-
кщееш: Все сообщения за 22 Октября 2003 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
НПО "Иркут" планирует к 2013 г. увеличить выручку до $1,6 млрд. (22.10.03 9:40:12)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Иркут" утвердила план стратегического развития до 2013 года, согласно которому объем выручки корпорации вырастет с $528 млн. в 2002 году до $1,6 млрд. в 2013 году, сообщила во вторник пресс-служба корпорации.
"Иркут" согласно стратегическому плану планирует увеличить долю выпускаемой гражданской техники в общей объеме производства компании с 14% в 2003 году до 45% в 2013 году. При этом ожидается, что в 2013 году на долю многофункционального самолета-амфибии Бе-200 будет приходиться около 30% выручки корпорации, а суммарный объем продаж Бе-200 составит более $3 млрд.
Номинальными держателями акций корпорации "Иркут" являются ЗАО "Брансвик Ю Би ЭС Варбург Номиниз" (25,72%), ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Форпост" (20,6%). Акционерами корпорации выступают ЗАО "Компания ФТК" (20,35%); ГУП "Авиационно-промышленный комплекс "Сухой" (14,70%); ЗАО "Аэроком" (10,18%), прочие юридические лица (4,9%) и физические лица (3,55%).
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Иркут" утвердила план стратегического развития до 2013 года, согласно которому объем выручки корпорации вырастет с $528 млн. в 2002 году до $1,6 млрд. в 2013 году, сообщила во вторник пресс-служба корпорации.
"Иркут" согласно стратегическому плану планирует увеличить долю выпускаемой гражданской техники в общей объеме производства компании с 14% в 2003 году до 45% в 2013 году. При этом ожидается, что в 2013 году на долю многофункционального самолета-амфибии Бе-200 будет приходиться около 30% выручки корпорации, а суммарный объем продаж Бе-200 составит более $3 млрд.
Номинальными держателями акций корпорации "Иркут" являются ЗАО "Брансвик Ю Би ЭС Варбург Номиниз" (25,72%), ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Форпост" (20,6%). Акционерами корпорации выступают ЗАО "Компания ФТК" (20,35%); ГУП "Авиационно-промышленный комплекс "Сухой" (14,70%); ЗАО "Аэроком" (10,18%), прочие юридические лица (4,9%) и физические лица (3,55%).
инфо
инструменты
НПО "Иркут" планирует к 2013 г. увеличить выручку до $1,6 млрд. (22.10.03 9:40:12)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Иркут" утвердила план стратегического развития до 2013 года, согласно которому объем выручки корпорации вырастет с $528 млн. в 2002 году до $1,6 млрд. в 2013 году, сообщила во вторник пресс-служба корпорации.
"Иркут" согласно стратегическому плану планирует увеличить долю выпускаемой гражданской техники в общей объеме производства компании с 14% в 2003 году до 45% в 2013 году. При этом ожидается, что в 2013 году на долю многофункционального самолета-амфибии Бе-200 будет приходиться около 30% выручки корпорации, а суммарный объем продаж Бе-200 составит более $3 млрд.
Как отмечается в распространенном сообщении корпорации, "Иркут" намерен к 2013 году довести до $5,4 млрд. объем продаж от лицензионного производства самолетов Су-30МК в Индии и модернизации существующего парка двухместных истребителей Су-27/30, находящихся на вооружении вооруженных сил России, Индии, Китая, Малайзии, а также стран Северной Африки.
В "Иркуте" также рассчитывают, что производство учебно-боевого самолета Як-130 обеспечит до 2013 года объем продаж в размере порядка $1,6 млрд. Организация производства Як-130, начало которого запланировано на 2005 год, стала возможна благодаря объявленным корпорацией планам, связанным с приобретением контрольного пакета акций ОКБ им. А.С. Яковлева в размере свыше 75%.
Корпорация "Иркут" планирует расширить свое присутствие на рынках стран Юго-Восточной Азии и выйти на новые рынки сбыта в странах Европы и Северной Африки, Канаде и Австралии благодаря расширению продуктового ряда и увеличению выпуска гражданской продукции, отметила пресс-служба "Иркута". Кроме того, для укрепления своих позиций на традиционных и перспективных рынках "Иркут" собирается к 2020 году обеспечить функционирование более полутора десятков сервисных центров в странах Юго- Восточной Азии и Европы.
В рамках международной кооперации "Иркут" планирует развивать сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией HAL и Авиационным комплексом им. Ильюшина в части разработки проекта российско-индийского транспортного самолета MTA (Multirole Transport Aircraft), запуск которого в серийное производство планируется в 2009 г. Как сообщили в "Иркуте", объем выручки от продаж МТА, приходящейся на долю корпорации, составит до 2013 года порядка $500 млн.
"Утвержденный бизнес-план отвечает долгосрочной стратегии корпорации по созданию вертикально интегрированного авиационного холдинга, обеспечивающего полный жизненный цикл авиационной техники", - подчеркнули в "Иркуте".
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн., суммарный портфель заказов корпораци
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Иркут" утвердила план стратегического развития до 2013 года, согласно которому объем выручки корпорации вырастет с $528 млн. в 2002 году до $1,6 млрд. в 2013 году, сообщила во вторник пресс-служба корпорации.
"Иркут" согласно стратегическому плану планирует увеличить долю выпускаемой гражданской техники в общей объеме производства компании с 14% в 2003 году до 45% в 2013 году. При этом ожидается, что в 2013 году на долю многофункционального самолета-амфибии Бе-200 будет приходиться около 30% выручки корпорации, а суммарный объем продаж Бе-200 составит более $3 млрд.
Как отмечается в распространенном сообщении корпорации, "Иркут" намерен к 2013 году довести до $5,4 млрд. объем продаж от лицензионного производства самолетов Су-30МК в Индии и модернизации существующего парка двухместных истребителей Су-27/30, находящихся на вооружении вооруженных сил России, Индии, Китая, Малайзии, а также стран Северной Африки.
В "Иркуте" также рассчитывают, что производство учебно-боевого самолета Як-130 обеспечит до 2013 года объем продаж в размере порядка $1,6 млрд. Организация производства Як-130, начало которого запланировано на 2005 год, стала возможна благодаря объявленным корпорацией планам, связанным с приобретением контрольного пакета акций ОКБ им. А.С. Яковлева в размере свыше 75%.
Корпорация "Иркут" планирует расширить свое присутствие на рынках стран Юго-Восточной Азии и выйти на новые рынки сбыта в странах Европы и Северной Африки, Канаде и Австралии благодаря расширению продуктового ряда и увеличению выпуска гражданской продукции, отметила пресс-служба "Иркута". Кроме того, для укрепления своих позиций на традиционных и перспективных рынках "Иркут" собирается к 2020 году обеспечить функционирование более полутора десятков сервисных центров в странах Юго- Восточной Азии и Европы.
В рамках международной кооперации "Иркут" планирует развивать сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией HAL и Авиационным комплексом им. Ильюшина в части разработки проекта российско-индийского транспортного самолета MTA (Multirole Transport Aircraft), запуск которого в серийное производство планируется в 2009 г. Как сообщили в "Иркуте", объем выручки от продаж МТА, приходящейся на долю корпорации, составит до 2013 года порядка $500 млн.
"Утвержденный бизнес-план отвечает долгосрочной стратегии корпорации по созданию вертикально интегрированного авиационного холдинга, обеспечивающего полный жизненный цикл авиационной техники", - подчеркнули в "Иркуте".
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн., суммарный портфель заказов корпораци
НПО "Иркут" планирует к 2013 г. увеличить выручку до $1,6 млрд. (22.10.03 9:40:12)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Иркут" утвердила план стратегического развития до 2013 года, согласно которому объем выручки корпорации вырастет с $528 млн. в 2002 году до $1,6 млрд. в 2013 году, сообщила во вторник пресс-служба корпорации.
"Иркут" согласно стратегическому плану планирует увеличить долю выпускаемой гражданской техники в общей объеме производства компании с 14% в 2003 году до 45% в 2013 году. При этом ожидается, что в 2013 году на долю многофункционального самолета-амфибии Бе-200 будет приходиться около 30% выручки корпорации, а суммарный объем продаж Бе-200 составит более $3 млрд.
Как отмечается в распространенном сообщении корпорации, "Иркут" намерен к 2013 году довести до $5,4 млрд. объем продаж от лицензионного производства самолетов Су-30МК в Индии и модернизации существующего парка двухместных истребителей Су-27/30, находящихся на вооружении вооруженных сил России, Индии, Китая, Малайзии, а также стран Северной Африки.
В "Иркуте" также рассчитывают, что производство учебно-боевого самолета Як-130 обеспечит до 2013 года объем продаж в размере порядка $1,6 млрд. Организация производства Як-130, начало которого запланировано на 2005 год, стала возможна благодаря объявленным корпорацией планам, связанным с приобретением контрольного пакета акций ОКБ им. А.С. Яковлева в размере свыше 75%.
Корпорация "Иркут" планирует расширить свое присутствие на рынках стран Юго-Восточной Азии и выйти на новые рынки сбыта в странах Европы и Северной Африки, Канаде и Австралии благодаря расширению продуктового ряда и увеличению выпуска гражданской продукции, отметила пресс-служба "Иркута". Кроме того, для укрепления своих позиций на традиционных и перспективных рынках "Иркут" собирается к 2020 году обеспечить функционирование более полутора десятков сервисных центров в странах Юго- Восточной Азии и Европы.
В рамках международной кооперации "Иркут" планирует развивать сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией HAL и Авиационным комплексом им. Ильюшина в части разработки проекта российско-индийского транспортного самолета MTA (Multirole Transport Aircraft), запуск которого в серийное производство планируется в 2009 г. Как сообщили в "Иркуте", объем выручки от продаж МТА, приходящейся на долю корпорации, составит до 2013 года порядка $500 млн.
"Утвержденный бизнес-план отвечает долгосрочной стратегии корпорации по созданию вертикально интегрированного авиационного холдинга, обеспечивающего полный жизненный цикл авиационной техники", - подчеркнули в "Иркуте".
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн., суммарный портфель заказов корпорации на сегодняшний день превышает $4,5 млрд.
Номинальными держателями акций корпорации "Иркут" являются ЗАО "Брансвик Ю Би ЭС Варбург Номиниз" (25,72%), ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Форпост" (20,6%). Акционерами корпорации выступают ЗАО "Компания ФТК" (20,35%); ГУП "Авиационно-промышленный комплекс "Сухой" (14,70%); ЗАО "Аэроком" (10,18%), прочие юридические лица (4,9%) и физические лица (3,55%).
НПО "Иркут" завершит к апрелю 2004 года покупку 75% акций ОКБ Яковлева (22.10.03 9:35:35)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" приступило к осуществлению сделки по приобретению 75,46% акций ОАО "Опытно-конструкторское бюро им. Яковлева", сообщила во вторник пресс-служба "Иркута".
Как отмечается в распространенном сообщении, стороны подписали договор о намерениях и разработали план-график, в соответствии с которым сделка будет завершена к апрелю 2004 года.
Средства для финансирования сделки будут привлечены в результате планируемого в марте 2004 года публичного размещение акций корпорации на российских биржах, отметили в компании.
В "Иркуте" считают, что приобретение контрольного пакета ОКБ Яковлева будет способствовать повышению конкурентоспособности корпорации на внутреннем и международном рынке и росту ее капитализации. В НПК "Иркут" особое значение придают разработке ОКБ Яковлева - учебно- тренировочному и учебно-боевому самолету Як-130. По оценкам экспертов, доходы от реализации проекта Як-130 в течение ближайших 10 лет составят порядка $1,6 млрд., сообщается в пресс-релизе.
Кроме того, корпорация планирует за счет приобретения ОКБ Яковлева расширить производство разрабатываемых в ОКБ беспилотных летательных аппаратов, ближне-среднемагистрального самолета МС-21 и других летательных аппаратов. Долгосрочная стратегия развития корпорации "Иркут" предусматривает формирование вертикально-интегрированного холдинга, обеспечивающего реализацию всего жизненного цикла авиационной техники, диверсификацию и расширение номенклатуры производимой продукции и рынков сбыта, отметили в пресс-службе корпорации.
