Givchik11435: Все сообщения за 6 Декабря 2017 года

LtRum> насколько я знаю, даже стандартное начинается с цифры пять.
То есть стандартное ВИ проекта 22350 более 5000 т?
Если честно, ориентировался лишь на открытые источники , в них практически всегда указывается стандартное 4500, полное 5400...
По этому и принял нормальное для него 4950...
Что в 1,45 раз меньше чем на 956/1155
"округлив" до 1,5
Кстати, близкие по характеристикам к нашему 22350, испанские типа "Де Базан", имеют нормальное ВИ 5250, и заложенный резерв в 450, и по заявлениям испанцев имеют скорость 28,6-29,2 при ВИ 5600 и мощности 46,6 тысяч л.с...
Так что получить 27 узлов при ВИ 7000-7200 нормального ВИ и мощности 55.000л.с. Вполне реально

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Кузнецова, судя по котлам, тоже. Но задумки ещё складываются.
История с котлами для Кузнецова это тот еще детектив...
Заявка в НПКБ на разработку технологии их замены пошла уже после того как два из четырёх котлов были изготовлены
Shoehanger> Впрочем, исходя из опыта ремонта Нахимова задумки могут складываться дольше ТП.
Да и вопрос со сроками изготовления второй партии для кормового эшелона Кузнецова очень сильно повлияет на срок завершения ремонта, лично для меня 2020 год кажется нереальным...
Особенно из за второй партии котлов

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

LtRum> У них полное - 5853, чего-то мало для нормального.
Величина нормального ВИ на совести испанцев...
Возможно их определения отличаются от принятых у нас...
Но если принять (условно) что нормальное это среднеарифметическое от стандартного и полного выйдет около 5200
LtRum> Если пересчитать собственно с 22350 по известной формуле получается на два узла меньше.
LtRum> И скорость эконом.хода точно не выйдет выше 13.
Для 22350 так и будет, но адмиралтейские коэффициенты у нашего и испанского явно разные
И я веду речь о том, что корпус 22350 далеко не оптимален ... Если его масштабировать в сторону увеличения водоизмещения

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Электродвижению американские и английские моряки обязаны успехам в народном хозяйстве

Так ориентироваться надо на лучших...
Чтоб не плестись в вечно отстающих 😉
Тем более кроме ВМФ есть еще крупнейший в мире флот ледоколов, которые все на электродвижении

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

liv444.1> О том, что оставят Граниты инфо уже была.
Оставлять там уже нечего...
Оборудование ЦП давно демонтировали
liv444.1> О том, что НЕ тронут и РЭВ инфо тоже уже была.
А вот РЭВ как раз ещё как тронут...
"бочка" взамен "Резистора" уже изготовлена и передана ВМФ
liv444.1> Про аэрофинишеры и котлы - и так понятно.
Вот с аэрофинишёрами не ясно ремонт или замена...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

LtRum> То не факт, что получилось бы лучше. Увы.
LtRum> Сейчас - другое дело.

К сожалению действительно"не факт"...
Вполне могли еще и в другую крайность впасть...
Или вообще что нибудь с ВИ под 12000, но скоростью в 20 узлов😉

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

liv444.1> Там пожар был? А теперь денег на УКСК и Калибр-НК уже нет?
Там был мазут...
Лет так 17-19 назад...
Оборудование выгрузили, новое не ставили
liv444.1> А вот это очень хорошая новость!
liv444.1> А РЛК "Флаг" на РЛК "Форум" менять будут???
Это вам в РТУ ВМФ...
Была информация о замене семи комплексов, без конкретики
Givchik11435>> Вот с аэрофинишёрами не
liv444.1> Да хоть что-нибудь.
liv444.1> Лишь бы Гарантированно самолеты и, не дай Бог, пилотов НЕ терять.
Проблемы не с тормозными машинами...
Проблемы с тросами и организацией посадочных операций...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение