a_centaurus: Все сообщения за 11 Сентября 2004 года

Длина корпуса 560 мм, внутр. диаметер 48 мм, критика 12.58 мм

 

Привет!
Парни, К сожалениу вы в своием очень трудоиемком по дизаину и изготовлениу моторе нарушили несколько нормативов, как сопромата, внутреннеи баллистики мотора и просто здравого смысла. В двух словах:
Во первых, нарушено "золотое соотношение" Л/Д которое длиа моторов на этом типе топлива не должно превышать 5... у вас ок. 10;
Во вторых: сопловаиа часть ввинчиваециа внутрь трубы... должно быть наооборот по всем правилам труб высокого давлениа;
В третьих, если у вас критическое сечение имеет постоианныи диаметр, то как вы собираетесь оставлиать постоианным Кн, ведь у вас плосчадь горениа грана будет мениатьсиа;
В четвиертых, наличие дополнительных резьбовых соединении резко утиажелиает мотор и делает его также "золотое" соотношение тиага/вес очень низким... Мелкаиа резьба, кстати что это значит, мелкаиа, что меньше мм, или 1.0 x1.0мм... Как вы собираетесь еие герметизировать? И почему вы считаете, что 20 мм резьбы будет достаточно... В свете событии в Росии и ужесточениа мер контра терроризма и изготовлениу ВУ, иа бы вам (и думаиу, что многие наши коллеги ракетостроители присоединиатьсиа) настоиательно не рекомендовал испытывать этот мотор с полнои начинкои... Поди на 2 кг потианет? Лучше начните с однои секции, если конечно сечение сопла у вас на это расчитано, а не на маx... Извините за назоиливость ,
a_centaurus

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение