Kassinni: Все сообщения за 11 Июня 2019 года

Kassinni>> Как раз это и было найдено прежде.
PSS> Так может выложите что нашли? Просто у меня было где-то описание модуля Л3М. Там разбирался и двигатель

Вот есть интересный документ, правда на английском, но тут как раз рассматривается вся история развития бритаского ракетостроения и есть детальный разбор двигателей Stentor и Gamma.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Б.г.>> что там анализировать, там перегрелись и оторвались гайки, державшие дно катализаторного пакета.
Полл> Мне эта конструкция, с креплением огневого днища гайками на корпусах форсунок топлива, с первого взгляда не нравилась.

Мне кажется, у ЛИНа все было как-то сложно. У британцев как-то проще все было и собирали все на коленках - 50 атм в камере - работало. Не было взрывов.
Посмотрите на фото - там днище с катализатором и форсунки.
А кстати, что использовал ЛИН как катализатор?

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir> Но чтоб вот нигде-нигде не то что по Москве и МО, но по всей России никто не нашёлся (опять же если денег предлагали не три копейки) - как-то трудновато поверить. Хрен с ним, можно было бы даже в Германии заказать, ИМХО, отдельные работы. Если, конечно, не всё на офис ушло.

Все равно не дает покоя сумма которая была и сам результат.
Ведь раз уж решились дружить с иновациями, так почему бы не попытаться их применить. Вот аблятивное сопло например - с этим Маск начанал на Мерлине:

но понятное дело, это одноразовый движок, его же целью была многоразовость в перспективе.

Beal со своим двигателем на перекиси тоже использовал композитное сопло на аблятиве.

Читал в новостях у ЛИНа, что отказалася от композитов, в частности от баков, из-зи их цены. Но позвольте, год назад общался с Compositex Inc. Products and Services - Compositex, Inc.
Собственно компания организована бывшим спецом по композитам из Beal Aerospace. Я тогда работу писал и вопрос был о стоимости таких сопел. В проекте сопло было на 250kN с 50 атм в камере - цена была озвучена в 25,000 зеленых плюс доставка и пошлины. В РФ как я понял запретов на поставку этого нет (он предоставил черный список). Так где 250кН и где ЛИНовский - конечно стоимость была бы гораздо меньше. Там не нужна ни завеса и прочие трудности.
Согласитесь, не плохой бы вариант был.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Kassinni> Собственно компания организована бывшим спецом по композитам из Beal Aerospace. Я тогда работу писал и вопрос был о стоимости таких сопел. В проекте сопло было на 250kN с 50 атм в камере - цена была озвучена в 25,000 зеленых плюс доставка и пошлины. В РФ как я понял запретов на поставку этого нет (он предоставил черный список). Так где 250кН и где ЛИНовский - конечно стоимость была бы гораздо меньше. Там не нужна ни завеса и прочие трудности.
Kassinni> Согласитесь, не плохой бы вариант был.

Тем более что спец бы за эту сумму и профиль бы посчитал, геометрию и все такое. У него-то опыта по работам с перекисью достаточно.

А вот Британцев, кто создавад Гамму в живых уже нет. Bristol Siddeley был куплен Роллс-Ройсом и все доки сданы в архив и утеряны. Их архивариус по запросам ничего не нашел.

Ранее Вы обсуждали насколько перекись капризна в эксплуатации и транспортировке, что выбор ЛИНа иммено этого окислителя был обусловлен "детской мечтой". Но Британцы в 60-х стабилизировали ее статнатом натрия и производили на заводе у себя, а запуски делали в Австралии, следовательно транспортировали ее за 1000 миль и ничё.

Посмотрите док фильм о том как Бриты рождали свою космическую программу. 3 части, короткие, но на английском:

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> При какой серии?

Не понял вопрос

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Сколько изделий при назначенной цене должен продать изготовитель, чтобы начать получать прибыль?

Мы обсуждали штучное производство.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Сегодня Австралия экспортирует перекись водорода в Британию. Я не копался в истории вопроса, как так получилось, но терзают меня смутные сомнения, что британцы везли в Австралию свою перекись.
Полл> В любом случае ты говоришь про промышленный цикл отработки технологий, в ходе которого нужные компоненты разрабатываются и производятся, начиная с тары.
Полл> Мелким частникам такой цикл не потянуть.

Перечитал еще раз: перекись 87% для нужд космической программы производилась на заводе фирмы Лапорте в Ворингтоне, что под Манчестером. Завод имел на тот момент 50 летний опыт производства перекиси разных концентраций разными методами. На тестовые площадки в Англии перекись доставляласььв алюминиевых цистернах на грузовых автомобилях, на стартовую площадку в Вумере, Австралии, кораблем. Существенных изменений в транспорь, перевозивший жидкость изменений сделано не было, соблюдался лишь стандарт чистоты емкостей, температурный режим, и т.д.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение