ccsr> Ни одного двухэтажного немецкого вагона в СССР я не видел, хоть и поездил немало по ж.д.. Челябинск - Магнитогорск:
Харьков - Белгород:
Производство завода Гёрлиц. Но это середина 60-х, вы ещё не застали, полагаю.
ccsr> Не знаю как сейчас во всей Германии, но в Берлин до сих пор ходят двухэтажные электрички - из Вюнсдорфа по крайней мере - на снимке это видно. Вюнсдорф - это Цоссен? Тогда это линия S2 берлинского S-buhn, но даже неважно, какая линия, на S-Buhn ходят сейчас три типа поездов:
Серия 480, серия 481/482, серия 485.
Ни один из них не является двухэтажным. То, что вы показываете на фото, это поезд канадской фирмы Бомбардье, regional express (RE). Само название говорит, что поезд у каждого столба не стоит. Я посмотрел расписание, между остановками у него 7-15 минут.
New regional and commuter trains get you there faster.
// www.bahn.com
ccsr> Ничего подобного - этo берлинское U-Buhn было с одноэтажными вагонами, а вот пригородные электрички S-Buhn были двух типов - одноэтажные (на дальние расстояния) и двухэтажные на небольшие расстояния. Ну, двухэтажного метро в мире ещё не изобрели, а вот в настоящий момент в Мюнхене (да и судя по ссылке на DB выше) с точностью наоборот. Двухэтажные на дальние расстояния.
Кроме того, применительно к нашим поездам, к пригородным подмосковным меркам, пассажиропоток ввиду отсутствия работы в области и потока людей сперва в столицу, а потом обратно, приведёт к давке в тамбурах.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©