AndreyV: Все сообщения за 12 Февраля 2007 года

Serge77> И страничка! Когда накопится много данных, будет облом их все собирать.

Так систематизировать особо нечего. Есть технология изготовления двигателя, технология изготовления топлива на НА и ПХА. Вот, по сути и все. По НА отдельная ветка. По ПХА здесь в “Твердые ракетные топлива”. Да и желающих освоить опыт работы с композитными топливами не наблюдается.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Выводы по двигателю.

1.Теплоизоляция. Электрокартон 0,1 мм. Отлично справляется со своей задачей. Из 10 слоев прогорело 6.

2.Шайбы теплоизоляции. Прессованная крошка коры пробкового дерева (продается, как подкладка под сковородки, кастрюли, стаканы в Икее) обклеена с двух сторон плотным картоном. Общая толщина 0,5 мм. Можно обойтись и обычным плотным картоном, но пробкой быстрее набирается толщина. Она отлично сопротивляется температуре. За счет пластичности (упругой деформации) позволяет легче достичь хорошей обтюрации с теплоизоляционной трубой. При повышении давления эффект усиливается.

3.Способ крепления графитового сопла к передней крышке двигателя. Очень радует своей простотой. Нет необходимости в использовании, каких либо герметиков и резинок. Достаточно бортика в пару мм. Все остальное сделает давление. Причем бортик на передней крышке двигателя и бортик на графитовом сопле не полировались, они, такие какими вышли из под резца.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение