Igor_Km: Все сообщения за 30 Августа 2007 года

Приветствую..))))))
Как я понял мой поток информации Вас уже задолбал ))))
В принципе я сейчас обрабатываю кой какие данные. В основном ищу инфу по плану выброса в 1951г. авиабаз Корпуса к Пхеньяну . Но это потом...
**

Автор-сего текста Игорь Сеидов))))- "Гроза сейбров"

***
В 1949-1957 главкомом ВВС был ген.-полковник Жигарев Павел Федорович (1900-1963).
Он в сентябре 1949 сменил Константина Вершинина,а в январе 1957 сдал ему же должность.
(Дальний Восток знал хорошо- В 1937-1938 гг. возглавлял группу советских летчиков в Китае. до войны, был командующим ВВС 2-й Отдельной Краснознамённой армии. …
В апреле 1942-1945 командовал ВВС Дальневосточного фронта. Во время войны с Японией, в августе 1945 командующий 10-й воздушной армией.
В 1946-48 1-й заместитель командующего ВВС, в 1948-49 командующий дальней авиацией и заместитель главкома ВВС.
В сент. 1949 – янв.1957 главнокомандующий ВВС. одновременно с 1953 года заместитель, а с 1955 года - первый заместитель Министра обороны СССР. Главный маршал авиации (1955 г)

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

О Сейдове—его недостатки представляю.
Но в книге много цитат по документам.
***
Teps считает что все хорошее от участия в книге сына Сутягина который работал с документами 303 иад и 17 иап))))
***

А какая проблема по налету в Корее...
Действително до 1951 полно поршневиков.
В коре вообще пребрасывали части с опытом работы на аиериканских КингКобрах (т.е трехстоечное шасси)
*
Раскладка по летной подготовке—17 ИАП.
*
3 октября 1950—начат переход на реактивную технику.
4 октября 1950—полк вошел в 303 иад ( вместо 177 иап котрый ране впихнули в Корею)
**
И пошел тренаж. Первый месяц на УТИ ЯК-17.

Есть данные по Сутягину
Первый самостоятельный вылет на Як-17—30 октября.
«МИГ-15» -15ноября.
*
Ноябрь- 18 вылетов.
Декабрь-5
Январь-16
Февраль-12
Март-3..
*
Т.е 54 вылета- предположим (ИМХО)—средний1/2 часа..—27 часов.

Думаю у других - не больше…
*
Апрель неудачная попытка ввода в бой.
*
Потом на два месяца снова тренаж до начала июня
…
Итого на полк ( те на 26-28 самолетов)—с 2 апреля по 11 июня.
512часов 42 минуты-1027 полетов.—т.е. вылет 30 минут.
И 16 боевых вылетов (с Мукдена ) на Ялуцзян -18 час.12 минут—68 минут..**
**
Т.е. 531 час на полк—из расчет на 28 самолетов- 19 часов
***
Кстати, повторюсь — за 14.6.51-1.2.52—полк налетал 32224 часа (4226 вылета)
Т.е. грубо на 33-35 пилотов под сотню часов (при этом ктио то летал 160, а кто и меньше) И при этом л/с полностью изнурен и наполовину вышелиз строя.
***
Вопрос в пространство))))
Может сделать выжимку по документам 17 ИАП...
**
Нуа Пхеньян-это для себя, любимого... Сделаю-сброшу Вам

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А вот это точно вне системы))))
Но именно так представляют войну в г. Вятка...
***(демонстрирует весь вред систематического курения бамбука))))


„Вятский Край” ПОПУЛЯРНАЯ на Вятке ГАЗЕТА!
номер за 17 января 2006 / вторник

Секретная война стрелка-радиста Торощина
В 2005 году отгремели залпы салютов в честь 60-летия Великой Победы. Наверно, как никогда потомки тех, чьи деды и отцы прошагали по огненным дорогам войны, вспоминали о погибших, чествовали, благодарили живых. В ряде районов области - на родине - были установлены памятные знаки и мемориальные доски Героям Советского Союза, уроженцам земли вятской. Имена павших увековечены в областной Книге Памяти.
Во Всероссийской вахте памяти-2005 приняли участие 19 поисковых отрядов из Кировской области. На местах боев в Ленинградской и Новгородской областях за время вахты поисковики нашли и торжественно захоронили останки 268 бойцов и командиров РККА, погибших за Отчизну, обнаружили 34 медальона.
Закончился год 60-летия Победы, но и после этого мы всегда должны помнить о тех, кто погиб, защищая Родину. А ныне здравствующие фронтовики за свой подвиг заслужили право быть любимыми, обогретыми не разовыми, а каждодневными знаками внимания.
Когда-то думали, что с падением фашистской Германии жизнь нашей страны потечет только по мирному руслу. Увы, реалии сегодняшних дней жестоки. В различных "горячих" точках погибают уже внуки и правнуки ветеранов Великой Отечественной. Афганистан, Чечня... Это уже о них сказал поэт: "Есть память, которой не будет забвения, и слава, которой не будет конца..."
Сегодня "ВК" продолжает публикацию материалов о людях земли вятской, в чьих биографиях есть и военные строки.
***
Для Петра Арсеньевича Торощина служба в армии стала делом всей жизни. Двадцать лет отслужил стрелком-радистом бомбардировочной, а потом морской авиации на Дальнем Востоке. Участвовал в корейской войне.
"ЮЗЕФ, САЖАЙ САМОЛЕТ НА ПЛЯЖ"
В армию его призвали из Тужи, где тогда жила вся семья Торощиных, направили учиться в Пермское авиационное училище. Здесь готовили механиков и стрелков-радистов на бомбардировщики. Личный состав состоял в основном из летчиков чехословацкого корпуса.
Однажды самолет, в экипаже которого был и Торощин, вылетел на учебное бомбометание, но выйти на цель не успел - лопнул топливный провод и загорелось горючее. Командир повернул машину назад. Огонь подходил к кабине, самолет стремительно терял высоту, у пилотов уже горела обувь. Тянуть было больше нельзя. Чехословацкий пилот приказал: "Петер, прыгай!" Торощин посмотрел вниз - парашют уже не поможет. И в этот момент невдалеке показался песчаный берег Камы...
Мелькнула спасительная мысль... "Юзеф! - крикнул пилоту стрелок-радист. - Сажай машину на пляж". И горящий самолет зарылся в речной песок.
Торощин вывалился из самолета, подбежал к кабине пилота, извлек из нее товарища и потащил в укрытие. Потом взорвались две учебные бомбы.
**
(как цементная смесь вызрывается)))) УУУУ...
Кстати, до аэродрома экипаж самолета не дотянул всего четыре километра.
Больше полугода пролежали обожженные летчики в госпитале. После выздоровления и окончания учебы Торощина направили на Сахалин, где размещались три авиационных полка.
Здесь отбирались летчики для участия в корейской войне.
***
В ВОЗДУХЕ ЛИ СИ ЦЫН
Летом 1951 года авиагруппа, в составе которой был и Торощин, отправилась в Корею. Но командировка на войну для нашего земляка и его товарищей поначалу складывалась неудачно.
Уже над Кореей у транспортного самолета отказали двигатели. Пилотам удалось посадить машину в какую-то расселину. Звать на помощь - значит рассекретить миссию.
Двенадцать суток летчики перебивались на подножном корме, пока на них случайно не вышел местный житель.

(наверное как раз к этому времни с травой стало совсем туго)))))

Их сразу же доставили в часть, накормили, отправили в баню. После небольшого отдыха начались обычные армейские будни.
За восемь месяцев службы в Корее Петр Торощин совершил 32 боевых вылета, в составе экипажа ИЛ-10 сбил восемь самолетов врага, за что награжден медалями "За отвагу", "За боевые заслуги", "За выполнение чрезвычайного задания".

(особеноинтересна последння награда))))

Четыре раза их самолет сбивали над Охотским и Японским морями, летчики прыгали на парашютах в океан.
*
Какизвестно опытный камикадзе может делать до рех таранов в день))))
*
За сорок метров до приводнения каждый НАДУВАЛ свою небольшую лодку. Ну а дальше как повезет - либо...
***

Боялись наших летчиков пилоты американских "боингов" и "кобр" как огня.

Да уж кобры особенно)))0

Один из советских асов, в целях конспирации записанный по-корейски как Ли Си Цын, сбил за три месяца 16 вражеских машин.
Его самолет узнавали, и, когда он был в небе, в эфире раздавалось: "Внимание! В воздухе Лисицын".
Конспирация была серьезной. Воевали наши летчики в корейской форме, во время полетов запрещалось вести радиообмен на русском языке, даже рисовую кашу поначалу приучали есть деревянными палочками.
Вскоре в Корее появилась масса стареньких советских ЯКов.
Летать на них должны были местные летчики, а обучали их наши пилоты. Низкорослые корейцы не доставали до педалей и рычагов, поэтому к ним техники крепили специальные деревянные пластины.
Через восемь месяцев Петр Торощин вернулся в свой родной авиаполк. Со всех летчиков эскадрильи взяли подписку, что в течение 25 лет они будут хранить эту тайну.
ВСТРЕТИМСЯ В ТУЖЕ В МАЕ
В 1970 году Петр Арсеньевич уволился в запас. Сослуживцы предложили поехать вместе с ними в Белоруссию. И вот уже 35 лет он живет в Могилеве, из них девятнадцать работал на лифтостроительном заводе, крупнейшем в бывшем Советском Союзе.
Сейчас Петр Арсеньевич на пенсии и все свое свободное время проводит на даче, где у него большой сад: растут яблони, груши и вишни.

( инаверное мак.... и ли канбис)))))
...
А если серьезно-грустно. Ни одиних журналюг не понял что им впаривают...


Но каждую весну в свой любимый месяц май приезжает из цветущей Белоруссии в Тужу, где похоронены его отец и мать, живет брат, куда съезжается вся родня...
С. ЦАПАЕВ. "Вятский край"
**

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение