brazil: Все сообщения за 27 Апреля 2018 года

intoxicated> Как не раз уже упоминал - сперва надо четко определить какие авиационные боевые системы (тоесть - самолеты и пр.) нужны для выполнения боевых задач и под них создать нужный авианосец. Проблема в этих ЛА которые пока нету и неизвестно какими быть. А дальше - да здравствует творческий мальстрем
А что в России совсем нет истребителей? Без них авианосец бесполезен. Миг-29К уже есть, Су-33 конечно доходит свой ресурс и ему на смену нужен другой. Если речь идет на перспективу, то многие смотрят в сторону Су-57, но тут возникает вопрос цены. Если даже для ВВС их закупки ограничены, то с учетом планов на строительство авианосных кораблей до 2050г потребуется несколько полков для обоих флотов. Что обойдется в копеечку и вообще не понятно, какое кол-во Су-57 будет у ВВС.
Еще есть Су-35, если на его основе создавать корабельную машину, но можно успеть к времени постройки авианосцев и наладить массовое производство.
Так что велосипед с истребителем изобретать не нужно. Будет принято решение о строительстве авианосца, тогда и выбирать истребитель.
Единственный самолет, требующий особого внимания - это ДРЛО и возможно на его платформе противолодочный вариант. На счет последнего не уверен, американцы от своего отказались. Для этого есть вертолеты.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

intoxicated> Причем комбинация МиГ-29К и Кузя не дотягивает даже до уровня Форестола (начало 50-х) ....
Т.е. вы хотите сказать, что Миг-29К выпуска 2012г уступает Фантому полувековой давности?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

intoxicated> В концептуальном смысле совместно с авианосца Кузи они примерно одинаковые. Однако на Форестоле можно базировать несколько бОльшее количество ЛА и самое важное - самолет ДРЛО.
Это просто смешно сравнивать самолет поколения 4++ с Фантомом. Ладно бы миг-21, но это даже не советский миг-29
Что касается самого Форрестола, то очевидно, что Кузнецов не создавался, чтобы с ним соревноваться. У них разная весовая категория и предназначения. Кузнецов прежде всего тяжелый ракетный крейсер, а авиация была предназначена для защиты корабельного соединения. Другой момент, что Форрестолы вводились в строй в 50-х гг прошлого века и свою актуальность утратили к 2000г если не раньше. Паровая катапульты только лишь одна из систем на корабле. В нынешнем виде с Кузнецова истребители могут получать высокоточные координаты и уничтожать цели с первого раза, по сравнению с Форрестолом и Ф-4 это небо и земля.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

paddlealex> "что всё, это вообще тупик в развитии палубной ударной авиации: большие авианосцы отмирают - уже отмирают - по примерно той же схеме, по которой подохли линкоры. Основное оружие, Main Battery - в данном случае палубная strike-авиация - не обеспечивает необходимых характеристик по дальности и эффективности применения. И перспективы класса - в тех или иных УДК с вертолётами и/или СВВП."
Да нет же. УДК не решение проблем. Авианосцы поменяют приоритеты и от ударных функций перейдут к многофункциональным. Прежде всего контроль воздушного пространства и разведки. КРМБ без ЦУ бесполезна, а их кол-во на порядок меньше АСП на том же авианосце. Также с помощью АУГ можно создан высоко эшелонированную оборону с ранним обнаружением и с большими возможностями по отражению атаки. Постепенно БПЛА будут выполнять все больше функций - заправка, разведка, ударные операции.
С УДК невозможно запускать ДРЛО с большой длительностью патрулирования, для этого нужен размах крыла и запас топлива.

•  97
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение