В.П.> Если посмотреть на китайцев (056), то там вариант "корвет" получается за счет ангара вертолета - как и на 22500, но у китайцев расчет на вертолет поменьше. Китайцы могут себе позволить, что угодно. Суть в том, что эти все выкраивания делаются за счет чего-то. Чудес не бывает. Скажем вертолет не может длительно действовать с корабля, нет ангара, нет возможности этот вертолет обслуживать, запас топлива также максимально урезан. Вертолет фактически привязан к берегу и временно может действовать с корабля.
В.П.> При этом вполне влезает сонар и торпедные аппараты. В.П.> Все это в 1300т нормального водоизмещения. Вообще-то 1300т полного. Но опять-таки обратите внимание на состав остального вооружения. Оно заметно легче. АУ - 76мм, ПВО - 8 ЗУР и 2 х 30мм плюс 4ПКР. А там АУ 100мм, 8 Club-N, две Пальмы - 16ЗУР и два 2х6х30мм
В.П.> Т.е., общий вывод - судя по возможностям 056 можно предположить, что на основе платформы 22160 возможен легкий "экспортный" фрегат с ПВО и ПТО за счет отказа от ДШЛ, ангара и расчета на "легкий вертолет" или даже на БПЛА. Из 22160 никак фрегат не получится, по водоизмещению максимум корвет. По автономности 22160 в патрульном варианте 60 суток, корвет 20380 - 15 суток, фрегаты 11356 и 22350 - 30 суток.
В качестве патрульного корабля 22160 может длительно вести патрулировании в ДМЗ с обеспечением комфортного пребывания экипажа. А если 22160 превращать в многофункциональный корвет, то он резко потеряет в автономности и будет действовать в БМЗ, по причине того, что полезный объем займут системы вооружения и прибавка экипажа, который будет этим всем делом управлять и обслуживать. А вообще строят более универсальный 20386.