-
Kassinni: Все сообщения за 10 Июня 2019 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Kassinni
новичок
Добого дня всем.
Пытался найти информацию в сети по проектам двигателей РД-510, РД-502, РД-161П - это те на которых исследовали свойства Перекиси Водорода как окислителя. К сожалению практически ничего найдено не было, всего лишь короткие упоминания о том что такие работы производились (в частности в КБЭМ с 1972 г)
Если у кого-либо есть какая-то информация по данной теме, прошу поделиться - буду очень благодарен.
инфо
инструменты
Kassinni
новичок
PSS> пока так
PSS> http://www.lpre.de/resources/articles/H2O2.pdf
PSS> Есть еще. Но для каких целей интересуетесь?
Как раз это и было найдено прежде.
Насчет целей интереса - сравнительный анализ работ с перекисью Beal Aerospace, Armstrong Siddeley, Немцев и позднего СССР с проекцией в сегодняшний день- для курсовой исследовательской работы . Хотелось бы больше технических данных, структуры и методов примененных в проектировании. Разумеется на секретную часть не претендую, только то, что не представляет тайны.
Данные по британским Gamma откопал в Нац.Архиве в Ковентри (по запросу), насчет Beal - в сети ничего нет, но повезло списаться с бывшим сотрудником - он сейчас частную контору открыл по производсву композитных сопел - он предоставил мне болле чем нужно.
Я уверен что наши наработки гораздо обширнее и глубже. Хотелось бы провести анализ систем катализаторов и подачи/смеси в камеру - это "хотя бы"
Спасибо заранее если удастся помочь.
Kassinni
новичок
Я не специалист в этой отрасли, я пока еще учусь, хотя и зарубежом...но тут на лицо причины куда проще, нежели дизайн форсунок или системы охлаждения.
Тема перекиси в ЖРД мне очень близка - детально изучал британскую версию ЖРД (серия Gamma), и кстати, практически вся тех.документация доступна в нац.архивах по запросу или для глаз при официальном запросе на визит (Coventry, UK).
Лин не должен был начинать разработку с нуля системы, в которой кто-то преуспел еще в 60-х. Достаточно было изучить прошлые наработки и сделать ставку на усовершенствование с применением современных технологий (выделить из 8 млн денег на билет и визу в UK и посетить публичные архивы Rolls Royce и Coventry).
Ну а что касательно взрыва - Вы все высказали свои профессиональные мнения, но я не думаю, что следует разбирать этот случай так глубоко. Безграмотность, видная в при первом взгляде на саму модель. Плоская крышка реактора, при давлении в 20 атм...
Я уверен, что были допущены ошибки в выборе материалов и в сварных швах....в расчетах прочности... Поэтому разобраться в причине - сложно, поэтому вердикт - безграмотность которая привела к взрыву. Я уверен, элементарная мелочь.
А теперь внимание:
Я знаю обного китайца-любителя, он, вооружившись одной известной книжечкой-учебником от NASA - Design of Liquid Propellant Rocket Engines, сконструировал ЖРД на перекиси и спирте (где-то была пара роликов на Трубе) - успешно испытал. Работали они куда более 4 секунд.
Где ЛИН с 8-ю млн и прицепом в пром.зоне и где китаец-любитель со старой книгой.
Этот форум - это кладезь знаний и профессионалов, которые дадут совет, иногда даже с примесью юмора. ЛИНу это тоже могло помочь, но не судьба.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
