Серокой: Все сообщения за 2 Июня 2010 года

Ну, кажется, это последний паровоз, связанный с Лениным. Третий, да.
И стоит он на Финлянском вокзале города-героя Санкт-Петербурга. Перроны Финляндского вокзала сейчас доступны только через турникеты, а поезд стоит именно на выходе к перронам. К моему удивлению, тётя на турникетах легко согласилась меня пропустить для фотографирования паровоза, сказав только, чтобы я на турникетах на выход сказал, что меня пропустила Надя. Спасибо, тётя Надя! Ну правда, после того, как я с таким трудом прорвался к ленинскому паровозу на Павелецком - оказалось так просто попасть на Финляндский... А на выходе тоже проблем не сложилась. только мне в спину охранник сказал тёте в стеклянном "скворечнике", что только вчера паровоз приходила фотографировать группа французов.
Так вот. Началось всё с паровозов серии Н.


"Н" означало Николаевскую железную дорогу, и, как можно понять, это были быстрые паровозы для пассажирского сообщения Москва - Петербург. Точнее, тогда наоборот. Так вот, финляндская железная дорога, хоть и входила в состав дорог Российской Империи, тогда обладала некой автономией. И потому, чтобы в конце XIX века таки начать для себя выпуск современных паровозов, взяла за основу паровоз Н и заказала постройку для себя, с некоторыми конструктивными изменениями. Партия получила название Н1 и номера с 232 по 241, и была изготовлена в Филадельфии. Следующая, партия, Н2, в которую входил и наш герой, была изготовлена уже в Ричмонде, в 1900 году, и имела номера с 291 по 300. Как видно, появилась вторая бегунковая колёсная пара и изменился силуэт паровоза и труба. О трубе чуть позже. Ну а первые две картинки взяты из "нашего всего" - первого тома Виталия Александровича Ракова.


В 1917 году на паровозе Н2-293 В.И. Ленин в 1917 году под видом кочегара уехал в Финляндию с тем, чтобы через два месяца на нём же, да и с тем же финским машинистом Г.Э.Ялава, вернуться обратно и спустя всего две недели устроить Великую Октябрьскую.
Вот что о том гласит официальная табличка:


В 1918 году паровоз сильно стукнулся вне революционных событий и был отстранён от поездной работы. Затем, как и его коллега по ленинским местам, паровоз У127, он был восстановлен на субботнике и в 1924 году зачем-то был передан Финляндии, где подвергся модернизации, холе и лелее, и проработал на благо Финляндии аж до 1957, когда был таки списан и под эту лавочку торжественно передан СССР.
Теперь сам паровоз стоит за стеклом. Ну, я понимаю, это хорошо для сохранности, но для фотографирования просто ужасно...


Стекло бликует жуть как! Вот смотрите сами - сравните с первой фотой трубу. Крыша здания стала трубой. ) Кстати, о трубе. По её конусной форме прекрасно видно, что изначально паровоз был предназначен под дровяное отопление. Но видно, опять же, только на фото выше, а на этой - замечательный стимпансковские маслёнки на блоке цилиндров!


А ещё у меня есть значок. Надо полагать, речь на нём идёт о столетии Ленина, а не паровоза. Косвенно о том говорит номер на тендере. То есть значок 1970 года, хорошо сохранился!


_____________

Всё, тему можно закрывать.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

hnick> Ты забыл упомянуть - может кто не знает - это все дело в Павелецком вокзале.
Не совсем, это слева он него, вдоль путей. Но заставлено ларьками и, извольте видеть, ещё и помойка.

hnick> А поподробней про охранника? А то в детстве был - а тут уже много лет хожу облизываюсь - интересно живьем взглянуть.
Да просто, вежливо стучишься, просишься посмотреть и намекаешь, что компенсируешь беспокойство. В самом павильоне крайне вредная тётка (хотя там левый офис), но охранник её забалтывает, и она уходит... Просто сам павильон закрыт, и официально это не музей, а непонятно что.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

hnick> попробую проникнуть

Обрати особое внимание на У. ) Он имеет 4 цилиндра, кроме того, у него паровая машина компаунд. Внутренние два цилиндра идут на коленчатую ось. По замороченности конструкции - чуть ли не самый сложный из массовых в России. )

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

israel> А это уже Моссква: круто быть пожарным в России
Кстати, владелец машины, полковник Евгений Чернышев, погиб на пожаре в марте. Герой России посмертно.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

alex_ii> Гм... А что за телевидение - DVB-H или обыкновенный аналоговый сигнал принимают?

А! Вот оно что: DVB-H — Википедия
Это IP-телевидение по радио, ловится на встроенную антеннку, судя по всему. То есть это не общевещательный сигнал.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ай, красивая девочка! )

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Что-что он сделал? Как и какая программа от создания ярлыка не смогла автоматически запуститься и причём тут стартовая страница? Как-то тут не только в ярлыке дело.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А по-моему просто каике-то гады пачкают лифт. (
А вот у нас хоть и "подольское быдло" (© моя бывшая коллега из Серпухова после электричек), так лифт чистый. Ну разве что следы от протектора велосипеда в углу, так то и я грешен...

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

HolyBoy> ...МСВС, то она с 2002 и не обновлялась более-менее нормально.
Не-а.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> C 2003?

С 2010. ) У нас стоит Эмцэбэцэ-три-ноль.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение