Fakir> Еще раз, медленно : Fakir> Мощность = Тяга*Скорость истечения (ну, в самом грубом приближении, если пренебречь КПД). Fakir> ЭРД с УИ даже в 10 000 с сейчас никому не нужен. Потому что при доступной бортовой энергетике тяга у него будет - ниже плинтуса. Совсем тормозим
Если окинуть вооруженным взглядом все ЧТО ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ:
- Стационарный плазменный движитель (СПД) - типичный Иу 18-25км/сек, цена тяги 150Вт/г, ограничивает ресурс СПД ресурс катода компенсатора и керамических изоляторов
-Движитель с анодным слоем (ДАС) - Иу 25-35км/сек, цена тяги 200Вт/г, ограничение ресурса то же
-Плазменный ионный движитель (ПИД)- Иу 35-100км/сек, цена тяги 300Вт/г, ресурс ограничен тем же
-Торцевой холовский движитель (ТХД) - Иу 25-35км/сек,цена тяги 300Вт/г.
Остальные можно не рассматривать из за более низкого Иу.
Единственный конкурент адгезатору - ПИД. Но что интересно, главный недостаток ПИД - непропорциональный рост массо-габаритов двигателя при увеличении мощности
Проще говоря ПИДы больших мощностей будут очень тяжелыми и крупногабаритными.
И когда в космосе появиться НЕОБХОДИМАЯ мощность, то вполне может оказаться, что подходящего двигателя то и нет
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης