-
Bredonosec: Все сообщения за 5 Февраля 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 |
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
мэрилин мэнсон???
И люди не обосрались?
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
инфо
инструменты
Трамп ответил назвавшему Путина «убийцей» ведущему Fox News
Президент Дональд Трамп в интервью телеканалу Fox News ответил на реплику ведущего, который стал критиковать Владимира Путина, заявив о готовности контактировать с... // news.mail.ruПрезидент Дональд Трамп в интервью телеканалу Fox News ответил на реплику ведущего, который стал критиковать Владимира Путина, заявив о готовности контактировать с главой российского государства.
«Я уважаю Путина. На самом деле я уважаю многих людей, но это не значит, что я со всеми смогу поладить», — подчеркнул Трамп. «Но Путин — убийца», — заявил О Рейли.
Есть много убийц. У нас много убийц. Вы что, думаете, наша страна такая уж невинная?
Дональд Трамппрезидент США
Американский президент подчеркнул, что, по его мнению, «США лучше ладить с Россией, чем наоборот».
«Если Россия помогает нам в борьбе с “Исламским государством” (запрещенной в России террористической организацией. — РБК) и исламским терроризмом, а эта борьба является основной, то это хорошо», — сказал Трамп.
Издание отмечает, что вопрос журналиста Fox News мог быть связан с попыткой сенатора Джона Маккейна заострить внимание на отравлении в России координатора «Открытой России» Владимира Кара-Мурзы. Он ретвитнул сообщения в СМИ о «таинственной болезни оппозиционера», указав, что США должны сказать свое слово по этому поводу.
WP отмечает, что в 2015 году миллиардер уже отвечал на подобный вопрос о Путине. Тогда журналист MSNBC обвинил российского президента в том, что он якобы «убивает журналистов, которые с ним не соглашаются». «Я думаю, что наша страна очень много кого убивает», — ответил Трамп.
Владимир Кара-Мурза был госпитализирован с симптомами отравления второй раз за два года. 2 февраля его адвокат Вадим Прохоров заявил, что проверку в связи со случившимся начал Следственный комитет России.
стадо таки обладает инерцией
Вбитое в голову десятилетиями сразу не выветривается ))
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
** Сообщение с ограниченным доступом **
. Монсон, конечно же имелся ввиду .> А его ты никак в антироссийских настроениях не уличишь, так что я вполне допускаю, что он потом пояснял людям, что это фейк.
Об этом часто просто не думают. Журналамеры вообще редко ставят себя на место интервьюируемого...
Потому я и написал о глупости действа, а не намеренной антироссийскости.
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
** Сообщение с ограниченным доступом **
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
ёпть.. это даже показать нельзя.. [показать]
ёпть опять [показать]…
Дальше »»»
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
TEvg-2> Вопрос с килями благополучно разрешен благодаря конструктивной
к сожалению, никак не разрешится вопрос ламерства, заставляющего вас решительно нести полнейшую пургу в предмете, о котором даже не слышали.
>Про просьбе трудящихся представляю самолет для региональных перевозок TRJ - TEvg Regional Jet.
который есть продукт того же ламерства.
От и до.
Тандем - модно же! КОС - модно же! джеты - модно жеж, не то, что какие-то кукурузные пропы
Что плоскости разнесены максимально и дичайше разной площади - кого ипёт? )) Что крыло надо делать чугуниевым - кого ипёт? Что для данного размера трд невыгодны - кого ипёт?
Да и собсно, что данный уродец никогда не взлетит - тоже кого ипёт? Сова ведь стратеХ, чего сову донимать мелочами ))
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
и всё как-то исключительно глупости ))
TEvg-2> Дайте четкие линки что на 18 рылах надо только два мотора и два пилота.
правила сертификации. Согласно которым при отказе критического двигла самолет должен быть способен набирать высоту с градиентом не менее 0,5% на всех ажропортах, для которых он сертифицирован.
Попробуй выполнить это требование с единственным двиглом
По поводу числа пилотов, емнис, уже разрешили сингл пайлот операции для машин до 19 паксов.
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
На ан-24 вообще-то до полусотни, если склероз не обманывает.
А в данной размерности и Л-410, и Ан-28, и всевозможные пайперы-цессны-бичкрафты. Идёшь на уголок и смотришь, насколько близко они выглядят. А потом думаешь, почему.
TEvg-2> А у меня - в любую точку галактики за 10 минут.
На тот свет при попытке отрыва. Это даже быстрее, чем за 10 минут. Что там со скоростью путешествий души после смерти - не в курсе.
TEvg-2> Экономику и аэродинамику я нарисовал.
заметно )))
TEvg-2> Надеюсь щас ты мне выдашь документы
а ты, женя, документы выдал? Или только бла-бла?
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
только тут развесовка такая, что ЦТ на крыле, а ПГО и ГО - только стабилизация и управление. А у жени - крыло в жопе и ЦТ где-то далеко впереди его, то есть, половина веса приходится на хиленький стаб.
zaitcev> Но конечно никто не позволит летать на 1 моторе. В Европе это в принципе запрещено над городами (из-за чего даже их фото-платформы вынуждены использовать что-то вроде Cessna-310),
эээ... для aerial work запрещены SE? разве? В компании, где я работал, имелся одномоторный аппарат, и проблем не возникало. По строго правилам, насколько помню, летать можно на высотах не менее, чем необходимо для безопасного вылета за пределы густонаселенной зоны в случае отказа. Кроме того, над спальными районами ограниченные зоны введены. У нас в вильно, емнис, до 2500 фт. То есть, туда без отдельного разрешения мэра влетать нельзя.
>а в США запрещено для самолётов транспортной категории. Что интересно, определение позволяет иметь НЕ-транспортный самолёт с пропеллером до 18 пассажиров (как раз!), но с реактивным двигателем только 9, так что опять промах.
А что за "нетранспортная категория" для пассажирского? Чем еще может заниматься пассажир?
>При необходимой жёсткости и соблюдении центровки "утка" прекрасно управляема ручным управлением. Статическая устойчивоть по тангажу будет, проверено.
первое - согласен. Хоть к проекту жени сие не относится. Второе - почему? ПГО должно развивать положительную У, то есть, если соблюдать условие XCG<XAC, то пго должно быть чуть недостаточным, то есть, стоять на бОльшем угле, а это сразу ограничивает способность поднять нос на взлете-посадке, плюс жесткая опасность срыва потока на малых скоростях, что чревато клевком в землю. А если условие XCG<XAC не соблюдать, то график зависимости Cm от Су имеет положительный наклон, а не отрицательный, и тут о какой-то статической устойчивости говорить не приходится.
>А между тем, решение на поверхности: высокоплан. У него итерференции не будет,
ага, высокоплан тут на поверхности. Но интерференция таки будет, хоть под крылом она не столь страшна, как над.
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
Почему Сх выше?
Плоскость при равном угле атаки создаёт равную Сх. Вне зависимости, куда направлена У, вверх или вниз. Потому если ГО разгружает крыло, ьеря часть нагрузки на себя, то альфа крыла может быть ниже, соответственно и Х крыла будет ниже. А с ним и всей машины.
По памяти расследования катастрофы тушки на донбассе, упоминалось, что в рейсе часть топлива перекачивают назад, меняя центровку так, чтоб ГО тоже положительную У создавало - так-де машина дальнобойнее становится.
>Однако все ЛА с приличным качеством строят по классической схеме, "утку" применяют, когда нужна маневренность.
эээ... вояджер?
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
подьемную силу это убивает не хуже
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
не должен. Почитайте о полетах с задними центровками.
Просто пилотирование статически неустойчивой машины имеет свои особенности.
И риски: напр, если сорвёте поток со стаба, создававшего положительную У, у вас провалится жопа, и привет плоский штопор, хорошо еще если не перевернутый.
Aurum> вот так сразу именно перестановкой стаба, и даже не р.в.
монопенисуально.
Aurum> Не может оказаться, а однозначно станет!
но и так лететь можно. Просто это как лететь во втором режиме - требует повышенной внимательности и умения. (только не вздумайте приравнять второй режим к этому)))
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
Организация движения малой авиации или почему самолёты не могут стоять на светофорах, а стоят так дорого? #05.02.2017 23:18 @TEvg-2#04.02.2017 11:35 
Сообщение было перенесено из темы Почему самолетам делают большой киль?.
