Серокой: Все сообщения за 5 Ноября 2009 года

До Твери удобно добираться на электричке. Ну, удобно только по времени же. Фактически там ходят прижившиеся на Октябрьской ЖД торжокские электрички ЭТ2М, и это жесть, точнее, чугун. В смысле лавочек, в 21 веке они пластмассовые. За почти 3 часа дороги до Твери это выматывает невыносимо, то ли дело родные ЭДшки с мягкими скамейками!
По дороге, проезжая станцию Клин, можно узреть памятник Петру Ильичу Чайковскому, а также построенные по типовому проекту вокзал. Точно такой же стоит и в Твери. Эти вокзалы были спроектированы помощником Константина Тона (автора вокзалов в Москве и Питере) Рудольфом Желязевичем и сохранились на вид практически такие же, какие и были построены в 1845 - 1848 годах кроме Твери и Клина ещё и в Любани, Малой Вишере, Окуловке, Бологом и Спирове. Остальные хозпостройки, такие, как водонапорные башни, депо, к сожалению сохранились фрагментарно...

В самой же Твери меня удивило первым делом то, что много где сушат одежду на окнах. Забавно, конечно, приехал в Тверь и первым делом... Ну, можно оправдать тем, что пошёл мелкий дождик и на разглядывание чего-то более существенного просто не было времени. )


По Твери ходят трамваи. Это крайне электрифицированный город, хотя встречаются и брошенные пути. В качестве подвижного состава как всем известные ветераны Татры и КТМ-5...


...так и нечто мной не идентифицировавнное (уже отыдентифицировано, ЛМ-99АВ), но явно современное.


А вот это тверской дом пионеров. Как-то он иначе называется, конечно, но строился он явно дворцом пионеров. С настоящей обсерваторией! Справа от обсерватории - клуб скалолазов и хлебозавод "Волжский пекарь", в который как раз и направлялись юные скалолазы, звякая обвязкой. Кстати, я что-то не понял, у скалолазов не было верхней обвязки, только нижняя с болтающейся "восьмёркой". Положено так что ли...


Ещё артефакт, со стихами от сохи. Кому стихи - непонятно, памятник сохранился тоже явно фрагментарно...


Восстанавливаемый храм в Христорождественском монастыре. Кстати, несмотря на свалочный вид окрестностей, монастырь не бедствует, вокруг него возводится стена, да не просто, а с новоделами-крепостными башенками...


Образец наглядной агитации.


Топонимы Твери тоже весьма интересны и в общем-то заслуживают особого внимания. Например, улица Односторонняя. По ней ходят вполне так себе двусторонне машины и даже троллейбусы. Кстати, троллейбусы ходят и по вполне так смахивающим на переулки улицам. Я говорил уже, что Тверь - крайне электротранспортный город?


Много деревянных домов. С живностью. Даже такими вот не боящимися битых стёкол животными.


Правда, многие дома покинуты и даже со следами пожаров...


И из некоторых вполне так российско-провинциальных домиков слышны крики многочисленных детишек и голоса взрослых, но только не на русском. Глобализация...


Самолёты летают над городом "как над своим домом". Низко и громко.


Как я понимаю, Тверь после войны тоже уцелела фрагментарно, поэтому масса построек - довоенных, с присущей неоклассицизму монументальностью. Вот как этот кинотеатр.


Да, кстати, это Волга!


А на Волге - речной вокзал. Тоже крайне потрясающее своей живописной разваленностью сооружение...


Два крыла аж в здании, что говорит о том, что когда-то водный путь был крайне популярен, но - когда-то... Часы над входом в крыло давно стоят и два раза в сутки показывают точнейшее время....


Тверской герой, Афанасий Никитин. Кстати, одноимённое пиво тут вполне в почёте.


Ещё один герой. Хотя и не удостоившийся марки пива - Калинин.


Артефакт. Телефонный распределительный шкаф, вполне рабочего вида. Табличка - народный комиссариат связи... Годы сами можете прикинуть. )


И... Знаете, как-то не подбираются заключительные слова. Наверное потому что похолодало, потемнело и поплохело, пришлось уезжать... Но общее впечатление - город красив, наполнен артефактами, но не имеет доминанты. Центрального культового места. Им мог бы стать, например, тверской кремль, но не сохранился он...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Поезд с юга скрипит и качается,
Я гляжу на Россию в окно.
Сразу видно, что лето кончается,
Здесь не долго бывает оно.

Целый день - хоть бы что-нибудь новое!
Перелески, болота, поля.
Настроение крайне хреновое
Навевает родная земля.

Вижу небо опять грязно - серое,
Покосившийся старый забор.
Так до ночи придется, наверное,
Мне глядеть на российский простор.

©: Каневский А.. Воспоминания о России

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

... В ходе одной из вылазок была обнаружена проходившая недалеко от базы «торфяная» узкоколейная железная дорога с брошенным на ней впопыхах при отступлении подвижным составом - паровозами, вагонами и платформами. Дорога вела к линии фронта, причём по самым глухим топям и болотам (собственно, там торф и добывается). Была одна незадача - участок узкоколейки проходил по окраине узловой станции Подсевы, служившей перевалочным пунктом немецкой армии и имевшей сильный гарнизон. При необходимости перевозок каждый раз наносились сокрушительные удары по станции и «под шумок» партизанские составы успешно проходили нехорошее место. В конце концов (жить-то хочется) командование гарнизона просто прекратило обращать внимание на снующие туда-сюда через окраину станции маленькие паровозики и вагончики, тем более, что они проблем особых не создавали, вели себя прилично и предпочитали перемещаться по ночам. Всё это время осуществлялись партизанские перевозки с линии фронта (!) в тыл противника (!) по железной дороге (!). Такого никогда не было ни до, ни после.
После плановой замены прежнего состава гарнизона на станцию прибыл новый комендант, из штабных, майор Паульвиц. Несмотря на «тонкие» намеки сменщика, ситуация с постоянно следующими через его станцию составами противника его настолько поразила, что тем же вечером путь был перерезан и очередной транспорт попал в засаду. Наутро станция была стремительным ударом захвачена и удерживалась несколько дней, гарнизон уничтожен, грузы взорваны или взяты трофеями. Попутно были «капитально» взорваны пять мостов, в том числе - стратегический, через реку Кебь. Дорога «встала» ровно на 12 дней. Кто именно застрелил Паульвица точно неизвестно, по крайней мере, в рапортах бригады этот подвиг ни за кем из партизан не значится.
По воспоминаниям железнодорожников колючую проволоку с путей немцы вскоре оттянули ДО узкой колеи и в упор её больше не замечали.

 

Полностью здесь: История 6770 из выпуска 1964 от 22.11.2008

_____________
ЗЫ. Восстановил запись.

•  17
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

О.с.2.> Ошибка сообщения 2075193

Алекс писал:

Попалось в тему:

Быстрота движения курьерских поездов увеличивается с каждым годом, и наконец пассажиры получили возможность в одну ночь доехать в Москву.
К сожалению, у нас невозможно довести эту скорость до максимума. Конечно возможно было бы введение самых быстрых поездов, но для этого пришлось бы изменить весь грунт от Москвы до Петербурга и устроить совсем другое полотно.
Время, когда мы будем ездить со скоростью более 100 верст в час еще не близко.

"Петербургская газета" от 14 (24) марта 1899 года.

 

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Balancer, 28.10.2009 02:09:




Строительство станции Лексингтон Авеню, 1910 год.
Photo: FPG/Getty Images
Jan 01, 1910

Весь материал на ru_metro: ru_metro: Метрополитен Нью-Йорка, 1900-1950 гг в фотографиях

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

О.с.2.> Ошибка сообщения 2067872

excorporal, 20.10.2009 21:40(ответ на Ведмедь, 29.06.2009 12:21):

Болгария, Кресненское ущелье. Слева направо: железная дорога на Салоники, река Струма, дорога Е-79. Снято мной со стороны старой линии траншей и ДОТов, контролирующих вход в теснину.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

С тех пор не только ещё 2 серии вышло (64-я и 63-я), но и куча подражателей появилось. )
Голос у персонажа всё ж проникновенный.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение