-
yacc: Все сообщения за 17 Марта 2021 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
U235> А проблемы гражданских - это проблемы гражданских
Не, это проблемы бюджета
В части пилотов - уж точно.
Единственное коммерческое летное ЧЛУГА запинали
Не, это проблемы бюджета
В части пилотов - уж точно.
Единственное коммерческое летное ЧЛУГА запинали
инфо
инструменты
yacc>> Не, это проблемы бюджета
yacc>> В части пилотов - уж точно.
U235> А с чего это? Гражданские авиакомпании государству что-ли принадлежат?
Во-1 они более чем дотируются, особенно МВЛ - а именно там летчик встает на крыло
Как показывает практика - хреново себя бизнес без бюджетных денег чувствует
Да и по ССЖ как-то коммерсанты предпочитают перекладывать риски ввода новой техники опять на государство
Во-2 подготовка пилотов фактически государственная - а мы именно про них
Так что проблемы бюджета.
Что военные что гражданские летчики готовятся за счет него
yacc>> В части пилотов - уж точно.
U235> А с чего это? Гражданские авиакомпании государству что-ли принадлежат?
Во-1 они более чем дотируются, особенно МВЛ - а именно там летчик встает на крыло
Как показывает практика - хреново себя бизнес без бюджетных денег чувствует
Да и по ССЖ как-то коммерсанты предпочитают перекладывать риски ввода новой техники опять на государство
Во-2 подготовка пилотов фактически государственная - а мы именно про них
Так что проблемы бюджета.
Что военные что гражданские летчики готовятся за счет него
U235> Если частной авиакомпании нужен пилот, то пусть за него платит, ну или хотя бы ищет его на вторичном рынке, среди пилотов отработавших государству свое обучение
Нафига коммерсанту платить за желторотика с непонятными перспективами ? - вдруг он посередине курса завалит экзамены или неэффективными пилотом окажется ? Нафига бизнесу эти риски ?
Бизнес у нас предпочитает брать готовое, максимум переобучать на тип, что явно дешевле подготовки с нуля
Нафига коммерсанту платить за желторотика с непонятными перспективами ? - вдруг он посередине курса завалит экзамены или неэффективными пилотом окажется ? Нафига бизнесу эти риски ?
Бизнес у нас предпочитает брать готовое, максимум переобучать на тип, что явно дешевле подготовки с нуля
U235> Ну вот пусть и побегают по рынку поищут готовое. Государство им помогать давить свою жабу не обязано
Да ну ?
А бизнес тебе скажет - ок, у меня не получилось, я сворачиваюсь. А проблема безработных, как известно, проблема государства
Да ну ?
А бизнес тебе скажет - ок, у меня не получилось, я сворачиваюсь. А проблема безработных, как известно, проблема государства
yacc>> Во-2 подготовка пилотов фактически государственная - а мы именно про них
U235> Нет. Государство именно уходит из этой сферы сокращая бюджетные места в училищах ГА. Сейчас как раз подготовка значительной частью платная: или за свой счет
Да ну ?
Спускайся с небес на землю
U235> Нет. Государство именно уходит из этой сферы сокращая бюджетные места в училищах ГА. Сейчас как раз подготовка значительной частью платная: или за свой счет
Да ну ?
Минтранс предложил усовершенствовать систему подготовки пилотов
Министерство транспорта внесло в правительство предложение по повышению безопасности полетов и усовершенствованию системы подготовки пилотов. Об этом в интервью РИА Новости, 03.03.2020 // ria.ruМинистерство транспорта внесло в правительство предложение по повышению безопасности полетов и усовершенствованию системы подготовки пилотов. Об этом в интервью РИА Новости рассказала директор департамента госполитики в области гражданской авиации Светлана Петрова.
"Существование общей системы позволит авиационным властям усовершенствовать систему внедрения превентивных мер в целях предотвращения авиационных событий. <...> Такие предложения разработаны совместно с другими ведомствами", — сказала Петрова.
Кроме того, после трагедии с самолетом Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево Минтранс предлагает готовить в летных вузах пилотов именно для SSJ100 и вдвое увеличить сумму бюджетных средств на обучение российских летчиков.
Спускайся с небес на землю
yacc>> А бизнес тебе скажет - ок, у меня не получилось, я сворачиваюсь.
U235> Ну вот на их месте и откроются государственные авиапредприятия под которые государство будет оплачивать подготовку пилотов.
Пипец у тебя наивность прет.
Во-1 - государственное это типа ФГУП - это немодно.
Во-2 - государство сейчас любит форму АО с контрольным пакетом, но по факту это тот же бизнес, т.е., к примеру, с золотыми парашютами для топ менеджмента.
U235> Ну вот на их месте и откроются государственные авиапредприятия под которые государство будет оплачивать подготовку пилотов.
Пипец у тебя наивность прет.
Во-1 - государственное это типа ФГУП - это немодно.
Во-2 - государство сейчас любит форму АО с контрольным пакетом, но по факту это тот же бизнес, т.е., к примеру, с золотыми парашютами для топ менеджмента.
U235> Ну это опять же попытка Аэрофлота решить свои проблемы за чужой счет. И сильно не факт что она пройдет.
Я тебе напомню что Савельев с АФЛ пошел на повышение.
Значит все правильно делает!
И да, ССЖ в стратегии - это не только АФЛ - под нее собираются, в том числе финансированием из бюджета, дальневосточную АК создать
Я тебе напомню что Савельев с АФЛ пошел на повышение.
Значит все правильно делает!
И да, ССЖ в стратегии - это не только АФЛ - под нее собираются, в том числе финансированием из бюджета, дальневосточную АК создать
yacc>> Во-2 - государство сейчас любит форму АО с контрольным пакетом,
U235> Ну или так©. Или пусть продаются крупной авиакомпании, которая способна подготовку своих пилотов оплачивать.
Нафига топ менеджерам на это деньги тратить ?
А основания для торга - в виде безопасности полетов и жизни пассажиров - у них более чем есть
И да - ты совсем мозги не включаешь ? - если это госкомпания - нафига цирк с оплатой от нее государственному же летному училищу на подготовку пилотов ?
U235> Ну или так©. Или пусть продаются крупной авиакомпании, которая способна подготовку своих пилотов оплачивать.
Нафига топ менеджерам на это деньги тратить ?
А основания для торга - в виде безопасности полетов и жизни пассажиров - у них более чем есть
И да - ты совсем мозги не включаешь ? - если это госкомпания - нафига цирк с оплатой от нее государственному же летному училищу на подготовку пилотов ?
yacc>> Нафига топ менеджерам на это деньги тратить ?
U235> Чтоб не посадили или не оштрафовали на всю годичную прибыль.
Госчиновников высокого уровня у нас не сажают
И вот просто наглядный пример:
U235>Авиакатастрофа должна быть для авиакомпании очень дорогой.
С авиакатострофой в багаже Савельев пошел на повышение.
U235> Это ты мозги не включаешь. Я именно про это целую страницу и говорю: за свой счет государство должно готовить пилотов только для себя.
А вот реальность не совсем такая, как ты хочешь представить как оно должно быть.
U235> Чтоб не посадили или не оштрафовали на всю годичную прибыль.
Госчиновников высокого уровня у нас не сажают
И вот просто наглядный пример:
U235>Авиакатастрофа должна быть для авиакомпании очень дорогой.
С авиакатострофой в багаже Савельев пошел на повышение.
U235> Это ты мозги не включаешь. Я именно про это целую страницу и говорю: за свой счет государство должно готовить пилотов только для себя.
А вот реальность не совсем такая, как ты хочешь представить как оно должно быть.
И урану вдогонку
Сасовское училище ( филиал Ульяновского института гражданской авиации )
Контрольные цифры приема на летное отделение на 2021
Количество мест, финансируемых за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета - 125 мест.
Количество мест по договорам об оказании платных образовательных услуг - 0 мест.
Официальный приказ на это от ФАВТ( Росавиация ) там в виде ссылки на pdf представлен
Информация для поступающих | СЛУ ГА
Организация приёма граждан на обучение в СЛУ ГА - филиал ФГБОУ ВО УИ ГА в 2021 году. 1. СЛУ ГА - филиал ФГБОУ ВО УИ ГА производит прием граждан на обучение по специальности: 25.02.04. «Лётная эксплуатация летательных аппаратов» (квалификация - пилот) на базе среднего общего образования (11 классов). Срок обучения - 2 года 10 месяцев. Форма обучения - очная. Количество мест, финансируемых за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета - 125 мест. Количество мест по договорам об оказании платных образовательных услуг - 0 мест. // Дальше — www.sasovoavia.ruСасовское училище ( филиал Ульяновского института гражданской авиации )
Контрольные цифры приема на летное отделение на 2021
Количество мест, финансируемых за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета - 125 мест.
Количество мест по договорам об оказании платных образовательных услуг - 0 мест.
Официальный приказ на это от ФАВТ( Росавиация ) там в виде ссылки на pdf представлен
G.s.> "Итог: некомплект в военной авиации сегодня огромный. Об этом говорят на всех уровнях."
Читаю
Но уран знает все лучше!
Т.е. типа армия РФ сейчас круче СА СССР эдак скажем 1960 года
Читаю
Но как-то не вяжется эта красивая картинка с высказыванием одного очень уважаемого генерала, бывшего командующего ВВС генерала армии Петра Степановича Дейнекина:
«ВКС России на сегодняшний день не располагает группировкой, численность которой позволила бы вести масштабные боевые действия. Не хватает боевого летного состава».
Но уран знает все лучше!
РОГОЗИН [U235#11.03.21 10:53]
… Вот только в сухом остатке имеем очень впечатляющий результат. Росатом стал безоговорочным мировым лидером в своей отрасли … Опять же несмотря на вопли "знатоков" в сухом остатке имеем самую боеспособную и компетентную армию в нашей истории года эдак с 1945ого.// ПолитическийОпять же несмотря на вопли "знатоков" в сухом остатке имеем самую боеспособную и компетентную армию в нашей истории года эдак с 1945ого.
Т.е. типа армия РФ сейчас круче СА СССР эдак скажем 1960 года
Производители электроники опасаются новых налогов из-за предустановки отечественного ПО
Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК, в нее входят Apple, Intel, Samsung, Sony, Philips, HP и другие)... // habr.comАссоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК, в нее входят Apple, Intel, Samsung, Sony, Philips, HP и другие) попросила Минфин разъяснить, кто будет платить налоги при обязательной предустановке отечественного ПО на потребительскую электронику.
Правительство ранее запретило брать плату за использование софта как с его разработчиков, так и с производителей электроники. Однако это противоречит Гражданскому и Налоговому кодексам, указывают в РАТЭК.
Авторы обращают, что передача прав на использование софта представляет собой оказание услуг, а такой вид безвозмездных сделок в нашем законодательстве не предусмотрен. «В частности, для коммерческих организаций безвозмездное сотрудничество подпадает под признаки дарения, что запрещено ст. 572 и ст. 575 ГК РФ», — напоминают они.
Упс...
U235> Читаешь, но не понимаешь. "На сегодняшний день" - это в лучшем случае на 1998ой.
U235> Дейнекин уволен с военной службы в 1998ом, так что может говорить только за те давно заросшие мхом реалии. А сегодня ВКС РФ ведут эти самые "широкомасштабные действия" в Сирии. И неплохо ведут
Это ты не понимаешь, потому что ВКС появилась только в 2015 году
Во-2 ты считаешь себя более экспертом чем Дейнекин ? А не много на себя берешь ?
И во-3 - Сирия - это противопапуасная война, а не широкомасштабная, о которой шла речь.
U235> Дейнекин уволен с военной службы в 1998ом, так что может говорить только за те давно заросшие мхом реалии. А сегодня ВКС РФ ведут эти самые "широкомасштабные действия" в Сирии. И неплохо ведут
Это ты не понимаешь, потому что ВКС появилась только в 2015 году
Во-2 ты считаешь себя более экспертом чем Дейнекин ? А не много на себя берешь ?
И во-3 - Сирия - это противопапуасная война, а не широкомасштабная, о которой шла речь.
с.т.> это очевидно - самолёты больно дороги стали. не будет их такого количества как в Великую Отечественную.
Самолетам нужны экипажи, особенно в условиях постоянных БД и экипажам нужен отдых, т.е. ротация
И ресурсов, как я понял, на это тупо нет - ну для масштабных. Для противопапусаных разумеется хватает.
Причем, в отличии от ВМВ пилота современного истребителя быстро не подготовить
Самолетам нужны экипажи, особенно в условиях постоянных БД и экипажам нужен отдых, т.е. ротация
И ресурсов, как я понял, на это тупо нет - ну для масштабных. Для противопапусаных разумеется хватает.
Причем, в отличии от ВМВ пилота современного истребителя быстро не подготовить
Полл> А еще в масштабных, не противопапуасных войнах, самолеты сбивают - много. Запасные самолеты у ВКС России для подобных войн есть?
Нет.
Поэтому "можем повторить" - это миф
Думаю что даже для операции типа Корейской войны - уже сил не хватит
Нет.
Поэтому "можем повторить" - это миф
Думаю что даже для операции типа Корейской войны - уже сил не хватит
U235> Это ты много на себя берешь выдавая за текущее состояние ВКС РФ слова человека не имеющего никакого отношения к ним уже более 20 лет
Генералы бывшими не бывают
Он гораздо более был в курсе по кругу знакомых
U235> и умершего почти 5 лет назад.
Почти четыре.
ВКС он вполне застал
Генералы бывшими не бывают
Он гораздо более был в курсе по кругу знакомых
U235> и умершего почти 5 лет назад.
Почти четыре.
ВКС он вполне застал
U235> Летчики от вылетов устают одинаково. Независимо от того, совершены ли они против папуасов или серьезного противника.
Только вот для папуасов достаточно звена-эскадрилии, а для регулярных боевых действий - полки.
Где резервы на отдых ? - чтобы одни отдыхали, другие летали ?
Только вот для папуасов достаточно звена-эскадрилии, а для регулярных боевых действий - полки.
Где резервы на отдых ? - чтобы одни отдыхали, другие летали ?
U235> А Дейнекин уволен из армии в 1998ом и никакого представления о состоянии дел на 2015ый уже не имел.
Вообще вполне имел.
Дадим слово Шойгу
Чисто навскидку - порядка 60 самолетов и примерно столько же летчиков это один ИАП.
И причины
Ну и как раз про материальное обеспечение
И про перспективы
Добро пожаловать в капитализм, уран
Вообще вполне имел.
Дадим слово Шойгу
Россия страдает от нехватки опытных пилотов — общественные новости
Министерство обороны пытается латать дыры в поредевшем летном составе // rusplt.ruВ феврале 2017 года министр обороны Сергей Шойгу, выступая перед депутатами Госдумы, сообщил, что дефицит военных лётчиков на 2016 год составлял 1300 человек. Чтобы его ликвидировать военные приняли решение продлить на пять лет срок службы «лётно-подъёмному составу» и другим «особо сложным специальностям»
Чисто навскидку - порядка 60 самолетов и примерно столько же летчиков это один ИАП.
Министр обороны пообещал, что проблема дефицита лётчиков уйдёт с повестки дня в 2018 году. Однако в итоговом докладе за прошлый год Шойгу не озвучил результатов работы по устранению кадрового голода.
В феврале 2019 года один из telegram-каналов, который ведут бывшие высокопоставленные офицеры, сообщил, что дефицит лётного состава ВКС не уменьшился и имеет тенденцию к увеличению. Минобороны эту информацию опровергло, но не предоставило развёрнутого объяснения. Например, можно было бы опубликовать пресс-релиз с цифрами, которыми так любит оперировать Шойгу.
И причины
Основные причины дефицита военных лётчиков в России примерно те же, что и в США. Молодые амбициозные специалисты хотят жить в комфорте и получать высокую зарплату. Никакой патриотической пропагандой в мирное время невозможно заставить человека отказаться от материальных благ, которые предоставляет современная капиталистическая система.
Ну и как раз про материальное обеспечение
Льготы на «бочку»: военных пилотов удержат на службе соцгарантиями
Военные летчики получат право лечиться в санаториях Минобороны за четверть цены // iz.ruГражданским летчикам предлагают значительно большие зарплаты, и конкурировать с этим сложно, поэтому государство должно предоставлять военным пилотам различные льготы, считает бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России генерал-лейтенант Валерий Горбенко. При этом обучение летчиков ВКС обходится очень дорого, подчеркнул эксперт.
Подготовка выпускников военных училищ намного выше, чем гражданских пилотов, — рассказал «Известиям» генерал. — Но, к примеру, на международных линиях летчики получают около 500 тыс. рублей. Это нужно учитывать: платить военному летному составу в среднем 150 тыс. рублей и выше — в зависимости от класса и налета. А разницу компенсировать льготами.
И про перспективы
Проблема досрочного увольнения летчиков в армии стояла всегда, добавил эксперт. К 30 годам летчик становился пилотом первого класса, и к этому возрасту у него уже имелась выслуга около 10 лет. Через пять лет он получал право на пенсию и увольнялся из-за отсутствия перспектив.
Добро пожаловать в капитализм, уран
yacc> Добро пожаловать в капитализм, уран
ну и еще с просторов инета
ну и еще с просторов инета
«До минимальной пенсии летчику требуется 15 лет службы после выпуска из училища. Считаем: пять лет училище, плюс восемь лет после (поскольку летная служба считается как год за два). Через три года после училища ты можешь взять льготную военную ипотеку и кроме пенсии получить от Минобороны еще и квартиру. И вот тебе 31–32 года, ты молодой, энергичный офицер, у тебя и военная пенсия, и собственная квартира – и ты можешь с чистой совестью по окончании контракта, выучив английский язык и сдав соответствующие экзамены, перейти в любую гражданскую авиакомпанию», – пишет автор сообщения.
По его словам,
через 10 лет после училища летчик Су-35 получает около 80 тыс. в месяц, и даже в случае службы в Сирии, где за полтора месяца командировки доплачивают еще около 100 тыс. рублей, зарплата получается значительно меньше, чем у второго пилота в гражданской авиации.
U235> Круг знакомых у него такие же давно уволенные из армии пенсионеры
Ты свечку держал ?
Ты свечку держал ?
ну и немного о ценах
В Петербурге названы главные причины подорожания продуктов
Введенный в России постоянный мониторинг цен на потребительские товары не спасет от роста стоимости продуктов питания на полках магазинов, считают опрошенные РБК Петербург аналитики и ... // www.rbc.ruВведенный в России постоянный мониторинг цен на потребительские товары не спасет от роста стоимости продуктов питания на полках магазинов, считают опрошенные РБК Петербург аналитики и представители крупных производств. Они назвали причины роста и предположили, какими могут быть последствия попыток административного регулирования цен.
Первая заключается в том, что в мире назревает продовольственный кризис. В какой-то степени это результат пандемии.
Вторая причина — влияние курсовых колебаний. За прошлый год российский рубль ослабел к доллару на 20%, а по отношению к евро — на 30%. Это приводит к росту себестоимости производства продуктов — из Европы импортируется много ингредиентов, комплектующих, оборудования.
Iva> на сколько знаю, в советское время в училище пилотов гражданской авиации (Курган?) конкурс был неимоверный.
Iva> никакому военному не снилось.
НЯП в Кургане было как раз военное училище
Причем политическое
Так что неимоверный конкурс предсказуем
Iva> никакому военному не снилось.
НЯП в Кургане было как раз военное училище
Причем политическое
Так что неимоверный конкурс предсказуем
На самом деле далеко не все в РФ падает
Есть и прогресс
Есть и прогресс
За прошлый год в Петербурге было выявлено почти 500 коррупционных преступлений. Почти половина из них — по фактам взяточничества. Об этом заявил врио начальника ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти Дмитрий Баранов.
По его словам, всего в 2020 году было возбуждено 254 дела по фактам взяточничества, средняя сумма взятки составляет 287 тыс. рублей.
Дмитрий Баранов напомнил, что годом ранее она была на уровне 174 тыс. рублей.
с.т.> ай не может быть...курс доллара же не причём
Это ты Грачу объясни
Это ты Грачу объясни
с.т.>>> ай не может быть...курс доллара же не причём
yacc>> Это ты Грачу объясни
Грач> а у него есть по данному поводу вопрос?
Так ты же тут постоянно про успехи постишь
Ну и когда рост цен остановим ?
yacc>> Это ты Грачу объясни
Грач> а у него есть по данному поводу вопрос?
Так ты же тут постоянно про успехи постишь
Ну и когда рост цен остановим ?
sam7>> Но ведь кто-то придумал термин - паралаевщина,
Полл> То ли Ааз, то ли Владимир Николаевич (светлая ему память!).
Ни у того ни у другого я что-то такого не нашел.
Вероятнее всего термин введен Фигурантом в 2009
но потом активно стал применяться уже именно на морском
Полл> То ли Ааз, то ли Владимир Николаевич (светлая ему память!).
Ни у того ни у другого я что-то такого не нашел.
Вероятнее всего термин введен Фигурантом в 2009
Креатив от Боинга [Фигурант#08.05.09 20:08]
Очередная паралаевщина от Боинга (извини, Паралай, не по злобе сказано, считай что уважительно даже ): Судя по источнику показали на Морско-Воздушном шоу Navy League как замена Хорнетам и Супер-Хорнетам: 2c4f3248-8325-4412-9cda-3bade5f1 5bf5.Large.jpg @ sitelife.aviationweek.com [ кеш ] Просто чтобы напомнить что безхвостка с пилотом - она и в кризис гламурная http://www.balancer.ru/_cg/_st/c om/... [image link error] Blogs Aviation Week // www.aviationweek.com // Авиационные новостино потом активно стал применяться уже именно на морском
yacc>> Ну и когда рост цен остановим ?
smalltownboy> Эксперты пишут, что если считать в евро то продукты подешевели.
Но если в евро же считать среднюю з.п. то она уменьшилась
smalltownboy> Эксперты пишут, что если считать в евро то продукты подешевели.
Но если в евро же считать среднюю з.п. то она уменьшилась
Немного о страховых
Но не тут-то было
Нормальненько так...
Подстава от Сбера: как банк отомстил клиенту за расторжение договора
Сейчас страховка жизни есть у многих россиян — кто-то приобрёл её сам, беспокоясь о себе и родственниках, кому-то навязали в банке при выдаче кредита. Но мало кто знает, как опасно расторгать этот договор и какие неожиданные опасности могут возникнуть. // life.ruТак случилось с москвичом Михаилом. Несколько лет назад он соблазнился на предложение операционистки Сбера купить страховку "Подушка безопасности". Мол, такой замечательный продукт: платишь взносы, а в случае форс-мажора (тяжёлая болезнь или инвалидность) банк (вернее, его страхования компания) выплатит крупную сумму — сразу несколько его годовых доходов. Но на пике эпидемии он, как и многие россияне, решил свою "подушку безопасности" иметь на руках наличными, а не в качестве обещаний операционистки.
И забрал свои вклады из банка, а также обратился с вопросом, как расторгнуть договор страхования, ведь в период кризиса вложенные в страховку средства могут понадобиться для чего-то другого. В отделении Сбера ему объяснили, что расторгнуть договор очень просто: согласно условиям программы, никаких документов оформлять не потребуется. Михаилу достаточно прекратить внесение страховых взносов, и через месяц все отношения между ним и СК "Сбербанк страхование жизни" прекратятся. Сбер просто забирает все ранее внесённые платежи и больше ничего ему не должен.
Но не тут-то было
Мужчина так и сделал и через несколько дней вообще забыл о том, что был застрахован. Вспомнить об этом пришлось в марте 2021 года, когда на сайте ФНС в своём личном кабинете Михаил обнаружил информацию о якобы полученном им доходе от СК "Сбербанк страхование жизни" на сумму 94 920 рублей, что составляет ровно тот объём платежей, который он в своё время внёс по страховому договору и фактически подарил Сберу. При этом налоговики (само собой) автоматически предложили Михаилу заплатить 13% (то есть 12 340 руб.) налога на этот самый "доход".
Москвич обратился в налоговую: мол, ребята, никакого дохода не получал, а, наоборот, платил взносы страховой компании Сбера, но теперь договор расторгнут. На это инспекторы показали Михаилу декларацию по форме 2НДФЛ, поступившую из СК "Сбербанк страхование жизни", в которой сумма, которую он внёс, была аккуратно указана в графе "Доход". "Есть доход — положен налог", — заключили налоговики, посоветовав разобраться со страховой и банком.
Нормальненько так...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
