zaitcev: Все сообщения за 18 Октября 2011 года

Aaz> При производстве ав. керосина не регламентируется цетановое число - бо КС ТРД оно пох. Поэтому разработчики керосиновых дизелей мучаются с электроникой, чтобы справиться с "гулянием" тр-ры вспышки, от которой зависит мощность.

Я и раньше читал (в популярной литературе), что цетановое число в авиационном керосине - это большая проблема. Однако ведь существует авиационный дизель "Шейферт", его довольно часто ставят на Диамонды. Мощность что-то порядка 150 л.с. Как он работает? Более того, как он работает при обесточивании борта?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение