовго образования дать знания математического аппарата и методики подготовки и учебы. Где-то так. И общался я и мои товарищи ( не эскадрильского уровня а гораздо выше) и с американцами, и с канадцами, и с израильтянами. Так вот,наши пилоты теоретически гораздо выше подготовлены. И втулять здесь сержанту войсковой ПВО полковнику ВВС Украины про мпб илди мпбр наивно. Давно забыли то,что он только изучает. И называается это не площадь, а построение и боевые порядки мпб в обороне или наступлении. Потому и отвечаю так открывшим для себя Америку. И изучали мы вероятного противника на гораздо более высоком уровне чем батальон. Это уровень КЗ Советских ВВС со средним военным образованием.Да,сами гот овились и интересовались и узучали, как вы решили здесь что всегда. Всегда, но имея базовую подготовку и огромное количество учебных часов каждый год под руководством коандирова. Почему? Откройте уставы хотя бы СВ. ВУам личено больше на Ваш детский лепиет сержанта запаса отвечать не буду, в компанию вам к журналистам.:). А я уж подумал минимум зам.командира эскадрильи тактической авиации.-( Толей все больше здесь, как на авиа сру.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

С.И.> Особенно я ИДУ на запах коньяка...)))
=========
А ты коньяк через хобот или ротом?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение