Отказ ТЭДа (асинхронного) заметно менее вероятен чем отказ ДВС (которых ДВС кстати для повышенной надеждности легко может быть два). Принципиально возможность отказа узла силовой электроники управления каждого ТЭДа или выпрямителя вносит наибольшую неизвестность, однако их несложно продублировать и к тому сделать с нужным запасом по нагруженности и принять меры для их защищенности (правда, это удорожает систему, но это все таки недешевые автомобили).