TEvg-2> Нет, качество утки выше. И только поэтому я её выбрал. Качество во что бы то ни стало, только так можно сделать мелкий самолет с приемлимой экономичностью.приемлемая экономичность - это еще и низкие требования к аэродрому
А тут утка пролетает как .. утка Если ваш драндулет требует ВПП первого класса (стоимостью в миллиард и совсем не рублей) для перевозки 10-18 бабулек на рынок, то о какой экономике мы говорим?
И низкие требования к навыкам пилотирования (сергей Богдан не станет за три рубля возить бабулек на рынок), то есть, утка опять пролетает как утка.
И низкая стоимость машины и её обслуживания (а ЭДСУ с дублированием стоят дорого), то есть, опять утка пролетает как утка.
TEvg-2> После Вояджера Рутана слышать такое прямо неловко.
стоимость его вспомните
И как он взлетал. И какого аэродрома требовал. >На посадке УА максимально большой, который нормально допускает самолет.
чё там про кря-кря?
>Скоростной региональник здесь особенно выгоден ещё и простотой организации работы летчика.
а пассажир заплатит? ))
Напр, рейс на 300 км. Лететь на цессне - час. На драндулете - полчаса. При этом в аэропорту надо всё равно те же час-полтора провести. Плюс аэропорт не в городе, до него надо доехать - еще полчаса-час. Итог - сокращение времени на четверть-осьмушку, переплата вдвое.
Джеты начинают интересовать пассажиров с дальности порядка 1000 км. На меньшие джеты никому неинтересны. Исключение - чрезвычайно толстые потоки типа японских или китайских, где для разгрузки аэропортов выгоднее отправить один джамбо, а не 20 фоккеров.
>Если же самолет загружен под завязку либо неблагоприятный ветер, то он одним прыжком до пункта назначения не долетает, надо бы сесть, подсосаться.
Это где так летают? В нормальном мире предполётный расчет идёт с учетом текущего ветра. И АНЗ - до запасного плюс на запасной заход, но не менее 2 часов для лайнеров или 45 минут для проп-регионалов
>Быстроходный региональник с временем полета 1-2 часа особенно удобен. Летчкик сделал в день пару рейсов на плечо в 1000 км и обратно
это уже магистральник.
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
Организация движения малой авиации или почему самолёты не могут стоять на светофорах, а стоят так дорого? #05.02.2017 23:31 @TEvg-2#04.02.2017 16:16
нелетающий. Потому что не взлетит.
TEvg-2> Сейчас региональных перевозок нет. Говорят что якобы нет пассажиропотока, и не пролезают по экономике.
Почти нет.
Если смотреть мск-питер (900 км), то по дальности - почти регионал. А рейсы ежечасно или даже больше
TEvg-2> Если не набирается большой самолет - надо поставить самолет поменьше.
а волга впадает в каспийское море. Тоже очень интересный факт.
TEvg-2> Чтобы уменьшить расход энергии - надо улучшить аэродинамику.
Надо уменьшить скорость.
Бо Расход <- Мощность <- сопротивление <- V2
TEvg-2> Чтобы сделать дешевле, легче и тратить меньше керосина - надо поставить один средний мотор, вместо двух мелких. Средний мотор всегда имеет лучшие удельные характеристики, нежели мотор мелкий.
Мдя? А, позвольте поинтересоваться, куда вы его поставите?
Два двигла разгружают крыло, делая конструкцию легче. И обдувая его, улучшая ВПХ. Один у вас будет где? Как это отразится на конструкции?
Ламеризм-то надо чуток поумерить
TEvg-2> Чтобы сэкономить на экипаже - уменьшить экипаж.
А лучше - сразу на конструкторе ))
TEvg-2> Именно это я всё и предложил. Сделать летающий пазик.
у вас нелетающий драндулет.
"Средняя зарплата - это доходы страны поделить на число жителей возрастом от/до" (С) экономика по вайнеучу ))))
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
