-
victorzv2: Все сообщения за 7 Декабря 2005 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Д.Ж.> На взгляд европейцев использование шоссе выглядит так:
Но только кажется мне, что вы свою точку зрения излагаете... Впрочем, вы тоже европеец...
Д.Ж.> 1. Выбирается прямой прочный участок, который хорошо маскируется и имеет производительные коммуникации, например, близкую ЖД. Заранее. Можно две перекрёстные дороги для двух разнонаправленных полос. Снабжение может быть и проще, чем на авиабазе мирного врмени, у коммерсантов потребностей поболее, чем у любых вояк.
Непонятно про маскировку. Про перекрестные дороги - это где-то на отшибе, в Швеции, например. На автобане развязки двухуровневые, надо думать. Снабжение будет попроще, но весьмя специфичным - преобладать будут боеприпасы и ГСМ.
Д.Ж.> 2. Инженеры делают временный объезд для автомобилей, засыпают кюветы, пылесосят — пара дней, день, пол дня для дорожной фирмы малых размеров. Важно не всех в пехоту призвать.
А вот тут первая проблема. Положим, объездную дорогу можно сделать и перед войной (и тратиться на ее обслуживание). Но ясно, что часов 12 на подготовку уйдет. Внимание, вопрос. Где находятся наши самолеты в этот момент? Если на своем аэродроме, и удар уже нанесен, как они попадут на шоссе? Более того, не проще ли продержать эти 12 часов самолеты в родных арочных укрытиях и отремонтировать повреждения на своем аэродроме?
Д.Ж.> 3. Разворачивается передвижное аэродромное оборудование. Даже в СССР отказ светотехники приводил, теоретически, лишь к выезду прожектористов на ЗиЛах... если б их хоть раз научили. Не стоит придумывать трудности там, где их нет.
Д.Ж.> КДП оборудуется на склоне ближайшего холма, на вершине его накроют сразу.
Опять проблема. Разворачивать-то придется для каждой группы самолетов. Ну, ладно, пусть не звено (как шведы), а эскадрилью вы на данном участке шоссе разместите. Вам надо развернуть в 4 раза больше служб, чем для стандартного иап. Как быть с управлением? Кошмар получается.
инфо
инструменты
Минимальный.
(В принципе, самолеты, размещенные на шоссе, можно брать голыми руками - ДРГ с 14-мм винтовками пощелкают их с двух километров. Но и это может не понадобится - сами поубиваются. Боковой ветерок, туман, ночь, боевое повреждение, отказ АБС, ранение пилота - потерявший управление самолет въезжает в стоянку).
Если вам очень хочется выслать наряд, то 2, максимум 4 самолета на эскадрилью. Проверено в 1967 г. А места размещения будут установлены мгновенно.
Мы тут уже обсуждали этот момемт в теме про Х-23. Если самолет стоит в своем арочном укрытии, то вам надо два самолета, атакующих одно укрытие. Полк вам придется долго долбить. Поэтому-то в советских ВВС не собирались воевать с открытым размещением самолетов.
Это сообщение редактировалось 08.12.2005 в 02:49
Tolka> Упростим задачу до тривиального случая - конкурентов всего двое, у первого из них имеется капитал X, у второго Y. Каковы шансы в конкурентной борьбе каждого из соперников?
Tolka> Ответ банален: они пропорциональны первоначальному капиталу.
Статья глупая. В жизни все не так. Примеры, когда мелкие компании побеждают в конкуренции огромнейшие корпорации - в наличии в огромном количестве.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
