shhturman: Все сообщения за 26 Сентября 2011 года

Temnikov>> Что это?
Вованыч_1977> Традиционные французские лягушачьи лапки

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

shhturman>> Нет никакого косяка - на большинстве чертежей шлюпки на поворотных шлюпбалках вывалены за борт, хотя в походных условиях они всегда находятся с внутренней стороны.
M.Gotovchitz> Штурман, мы просто забываем уже, что такое шлюпка на классических поворотных шлюпбалках.
M.Gotovchitz> По-походному - это, как раз, когда она вывалена за леера. А с внутренней стороны - это стояночный, базовый вариант.
В одной умной старой книге по морской практике читал, что "дежурная" шлюпка для ускорения спуска на воду вываливается за борт, остальные хранятся с внутренней стороны борта.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

M.Gotovchitz> Она, наверно, была недостаточно старая.
Одна из них, издания 1912 - автор - небезызвестный посетителям форума Шершов. Еще одна - года 1924... была где-то еще одна, года 1906, но не нашел пока. Там написано четко написано - все шлюпки, за исключением назначенных спасательных, в море убираются во внутрь (если конструкция корпуса позволяет), а вывешенные за бортом - на так называемых боканцах - должны быть готовы к немедленному спуску, для чего навешивается ркль и проч. Причем, в зависимости от погодных условий может быть приготовлено 2 шлюпки.
Касаясь германского флота, раз речь идет об его корабле, могу заметить что есть масса фотографий периода до окончания ПМВ, где один и тот же корабль несет вываленной за борт только одну из 2-3-х бортовых шлюпок. Причем это обычно - спасательный вельбот.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение