Amoralez: Все сообщения за 31 Марта 2017 года

Mishka> во Флориде), то поначалу гоняли просто тепловоз, чтобы ржавчину снять и везде обеспечить нормальный контакт, соотвественно, куча сигналов о занятости рельса не поступало, а тепловоз рапортовал нашей системе, где находится.


При пропуске поездов, наиболее часто используются - главные пути, а остальные - по мере надобности. Соответственно, головки рельс тех приёмо-отправочных путей, которые редко используются - ржавеют, что приводит к потере шунтирования и так называемой "ложной свободности" пути/стрелочного участка.
(т.н. "ложная свободность" - самое страшное что может быть при ЭЦ)


У нас, (я говорю о территории стран входивших в СССР), все приёмо-отправочные пути (на промежуточных станциях) пути надо в обязательном порядке - "обкатывать" раз или два в месяц (в зависимости от их состояния).
Начальник станции даёт письменное указание в журнале осмотра, дежурному по станции произвести обкатку пути №__ в его смену. После токо, как путь "обкатали", дежурный в этом же журнале делает запись: " Путь №__ обкатан в ххх ч хх мин поездом №____".

Для "обкатки" чаще всего используется пропуск грузового поезда поезда. Надо сказать, что после него - рельсы всегда блестели как - ........
Одиночным тепловозом, так хорошо очистить головки рельс от ржавчины не получится.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

кщееш> США больше не слишком сильно желают чтобы Асад ушел. Им пофиг.

Видимо, они начали догадываться, что требовать отставки Асада - плохая примета !

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Pafawag> Кстати говоря, на Южно-Уральской активизировались рефрижераторные секции в составе грузовых поездов.

Это - морепродукты возят с ДВ. И ВНР-ы, там - правильные ! Да.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Beholder44> Боевая единица ВМС Украины взорвалась в Азовском море | ПолитНавигатор
Beholder44> Боевой мотобот...звучит! Звучало.

Скорее всего - опять, браконьерством заняться не удалось. Год назад тоже был очень похожий "инцидент". Поначалу из Киева громко заявляли о "террористической атаке ЛДНР" на мирно патрулирующий катер украинских погранцов, а в последствии открылась сермяжная правда - они рыбу глушить собирались......Вместо рыбы - оглушили себя и их катеру тоже тогда досталось.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

t.> Интересно, читал статью где доказывалось что рефконтейнеры перспективнее из-за отсутствия перегрузок содержимого при доставке до точки..

Не во всех случаях груз идёт от изготовителя к покупателю без перегрузки и в стандартном объёме.
Часто, груз перегружают с судна (где он перевозился в трюмах), на склад (холодильник), а оттуда - в автотранспорт или ж/д (как - контейнера, так и рефсекции и термоса).

Не так страшен процесс перегрузки, как важно соблюдение температурного режима перевозки.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Amoralez>> Не во всех случаях груз идёт от изготовителя к покупателю без перегрузки и в стандартном объёме.
t.> Но на дальние расстояния как правило с мест добычи/производства продукта объемы более значительные, чем междугородние перевозки в пределах области, тут либо целые составы, либо загрузка всего рефсудна, если морем доставка.

В каждом случае - надо считать стоимость доставки тем или иным транспортом. В качестве примера: возили в прошлом году БМРТ ДВ (Охотское море) через СМП свежезамороженную рыбу прямиком в Мурманск.

t.> Это если изначально не были использованы рефконтейнеры, что заметно упрощает перевалку груза при наличии соответствующего ПТО естественно.

Этот метод, занимает много места в трюме. Выкладкой - гораздо больше вмещается. А нужную температуру в трюме - БМРТ поддерживают очень даже легко.


t.> у нас этот момент решили еще в 80е купировать, переходя на рефконтейнеры даже безмашинного типа, с аккумуляторами холода, проблема только оперативности перегрузки.

А чем изотермические вагоны не нравятся ? А еще были АРВ (от которых рановато отказались)

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.Stepan> Точнее, так — "требовать отставки Асада без одобрения Темнейшего плохая примета" . Если Кровавый ТерранЪ одобрит, то требовать можно, ничего не случится плохого .

Вот они и решили: "Темнейшего", по поводу Сирии & Асада - ни в коем случае, вааще - не беспокоить !
На данный момент - лучше (по ИХ мнению) будет на кошках потренироваться "переключиться" на Трампа.....

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

t.> Так если у вас контейнеровоз-рефрижератор, или хотя бы один трюм под такие контейнеры, все будет иначе, ортимизация под грузы.

Как предлагаете сортирововать контейнеры (порожние/гружёные) в море во время промысла рыбы ? Как производить их загрузку ?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Pafawag> Железнодорожная линия Миасс — Учалы — Межозёрная — фотографии, сделанные в 2007 году (часть 1)
Pafawag> Железнодорожная линия Миасс — Учалы — Межозёрная — фотографии, сделанные в 2007 году (часть 2)

Природа замечательная в тех местах.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Нет, здесь история немного другая. Это нормальный проект, которому CSX частично продал свои линии редкоиспользуемые (но используемые — раз в день там паровоз ходил). Вот, пока проект запускали и доделывали всё и поржавело. Поэтому потом, когда тестировали диспетчерскую и другие системы, параллельно гоняли пару тепловозов, чтобы всё привести в порядок. http://www.sfrta.fl.gov/ — вот для этой организации делали диспетчерскую систему вот для этого проекта (ну, там ещё и с wayside тоже, но это не моё, это ребята этажом выше). Tri Rail | South Florida Regional Transportation Authority

Я так понимаю, что линию задействовали для массовых перевозок туристов к пляжам/отелям на побережье ?
Какая длинна участка ? (Поезд идёт от аэропорта к магнолия бич - 2 часа. Стоимость билетов - примерно как у нас для местных поездов).




Mishka> Когда много раз подряд, то получается. Проверено на проекте. :)

От одиночного локомотива (или - дрезины) ржавчина с головки рельс сойдёт (но - не полностью) - для шунтирования - будет достаточно, но только - по самому минимуму. Придётся по одному и тому же пути не одиожды тепловоз гонять.
Другое дело - поезд ! :p

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Суммарно 70 миль (112 км). Это для всех такой вариант пригородного поезда, только ходит по своим линиям.


Тогда у нас - немного дешевле, да и скорость движения у нас будет - выше чем у вас.

Вот для сравнения (примерно то же самое расстояние Рига - Плявиняс)

AS "Pasažieru vilciens"


Mishka> Дык, потом немного поезд погоняли, который пассажиров перевозил. А грузовые уже всё — участок не сертифицирован на это дело. Хотя сопряжение с CSX сделали, чтобы по запросу пропускать. CSX тоже наши клиенты, да и вся диспетчерская система для SFRTA сделана на базе кода для CSX.

Вобщем - сделали нормальную обкатку путей (после того как погоняли одиночные локомотивы).
Я не понял по поводу кодов: это - для (скажем так) для локомотивной сигнализации (вроде - АЛСН), или что-то другое ?

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka>Вот, скажем тут Google Карты — проходят три пары путей. В самом лучшем состоянии пара CSX, в чуть похуже NS, а в совсем плохеньком MRR. У всех трёх разные дизайны, разные сигналы, разные светофоры (значение разные).


Скажу честно - убили одним выстрелом, наповал.
Я конечно, за частную собственность.....но !!!! Зачем иметь для каждого перевозчика свою инфраструктуру (перегоны, станции дублирующие друг друга) ? Ведь, это же оч-чень дорогое "удовольствие".
У нас разделили (хотя я - не поддерживаю эту "идею") ж/д на "инфраструктуру" (станции, пути перегонов) - "движенцев", "связистов" и перевозчиков - "коммерсанты" (ранее называлось службой грузовых перевозок), локомотивщики. Появились т.н. незавиимые перевозчики (компании владеющие своими локомотивами, локомотивными бригадами).
Травила технической эксплуатации не смотря на распад страны, раздел компании на ...... - отменять не стали. Они - общие и понятные для всех. Потому как - безопастность на ж/д транспорте - превыше всего.



Mishka>CSX умудряется до 172, а MRR — еле-еле ездит и поезда намного меньше.


Может быть, у них объём перевозок - не большой. В таких случаях, приходится возить не полновесные или - неполносоставные поезда.
172 вагона, это - прилично как по длинне, так и по весу. Правда, скорость движения будет ниже чем состава с меньшим количеством вагонов.
Во Флориде - более менее равнинная местность ?

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение