MIKLE> кочегары нужны на паравозах коих лет 20-30 нет совсем уж, массово нет полвека. А в Америке кочегары есть и им продолжают платить ЗП. Лень гуглить, вот первое, что нашлось:
« Pilot’s Union Strangely Silent
I Don’t Know the Economics Term for This »
Great Moments in Labor Relations
August 12, 2005, 8:53 am
My previous post joking about potential union opposition to unmanned military aircraft reminded me of one of my favorite labor relations stories. Until just the last few years, most railroads continued to pay a "fireman" to ride in the cab of their diesel locomotives, despite the fact that the role of the fireman to shovel coal into a steam boiler was totally obviated fifty years ago by diesel technology.
// Дальше — www.coyoteblog.com
My previous post joking about potential union opposition to unmanned military aircraft reminded me of one of my favorite labor relations stories. Until just the last few years, most railroads continued to pay a "fireman" to ride in the cab of their diesel locomotives, despite the fact that the role of the fireman to shovel coal into a steam boiler was totally obviated fifty years ago by diesel technology. How this came about is an interesting story...
Моя предыдущая шутка про потенциальный протест профсоюзов против беспилотных военных самолетов напомнила мне мою любимую историю трудовых отношений. До последних лет большинство железных дорог продолжают платить кочегару за поездки в кабине своих дизельных локомотивов, не смотря на тот факт, что роль кочегара бросать лопатой уголь в топку паровоза была полностью устранена пятдесят лет надад дизельной технологией. Как это произошло - интересная история...
Дальше сами.
А маневровые поезда тут в некоторых местах вообще ездят без персонала на борту.