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн., суммарный портфель заказов корпорации на сегодняшний день превышает $4,5 млрд.
НПО "Иркут" в феврале-марте 2004 года разместит 20% акций на ММВБ и в РТС (22.10.03 9:27:22)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" планирует в феврале-марте 2004 года разместить 20% акций на ММВБ и в РТС", сообщается в пресс-релизе корпорации. Половину размещаемых акций составят вновь выпущенные бумаги, остальные - акции нынешних акционеров.
Организатором размещения выступит МДМ-банк, который был выбран по итогам тендера.
Привлеченные в рамках IPO средства "Иркут" планирует использовать для покупки 75,46% акций ОКБ им. А.С. Яковлева, а также на разработку и организацию производства перспективной военной и гражданской авиатехники.
"Проведение IPO позволит компании не только привлечь средства на приобретение ОКБ им. Яковлева и финансирование НИОКР, не увеличивая долговую нагрузку, но и повысит ликвидность акций, инвестиционную привлекательность и капитализацию корпорации", - считает вице-президент корпорации Сергей Цивилев.
В свою очередь, как сообщил вице-президент МДМ-Банка Михаил Лещенко, в настоящее время доля акций корпорации, находящихся в свободном обращении невелика, что не позволяет в полной мере удовлетворить существующий интерес инвесторов. "IPO корпорации позволит инвесторам диверсифицировать их портфели российских акций за счет приобретения бумаг единственного предприятия российского ВПК, обращающихся на организованном рынке", - считает М.Лещенко.
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн. долл., суммарный портфель заказов корпорации на сегодняшний день превышает $4,5 млрд.
За десять лет "Иркут" вложит в модернизацию авиатехники около $2,5 млрд. - президент НПК (22.10.03 13:08:33)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Ирк…
Дальше »»»
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Иркут" утвердила план стратегического развития до 2013 года, согласно которому объем выручки корпорации вырастет с $528 млн. в 2002 году до $1,6 млрд. в 2013 году, сообщила во вторник пресс-служба корпорации.
"Иркут" согласно стратегическому плану планирует увеличить долю выпускаемой гражданской техники в общей объеме производства компании с 14% в 2003 году до 45% в 2013 году. При этом ожидается, что в 2013 году на долю многофункционального самолета-амфибии Бе-200 будет приходиться около 30% выручки корпорации, а суммарный объем продаж Бе-200 составит более $3 млрд.
Как отмечается в распространенном сообщении корпорации, "Иркут" намерен к 2013 году довести до $5,4 млрд. объем продаж от лицензионного производства самолетов Су-30МК в Индии и модернизации существующего парка двухместных истребителей Су-27/30, находящихся на вооружении вооруженных сил России, Индии, Китая, Малайзии, а также стран Северной Африки.
В "Иркуте" также рассчитывают, что производство учебно-боевого самолета Як-130 обеспечит до 2013 года объем продаж в размере порядка $1,6 млрд. Организация производства Як-130, начало которого запланировано на 2005 год, стала возможна благодаря объявленным корпорацией планам, связанным с приобретением контрольного пакета акций ОКБ им. А.С. Яковлева в размере свыше 75%.
Корпорация "Иркут" планирует расширить свое присутствие на рынках стран Юго-Восточной Азии и выйти на новые рынки сбыта в странах Европы и Северной Африки, Канаде и Австралии благодаря расширению продуктового ряда и увеличению выпуска гражданской продукции, отметила пресс-служба "Иркута". Кроме того, для укрепления своих позиций на традиционных и перспективных рынках "Иркут" собирается к 2020 году обеспечить функционирование более полутора десятков сервисных центров в странах Юго- Восточной Азии и Европы.
В рамках международной кооперации "Иркут" планирует развивать сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией HAL и Авиационным комплексом им. Ильюшина в части разработки проекта российско-индийского транспортного самолета MTA (Multirole Transport Aircraft), запуск которого в серийное производство планируется в 2009 г. Как сообщили в "Иркуте", объем выручки от продаж МТА, приходящейся на долю корпорации, составит до 2013 года порядка $500 млн.
"Утвержденный бизнес-план отвечает долгосрочной стратегии корпорации по созданию вертикально интегрированного авиационного холдинга, обеспечивающего полный жизненный цикл авиационной техники", - подчеркнули в "Иркуте".
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн., суммарный портфель заказов корпорации на сегодняшний день превышает $4,5 млрд.
Номинальными держателями акций корпорации "Иркут" являются ЗАО "Брансвик Ю Би ЭС Варбург Номиниз" (25,72%), ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Форпост" (20,6%). Акционерами корпорации выступают ЗАО "Компания ФТК" (20,35%); ГУП "Авиационно-промышленный комплекс "Сухой" (14,70%); ЗАО "Аэроком" (10,18%), прочие юридические лица (4,9%) и физические лица (3,55%).
НПО "Иркут" завершит к апрелю 2004 года покупку 75% акций ОКБ Яковлева (22.10.03 9:35:35)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" приступило к осуществлению сделки по приобретению 75,46% акций ОАО "Опытно-конструкторское бюро им. Яковлева", сообщила во вторник пресс-служба "Иркута".
Как отмечается в распространенном сообщении, стороны подписали договор о намерениях и разработали план-график, в соответствии с которым сделка будет завершена к апрелю 2004 года.
Средства для финансирования сделки будут привлечены в результате планируемого в марте 2004 года публичного размещение акций корпорации на российских биржах, отметили в компании.
В "Иркуте" считают, что приобретение контрольного пакета ОКБ Яковлева будет способствовать повышению конкурентоспособности корпорации на внутреннем и международном рынке и росту ее капитализации. В НПК "Иркут" особое значение придают разработке ОКБ Яковлева - учебно- тренировочному и учебно-боевому самолету Як-130. По оценкам экспертов, доходы от реализации проекта Як-130 в течение ближайших 10 лет составят порядка $1,6 млрд., сообщается в пресс-релизе.
Кроме того, корпорация планирует за счет приобретения ОКБ Яковлева расширить производство разрабатываемых в ОКБ беспилотных летательных аппаратов, ближне-среднемагистрального самолета МС-21 и других летательных аппаратов. Долгосрочная стратегия развития корпорации "Иркут" предусматривает формирование вертикально-интегрированного холдинга, обеспечивающего реализацию всего жизненного цикла авиационной техники, диверсификацию и расширение номенклатуры производимой продукции и рынков сбыта, отметили в пресс-службе корпорации.
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн., суммарный портфель заказов корпорации на сегодняшний день превышает $4,5 млрд.
НПО "Иркут" в феврале-марте 2004 года разместит 20% акций на ММВБ и в РТС (22.10.03 9:27:22)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" планирует в феврале-марте 2004 года разместить 20% акций на ММВБ и в РТС", сообщается в пресс-релизе корпорации. Половину размещаемых акций составят вновь выпущенные бумаги, остальные - акции нынешних акционеров.
Организатором размещения выступит МДМ-банк, который был выбран по итогам тендера.
Привлеченные в рамках IPO средства "Иркут" планирует использовать для покупки 75,46% акций ОКБ им. А.С. Яковлева, а также на разработку и организацию производства перспективной военной и гражданской авиатехники.
"Проведение IPO позволит компании не только привлечь средства на приобретение ОКБ им. Яковлева и финансирование НИОКР, не увеличивая долговую нагрузку, но и повысит ликвидность акций, инвестиционную привлекательность и капитализацию корпорации", - считает вице-президент корпорации Сергей Цивилев.
В свою очередь, как сообщил вице-президент МДМ-Банка Михаил Лещенко, в настоящее время доля акций корпорации, находящихся в свободном обращении невелика, что не позволяет в полной мере удовлетворить существующий интерес инвесторов. "IPO корпорации позволит инвесторам диверсифицировать их портфели российских акций за счет приобретения бумаг единственного предприятия российского ВПК, обращающихся на организованном рынке", - считает М.Лещенко.
ОАО НПК "Иркут" обеспечивает проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. Корпорация включает в себя, в частности, ОАО "Иркутское авиационно-производственное объединение" и ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева". Выручка корпорации "Иркут" в 2002 году достигла $528 млн. долл., суммарный портфель заказов корпорации на сегодняшний день превышает $4,5 млрд.
За десять лет "Иркут" вложит в модернизацию авиатехники около $2,5 млрд. - президент НПК (22.10.03 13:08:33)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно-производственная корпорация "Ирк…
Дальше »»»
Это сообщение редактировалось 22.10.2003 в 17:12
В 2004 году начнутся поставки самолетов Су-30МКИ в рамках лицензионного контракта с Индией - президент НПК "Иркут" (22.10.03 12:12:39)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Первые самолеты Су-30МКИ, лицензионное производство которых идет в Индии, будут поставлены в начале следующего года. Об этом сообщил президент Научно-производственной корпорации "Иркут" Алексей Федоров журналистам в Москве в среду.
"Мы вплотную приступили к реализации лицензионной программы. Уже начата поставка первых партий документации и оснащения в Индию. И в начале следующего года будут поставлены первые самолеты по первой фазе лицензионного производства", - сообщил А.Федоров. Он напомнил, что сейчас началась поставка в Индию второй партии самолетов Су-30МКИ.
"В течение следующего года мы должны завершить поставку самолетов по так называемому "поставочному" контракту, завершить полностью испытания, получить сертификат летной годности этого самолета и вплотную приступить к реализации лицензионной программы", - сказал А.Федоров.
Он подчеркнул, что проект Су-30МКИ и Су-30МКМ (в рамках малазийского контракта - ИФ-АВН) является базовым для НПК "Иркут".
"Суммарная стоимость этой программы, включая три индийских контракта (два поставочных и один лицензионный) плюс малазийский контракт составляют более $4 млрд.", - подчеркнул А.Федоров.
По его словам, для этой машины "существуют достаточно перспективные рынки, прежде всего, в Юго-Восточной Азии, в которой мы сейчас проводим экспансию, пытаемся расширить свое производство, страны Ближнего Востока".
"С рядом стран уже начались переговоры, - продолжил А.Федоров, - в том числе с представителями наиболее богатых стран Северной Африки, которые в состоянии покупать достаточно дорогую и сложную авиатехнику".
В соответствии с контрактом, подписанным в 2003 году, "Иркут" передает индийской корпорации "HAL" лицензию на производство 140 самолетов Су-30МКИ, выпуск которых будет продолжаться с 2004 по 2017 годы.
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Первые самолеты Су-30МКИ, лицензионное производство которых идет в Индии, будут поставлены в начале следующего года. Об этом сообщил президент Научно-производственной корпорации "Иркут" Алексей Федоров журналистам в Москве в среду.
"Мы вплотную приступили к реализации лицензионной программы. Уже начата поставка первых партий документации и оснащения в Индию. И в начале следующего года будут поставлены первые самолеты по первой фазе лицензионного производства", - сообщил А.Федоров. Он напомнил, что сейчас началась поставка в Индию второй партии самолетов Су-30МКИ.
"В течение следующего года мы должны завершить поставку самолетов по так называемому "поставочному" контракту, завершить полностью испытания, получить сертификат летной годности этого самолета и вплотную приступить к реализации лицензионной программы", - сказал А.Федоров.
Он подчеркнул, что проект Су-30МКИ и Су-30МКМ (в рамках малазийского контракта - ИФ-АВН) является базовым для НПК "Иркут".
"Суммарная стоимость этой программы, включая три индийских контракта (два поставочных и один лицензионный) плюс малазийский контракт составляют более $4 млрд.", - подчеркнул А.Федоров.
По его словам, для этой машины "существуют достаточно перспективные рынки, прежде всего, в Юго-Восточной Азии, в которой мы сейчас проводим экспансию, пытаемся расширить свое производство, страны Ближнего Востока".
"С рядом стран уже начались переговоры, - продолжил А.Федоров, - в том числе с представителями наиболее богатых стран Северной Африки, которые в состоянии покупать достаточно дорогую и сложную авиатехнику".
В соответствии с контрактом, подписанным в 2003 году, "Иркут" передает индийской корпорации "HAL" лицензию на производство 140 самолетов Су-30МКИ, выпуск которых будет продолжаться с 2004 по 2017 годы.
"Иркут" будет продвигать самолет Як-130 на индийский рынок – президент корпорации (22.10.03 15:29:04)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН – Президент Научно-производственной корпорации "Иркут" Алексей Федоров заявил о намерении продвигать учебно-тренировочный самолет Як-130 на индийский авиарынок.
"Мы считаем, что в плане продвижения Як-130 для нас не потерян и индийский рынок. Мы будем продвигать этот самолет на индийском рынке, и не только на него", - заявил А.Федоров журналистам в среду в Москве.
Сегодня на Як-130 есть только один заказ – российского министерства обороны, сказал А.Федоров.
"Заказ не очень большой по объему (четыре самолета – ИФ-АВН), но для нас очень важно, что есть первый заказчик, который берет на себя финансовые риски", - отметил президент НПК "Иркут".
Он напомнил, что проект Як-130 появился в структуре корпорации "с началом работы по слиянию с ОКБ Яковлева". "В самолете Як-130, который выиграл тендер на поставку в российские ВВС учебно-тренировочного и легкого учебно-боевого самолета, мы видим очень большую перспективу", - подчеркнул А.Федоров.
Он сообщил, что уже со следующего года Минобороны РФ планирует приобретать самолет Як-130 "пока для проведения летных испытаний, а с 2005 года начнутся и серийные поставки этого самолета".
"Пока не решен вопрос, где он будет серийно производиться, - продолжил А.Федоров. - Думаю, что в ближайшее время мы определимся: оставим его производство на "Соколе" (авиазавод в Нижнем Новгороде – ИФ-АВН), переведем его в Иркутск или сделаем какую-то кооперацию, в которую включим и мощности "Сокола", и мощности Иркутского авиационного завода".
Общие инвестиции корпорации в этот проект составили около $100 млн., сказал А.Федоров.
"Для "Иркута" это новый проект, но маркетинговые исследования показали, что он имеет очень неплохой потенциал", - подчеркнул президент НПК.
Он высоко оценил конкурентоспособность и возможности Як-130 по отношению к самолетам-конкурентам из Великобритании, Италии, Чехии и Южной Кореи.
"Наиболее перспективным, емким зарубежным рынком для этого самолета считаем, прежде всего, Индию", - подчеркнул А.Федоров.
По оценкам аналитиков НПК "Иркут", емкость мирового рынка Як-130 оценивается в $8-15 млрд. (800-1400 самолетов, включая 200 в России). Потенциальные рынки продаж – Россия, Юго-Восточная Азия, СНГ.
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН – Президент Научно-производственной корпорации "Иркут" Алексей Федоров заявил о намерении продвигать учебно-тренировочный самолет Як-130 на индийский авиарынок.
"Мы считаем, что в плане продвижения Як-130 для нас не потерян и индийский рынок. Мы будем продвигать этот самолет на индийском рынке, и не только на него", - заявил А.Федоров журналистам в среду в Москве.
Сегодня на Як-130 есть только один заказ – российского министерства обороны, сказал А.Федоров.
"Заказ не очень большой по объему (четыре самолета – ИФ-АВН), но для нас очень важно, что есть первый заказчик, который берет на себя финансовые риски", - отметил президент НПК "Иркут".
Он напомнил, что проект Як-130 появился в структуре корпорации "с началом работы по слиянию с ОКБ Яковлева". "В самолете Як-130, который выиграл тендер на поставку в российские ВВС учебно-тренировочного и легкого учебно-боевого самолета, мы видим очень большую перспективу", - подчеркнул А.Федоров.
Он сообщил, что уже со следующего года Минобороны РФ планирует приобретать самолет Як-130 "пока для проведения летных испытаний, а с 2005 года начнутся и серийные поставки этого самолета".
"Пока не решен вопрос, где он будет серийно производиться, - продолжил А.Федоров. - Думаю, что в ближайшее время мы определимся: оставим его производство на "Соколе" (авиазавод в Нижнем Новгороде – ИФ-АВН), переведем его в Иркутск или сделаем какую-то кооперацию, в которую включим и мощности "Сокола", и мощности Иркутского авиационного завода".
Общие инвестиции корпорации в этот проект составили около $100 млн., сказал А.Федоров.
"Для "Иркута" это новый проект, но маркетинговые исследования показали, что он имеет очень неплохой потенциал", - подчеркнул президент НПК.
Он высоко оценил конкурентоспособность и возможности Як-130 по отношению к самолетам-конкурентам из Великобритании, Италии, Чехии и Южной Кореи.
"Наиболее перспективным, емким зарубежным рынком для этого самолета считаем, прежде всего, Индию", - подчеркнул А.Федоров.
По оценкам аналитиков НПК "Иркут", емкость мирового рынка Як-130 оценивается в $8-15 млрд. (800-1400 самолетов, включая 200 в России). Потенциальные рынки продаж – Россия, Юго-Восточная Азия, СНГ.
Концерн "Ижмаш" в два раза увеличивает поставки спортивно-охотничьего оружия в США (22.10.03 12:44:04)
Ижевск. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Концерн "Ижмаш" подписал крупный контракт на поставку спортивно-охотничьего оружия на американский рынок, сообщила пресс-служба ОАО "Концерн "Ижмаш".
"Контракт заключен концерном "Ижмаш" с одним из крупнейших дилеров предприятия, давним его партнером компанией E.A.A. Corp. в лице генерального директора Кейта Бернкранта", говорится в пресс-релизе предприятия, поступившем в среду в "Интерфакс-АВН".
В сообщении отмечается, что с компанией E.A.A. Corp. "Ижмаш" сотрудничает уже третий год. Нынешнее соглашение предусматривает поставку в США в течение ближайшего года крупных партий спортивно-охотничьего оружия производства "Ижмаш".
"Для "Ижмаша" это означает двукратное увеличение своего экспорта оружия на американский рынок", говорится в пресс-релизе.
