-
M&D: Все сообщения за 20 Декабря 2018 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
Вот для этого добавляли скорей не смазки и а "склейки". Немного сухого декстрина заметно упрочняют спрессованную смесь.
инфо
инструменты
Вот в табличке для Т-13 приведен параметр разрывной нагрузки. 1960Н по основе. Но я что-то не могу понять это на какую единицу (мм2, или на одну нитку, или на погонную ширину)?
Будь любезен, очень поможешь.
Так вот и я ничего внятного не нахожу. Бум искать.
Привязки к удлинению нет, с диаметром все не так однозначно.
SashaMaks> Уточню тогда: привязки к диаметру нет с точки зрения сопромата.
Да, согласен.
Я у себя на больших диаметрах (вкладные заряды) отмечаю частые отрывы кусков карамели от бронировки с выбросами тяги. Это происходит под конец работы двигателя, когда толщина слоя топлива становится маленькой.
А еще такое введение, из-за повышения подвижности топливной смеси, будет сильнее передавать усилие на корпус при запрессовке. Вот от этого его и раздувает вплоть до появления трещин.
(это я так себе процесс представляю)
Саш, они на испытаниях вот такие полоски рвут.
Это что же получатся, что объявленные в тех. характеристиках величины разрывных нагрузок соответствуют разрыву для ширины ткани 25мм?
Да я просто пытаюсь понять, один я такой бестолочь?, или из приведенных в характеристиках значений сразу все и всем становится понятно?
Про плотность нормальным языком пишут что это г/м2. А про разрывную нагрузку типа тоже никому не придется голову ломать. Или специально врагов запутывают.
Если в МПа перевести, то действительно похоже на правду.
А должна, чем подвижней смесь, тем она ближе к жидкости, в которой все нагрузки передаются во всех направлениях.
Теоретически все правильно. На практике, чем больше диаметр, тем сложней тонкому слою топлива держаться за бронировку.
tatarin> ...Даже в оправке сухая смесь комкает нетолстый корпус в "гармошку". в то время как "подвижный" равномерно распределяет нагрузку по объему.
А это вот тоже злая правда!
Да, а я для себя перевел разрывную нагрузку на одну "стеклонить", и вышло что одна прядь в Т-13 выдерживает 8кгс. Вот теперь собираюсь это на стенде проверить.
SashaMaks> Такое даже теоретически не обосновать
SashaMaks> Ищи ошибку в другом месте.
Боюсь что не в адгезии, а в неравномерности горения топлива, и чем длительнее горит шашка тем более не равномерней выгорание. Шашка догорает лоскутами, часть из которых отрываются возможно вместе с обуглившейся бронировкой.
(Догадок и предположений можно много навыдумывать.)
Так ведь и масса топлива (вместе с массой конструкции) тоже в 8 раз увеличивается. Все закономерно как бы.
*Вот бы еще и время работы в 8 раз увеличилось.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
