-
M&D: Все сообщения за 14 Декабря 2018 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
Легко. Возьму текстолитовый пруток, отпилю и просверлю.
SashaMaks> П.С. Какая простая технология, но оснастка дорогая
Да, если бы не оснастка, то все сразу бы стало значительно проще.
инфо
инструменты
pinko, ты только не обижайся, но смысл здесь очень большой.
Про тягу я уже начитался, и физика тут предельно простая.
Существенно (в разы) увеличить полный импульс двигателя можно лишь увеличением массы топлива, а это можно сделать только увеличив его размеры. И если топливо сгорает быстро, то это вносит ограничения на длину канального топливного заряда.
ОК! Завтра прошвырнусь по текстолитовым заготовкам, сам выберешь какой диаметр тебе больше импонирует.
Диаметр критики 8мм, а какая высота?
7?
SashaMaks>> Быстрогорящие топлива приводят к большой мощности работы двигателей и сокращению времени работы...
pinko>
базовые знания в дизайне двигателя отсутствуют, печальный день.Я что-то перестал понимать. А что не так?
Да все равно на что ее ставить. Все равно этот эпоксид унесет на раз, и в критике останется только текстолит. Вот на его унос и будешь смотреть.
Саш, сейчас возможные варианты текстолитовых стержней - 25, 40 и 50мм.
Какой предпочтительней?
pinko, ты с самого начала не понял о чем идет речь. То что ты пишешь про переходные фазы бесспорно правильно, но речь не об этом.
pinko> 1. Теперь для того же размера двигателя и той же геометрии заряда в трех случаях отрегулируйте площадь сопла (то есть Кн) чтобы иметь тот же импульс - Ito
А речь о том, что я хочу именно изменить геометрию заряда для увеличения полного импульса. Но для быстрого топлива сделать это просто не могу, т.к. удлинение заряда повлечет за собой увеличение давления в КС, которое будет уже невозможно снизить увеличением критики. Двигатели на быстром топливе неизбежно будут получаться короткими. И загрузить в них бОльшую массу топлива не получится.
ОК!
irfps> Поддерживаю, это правильная позиция.
irfps> Прежде, чем спорить, предлагаю сделать образцы кальциевки и посмотреть на них, а еще лучше, испытать, хотя бы безсопловик, за тем обсуждать.
Видимо ты тоже не понял о чем идет речь, поскольку эти расчеты не имеют никакого отношения к обсуждаемому вопросу.
4L/D канала
4*(300/10)=120
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