Среди основных модификаций, которые будут поставляться в США, карабины "Сайга" сотой серии, в частности "Сайга-100" (30-06), "Сайга-308", спортивная винтовка СМ2 "Кадет", а также другие модификации спортивных винтовок, гладкоствольные и нарезные карабины семейства "Сайга".
Разработка, производство и продажа спортивно-охотничьего оружия в составе группы предприятий "Ижмаш" сконцентрировано на ОАО "Концерн "Ижмаш".
В настоящее время оружие марки "Ижмаш" импортируют около 30 стран мира, среди них США, Канада, Германия, Норвегия, Польша, Словакия, Италия, Греция, Болгария.
Ижевск. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Концерн "Ижмаш" подписал крупный контракт на поставку спортивно-охотничьего оружия на американский рынок, сообщила пресс-служба ОАО "Концерн "Ижмаш".
"Контракт заключен концерном "Ижмаш" с одним из крупнейших дилеров предприятия, давним его партнером компанией E.A.A. Corp. в лице генерального директора Кейта Бернкранта", говорится в пресс-релизе предприятия, поступившем в среду в "Интерфакс-АВН".
В сообщении отмечается, что с компанией E.A.A. Corp. "Ижмаш" сотрудничает уже третий год. Нынешнее соглашение предусматривает поставку в США в течение ближайшего года крупных партий спортивно-охотничьего оружия производства "Ижмаш".
"Для "Ижмаша" это означает двукратное увеличение своего экспорта оружия на американский рынок", говорится в пресс-релизе.
Среди основных модификаций, которые будут поставляться в США, карабины "Сайга" сотой серии, в частности "Сайга-100" (30-06), "Сайга-308", спортивная винтовка СМ2 "Кадет", а также другие модификации спортивных винтовок, гладкоствольные и нарезные карабины семейства "Сайга".
Разработка, производство и продажа спортивно-охотничьего оружия в составе группы предприятий "Ижмаш" сконцентрировано на ОАО "Концерн "Ижмаш".
В настоящее время оружие марки "Ижмаш" импортируют около 30 стран мира, среди них США, Канада, Германия, Норвегия, Польша, Словакия, Италия, Греция, Болгария.
На испытания и доводку ракетного двигателя РД-191 для РН "Ангара" при нынешнем уровне финансирования потребуется 16-20 лет (22.10.03 12:36:37)
Химки (Московская область). 22 октября – ИНТЕРФАКС-АВН – Из-за недостаточного финансирования испытания и доводка жидкостного ракетного двигателя РД-191 для нового семейства ракет-носителей семейства "Ангара" может затянуться на 16-20 лет. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.
В научно-производственном объединении "Энергомаш" имени академика Глушко, где разрабатывается этот двигатель, подтвердили, что программа испытаний нового двигателя РД-191 финансируется очень плохо. "За два года работы НПО "Энергомаш" провело десять огневых испытаний жидкостного ракетного двигателя РД-191 для нового семейства РН "Ангара", что явно недостаточно. Финансирование огневых испытаний РД-191 для РН "Ангара" крайне низкое", - сказал начальник отдела информации предприятия Владимир Судаков.
Он отметил, что в ходе проведенных испытаний двигатель РД-191 показал надежную работу на основных режимах, требуемых для ракеты-носителя класса "Ангара" и полностью подтвердил заявленные технико-эксплуатационные характеристики. "Однако, - подчеркнул собеседник агентства, - если вспомнить опыт испытаний двигателя РД-180 для американской ракеты класса "Atlas", то там было изготовлено 10 товарных двигателей, и на каждом из них мы провели по 8 – 10 огневых испытаний. То есть по программе доводки и обеспечения надежности ракетного двигателя РД-191 надо провести 80 – 100 огневых циклов".
Ракетный двигатель РД-191 создается по заказу Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени Хруничева. Первый рабочий двигатель РД-191 для РН "Ангара" был построен в 2001 году, и летом этого же года он поступил на огневые испытания. РД-191 представляет собой кислородно-керосиновый однокамерный двигатель с тягой около 200 тонн. Он отличается высокими энергетическими характеристиками. Управление вектором тяги обеспечивается за счет качания камеры сгорания в двух плоскостях. Вес ракетного двигателя - 2,2 тонны.
Новый ракетный комплекс "Ангара" создается по модульной схеме в трех классах (легкий, средний и тяжелый). На каждом модуле будет установлен двигатель РД-191 фирмы "Энергомаш". Их количество определяется классом ракеты-носителя. Планируется и установка РД-191 на многоразовую возвращаемую по-самолетному на землю ступень ракеты-носителя "Байкал". "Но по этой программе надо будет проводить комплекс дополнительных испытаний для обеспечения ресурса многоразовости двигателя", - сказал В. Судаков.
Огневые испытания нового жидкостного ракетного двигателя РД-191 НПО "Энергомаш" проводит на собственной стендовой базе в подмосковных Химках.
Химки (Московская область). 22 октября – ИНТЕРФАКС-АВН – Из-за недостаточного финансирования испытания и доводка жидкостного ракетного двигателя РД-191 для нового семейства ракет-носителей семейства "Ангара" может затянуться на 16-20 лет. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.
В научно-производственном объединении "Энергомаш" имени академика Глушко, где разрабатывается этот двигатель, подтвердили, что программа испытаний нового двигателя РД-191 финансируется очень плохо. "За два года работы НПО "Энергомаш" провело десять огневых испытаний жидкостного ракетного двигателя РД-191 для нового семейства РН "Ангара", что явно недостаточно. Финансирование огневых испытаний РД-191 для РН "Ангара" крайне низкое", - сказал начальник отдела информации предприятия Владимир Судаков.
Он отметил, что в ходе проведенных испытаний двигатель РД-191 показал надежную работу на основных режимах, требуемых для ракеты-носителя класса "Ангара" и полностью подтвердил заявленные технико-эксплуатационные характеристики. "Однако, - подчеркнул собеседник агентства, - если вспомнить опыт испытаний двигателя РД-180 для американской ракеты класса "Atlas", то там было изготовлено 10 товарных двигателей, и на каждом из них мы провели по 8 – 10 огневых испытаний. То есть по программе доводки и обеспечения надежности ракетного двигателя РД-191 надо провести 80 – 100 огневых циклов".
Ракетный двигатель РД-191 создается по заказу Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) имени Хруничева. Первый рабочий двигатель РД-191 для РН "Ангара" был построен в 2001 году, и летом этого же года он поступил на огневые испытания. РД-191 представляет собой кислородно-керосиновый однокамерный двигатель с тягой около 200 тонн. Он отличается высокими энергетическими характеристиками. Управление вектором тяги обеспечивается за счет качания камеры сгорания в двух плоскостях. Вес ракетного двигателя - 2,2 тонны.
Новый ракетный комплекс "Ангара" создается по модульной схеме в трех классах (легкий, средний и тяжелый). На каждом модуле будет установлен двигатель РД-191 фирмы "Энергомаш". Их количество определяется классом ракеты-носителя. Планируется и установка РД-191 на многоразовую возвращаемую по-самолетному на землю ступень ракеты-носителя "Байкал". "Но по этой программе надо будет проводить комплекс дополнительных испытаний для обеспечения ресурса многоразовости двигателя", - сказал В. Судаков.
Огневые испытания нового жидкостного ракетного двигателя РД-191 НПО "Энергомаш" проводит на собственной стендовой базе в подмосковных Химках.
Модернизированные зенитные ракетные системы С-300 будут поставлены Белоруссии - глава Минобороны РФ (22.10.03 12:54:03)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Россия поставит Белоруссии модернизированные зенитные ракетные системы С-300, сообщил министр обороны РФ Сергей Иванов.
"В ближайшее время, я думаю, будет подписано постановление российского правительства и подписан соответствующий контракт с "Рособоронэкспортом", - сказал он в среду журналистам в Москве, отвечая на вопросы "Интерфакса-АВН".
"Поставка Белоруссии зенитных ракетных систем С-300 - в интересах не только Белоруссии, но и России. Это позволит успешно и эффективно оборонять наше общее небо", - сказал С.Иванов.
Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН", на каких условиях будут поставлены зенитные ракетные системы Белоруссии, С.Иванов сказал: "Будет это аренда или какие-то другие принципы, принципиально не важно, главное - они будут стоять на боевом дежурстве".
«Независимая Газета»: Белоруссия добивается объединения своих и Российских вооруженных сил в единые ВС Союзного государства.
22.10.2003 [08:19]
Если это произойдет, Россия возьмет на себя основное бремя по финансированию единой Союзной армии. Вопрос формирования общего оборонного бюджета Союзного государства России и Белоруссии будет рассмотрен сегодня в Москве на заседании коллегий министерств обороны двух стран. Накануне российские и белорусские генералы обменивались опытом реформирования своих вооруженных сил. Не секрет, что военная организация Белоруссии по структуре практически полностью повторяет то, что имеется в Российской армии, правда, в усеченном виде, поскольку у Белоруссии нет военного флота. В Министерстве обороны РФ подсчитывают, во сколько обойдется России объединение союзнических оборонных структур. Однако военные ведомства двух стран уже имеют единую сухопутную региональную группировку войск. В свое время президент Белоруссии Александр Лукашенко обмолвился, что ее численность составляет не менее 300 тыс. военнослужащих. Данная цифра не раз обсуждалась и даже подвергалась сомнению, но факт остается фактом, военные обоих государств демонстрируют явные успехи на ниве совместной обороны своих западных границ. Военное сотрудничество включает в себя не только регулярные совместные учения, создание единой сухопутной группировки и начало функционирования вблизи Барановичей российской РЛС. Формируются другие интегрированные и достаточно эффективные, по мнению российского и белорусского генералитета, оборонные группировки. Как заявил на днях белорусский министр обороны генерал-полковник Леонид Мальцев, Минск готов трансформировать свою группировку ПВО из объединенной в единую (ЕС ПВО) с российскими войсками структуру. Создание общей с Белоруссией группировки ПВО означает, что часть войск двух государств уже становятся коалиционными, действуют по единым планам, единому бюджету и подчиняются независимо от национальной принадлежности единому руководству. В российском военном ведомстве пояснили, что затягивание вопроса, связанного с объединением ПВО, обусловлено финансовым вопросом. Ведь ясно, что основное бремя расходов здесь понесет Россия, которая уже сейчас снабжает и ремонтирует за свой счет многие радиотехнические и зенитно-ракетные подразделения ВС Белоруссии, а также предоставляет на бесплатной основе свои полигоны для стрельбы из ЗРК. Не исключено, что именно поэтому документ о создании ЕС ПВО, по данным военных структур, находится на рассмотрении в администрации президента России. Накануне поездки в Москву генерал Мальцев заявил, что имеет "полномочия на подписание данного соглашения и готов сделать это уже сегодня". Хотя, по мнению российских военных экспертов, вряд ли данный документ будет скоро подписан.
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Россия поставит Белоруссии модернизированные зенитные ракетные системы С-300, сообщил министр обороны РФ Сергей Иванов.
"В ближайшее время, я думаю, будет подписано постановление российского правительства и подписан соответствующий контракт с "Рособоронэкспортом", - сказал он в среду журналистам в Москве, отвечая на вопросы "Интерфакса-АВН".
"Поставка Белоруссии зенитных ракетных систем С-300 - в интересах не только Белоруссии, но и России. Это позволит успешно и эффективно оборонять наше общее небо", - сказал С.Иванов.
Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН", на каких условиях будут поставлены зенитные ракетные системы Белоруссии, С.Иванов сказал: "Будет это аренда или какие-то другие принципы, принципиально не важно, главное - они будут стоять на боевом дежурстве".
«Независимая Газета»: Белоруссия добивается объединения своих и Российских вооруженных сил в единые ВС Союзного государства.
22.10.2003 [08:19]
Если это произойдет, Россия возьмет на себя основное бремя по финансированию единой Союзной армии. Вопрос формирования общего оборонного бюджета Союзного государства России и Белоруссии будет рассмотрен сегодня в Москве на заседании коллегий министерств обороны двух стран. Накануне российские и белорусские генералы обменивались опытом реформирования своих вооруженных сил. Не секрет, что военная организация Белоруссии по структуре практически полностью повторяет то, что имеется в Российской армии, правда, в усеченном виде, поскольку у Белоруссии нет военного флота. В Министерстве обороны РФ подсчитывают, во сколько обойдется России объединение союзнических оборонных структур. Однако военные ведомства двух стран уже имеют единую сухопутную региональную группировку войск. В свое время президент Белоруссии Александр Лукашенко обмолвился, что ее численность составляет не менее 300 тыс. военнослужащих. Данная цифра не раз обсуждалась и даже подвергалась сомнению, но факт остается фактом, военные обоих государств демонстрируют явные успехи на ниве совместной обороны своих западных границ. Военное сотрудничество включает в себя не только регулярные совместные учения, создание единой сухопутной группировки и начало функционирования вблизи Барановичей российской РЛС. Формируются другие интегрированные и достаточно эффективные, по мнению российского и белорусского генералитета, оборонные группировки. Как заявил на днях белорусский министр обороны генерал-полковник Леонид Мальцев, Минск готов трансформировать свою группировку ПВО из объединенной в единую (ЕС ПВО) с российскими войсками структуру. Создание общей с Белоруссией группировки ПВО означает, что часть войск двух государств уже становятся коалиционными, действуют по единым планам, единому бюджету и подчиняются независимо от национальной принадлежности единому руководству. В российском военном ведомстве пояснили, что затягивание вопроса, связанного с объединением ПВО, обусловлено финансовым вопросом. Ведь ясно, что основное бремя расходов здесь понесет Россия, которая уже сейчас снабжает и ремонтирует за свой счет многие радиотехнические и зенитно-ракетные подразделения ВС Белоруссии, а также предоставляет на бесплатной основе свои полигоны для стрельбы из ЗРК. Не исключено, что именно поэтому документ о создании ЕС ПВО, по данным военных структур, находится на рассмотрении в администрации президента России. Накануне поездки в Москву генерал Мальцев заявил, что имеет "полномочия на подписание данного соглашения и готов сделать это уже сегодня". Хотя, по мнению российских военных экспертов, вряд ли данный документ будет скоро подписан.
Это сообщение редактировалось 22.10.2003 в 17:36
"Иркут" создает боевой беспилотный летательный комплекс (22.10.03 17:25:24)
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН – Научно-производственная корпорация "Иркут" отрабатывает техническое задание по созданию боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА).
"Начата совместная работа заказчиков и промышленности по созданию облика боевого летательного беспилотного комплекса. Сейчас специалисты отрабатывают техническое задание с потенциальными заказчиками", – заявил президент НПК "Иркут" Алексей Федоров журналистам в Москве в среду.
Он подчеркнул, что для корпорации "это принципиально новый продукт".
"Мы учитываем, что на рубеже 2015-20 годов беспилотные летательные комплексы могут стать основными объектами во фронтовой авиации, - отметил А.Федоров. - Не случайно очень активно в этой области работает и американская авиационная промышленность, и европейская. Ряд азиатских стран, прежде всего Индия и Китай, также активно занимаются подобными проектами".
А.Федоров заявил: "Новый проект корпорации "Иркут" – беспилотные летательные аппараты - очень перспективное направление в области как военной, так и гражданской авиации. Первый наш опыт здесь – небольшой беспилотный летательный аппарат, который мы делаем по техническому заданию МЧС. Планируем, что этот БПЛА будет активно работать в едином комплексе с самолетом-амфибией Бе-200 на пожарах и во время других стихийных бедствий".
По словам А.Федорова, "на этом рынке очень высокая конкуренция, и Россия серьезно отстает от лидеров – Израиля, США и EADS".
Поэтому "Иркут" сделал неординарный шаг: первый проект в области беспилотных летательных аппаратов корпорация разрабатывает не самостоятельно, а в кооперации с иностранцами, заявил А.Федоров.
По его словам, "была выбрана зарубежная фирма, имеющая хороший опыт – небольшая частная израильская компания, которая очень быстро прогрессирует и укрепляет позиции в этом сегменте рынка".
"Вместе с ней мы будем отрабатывать этот аппарат и вместе выйдем на рынок небольших беспилотных летательных аппаратов", - сказал президент НПК "Иркут".
Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-АВН – Научно-производственная корпорация "Иркут" отрабатывает техническое задание по созданию боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА).
"Начата совместная работа заказчиков и промышленности по созданию облика боевого летательного беспилотного комплекса. Сейчас специалисты отрабатывают техническое задание с потенциальными заказчиками", – заявил президент НПК "Иркут" Алексей Федоров журналистам в Москве в среду.
Он подчеркнул, что для корпорации "это принципиально новый продукт".
"Мы учитываем, что на рубеже 2015-20 годов беспилотные летательные комплексы могут стать основными объектами во фронтовой авиации, - отметил А.Федоров. - Не случайно очень активно в этой области работает и американская авиационная промышленность, и европейская. Ряд азиатских стран, прежде всего Индия и Китай, также активно занимаются подобными проектами".
А.Федоров заявил: "Новый проект корпорации "Иркут" – беспилотные летательные аппараты - очень перспективное направление в области как военной, так и гражданской авиации. Первый наш опыт здесь – небольшой беспилотный летательный аппарат, который мы делаем по техническому заданию МЧС. Планируем, что этот БПЛА будет активно работать в едином комплексе с самолетом-амфибией Бе-200 на пожарах и во время других стихийных бедствий".
По словам А.Федорова, "на этом рынке очень высокая конкуренция, и Россия серьезно отстает от лидеров – Израиля, США и EADS".
Поэтому "Иркут" сделал неординарный шаг: первый проект в области беспилотных летательных аппаратов корпорация разрабатывает не самостоятельно, а в кооперации с иностранцами, заявил А.Федоров.
По его словам, "была выбрана зарубежная фирма, имеющая хороший опыт – небольшая частная израильская компания, которая очень быстро прогрессирует и укрепляет позиции в этом сегменте рынка".
"Вместе с ней мы будем отрабатывать этот аппарат и вместе выйдем на рынок небольших беспилотных летательных аппаратов", - сказал президент НПК "Иркут".
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
