Aaz: Все сообщения за 15 Октября 2010 года

Yevgeniy> Себестоимость - штука сильно растяжимая и ее нужно оптимизировать...
"Девушка, не нужно слов из "Комсомольской правды" (с)

Yevgeniy> Конечно если ... то будет и 180.
Еще раз, и по буквам: для "классики" эта цифра составляет 130. При этом "Калину" собирают на новом, хорошем и дорогом оборудовании, амортизация которого и дает основной прирост с/с. Плюс там требования к комплектации повыше.
Так что цифра эта вполне реальна.

Yevgeniy> Я не то что не помню - я даже не знаю, я к сожалению живу не в Питере а в Киеве и не отслеживаю всех российских новостей Это было "пальцем в небо" и видишь я даже попал в многостраничные расчеты экономистов (за которые они получили свое зп+бонус) цены бюджетой калины.
200 тыс. - это были мечты руководства ВАЗа, которые, как и ты, попали пальцем в небо. Вот когда появились "многостраничные расчеты экономистов", стало ясно, что такая цифра - фуфель.

Aaz> заводская себестоимость оказалась порядка 180 тыс.,
Yevgeniy> Она могла оказаться и все 300, вопрос не в этом. Вопрос: как ее считали...
См. выше.

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ведмедь> Кто мешает провести настоящую оптимизацию?
Костя, и еще раз, специально для тебя: с/с "классики" - 130 тыр. От нее и танцуй, с учетом того, что "Калина" - это не 2105/7.
При этом французы удивлялись, что ВАЗ умудряется машину такой размерности клепать за столь малые деньги. У них "Логан" получается все же дороже.
Можешь еще вспомнить историю Тата Нано. С заявленной цены в 2500 баксов в Европе они очень быстро добежали до нормальных 6-ти тысяч.

Я уже не раз говорил, что автомобиль в существующем виде фактически исчерпал резервы снижения цены. Нужно радикально менять конструкцию. Но на это никто не пойдет, поскольку всем нужно окупать имеющееся оборудование, и из этого круга выскочить не так просто.
Именно Прохоров имел/имеет шанс сделать что-то с нуля. Они чего-то говорят о новшествах, позволяющих сбить себестоимость. Подробности не сообщают, бо все это находится в стадии патентования.
Однако это риск и деньги, поэтому, скорее всего, Прохормобиль будет практически традиционным. Но если не будет, то я только порадуюсь...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vidi> Нет, это означает что через пару часов Хиросима сносится тысячей обычных бомберов.
Подготовить за пару часов такой налет - это из области фантастики. Ненаучной.
Плюс до цели еще вообще-то долететь надо.

Vidi> И японцы получают полномасштабную высадку немедленно
То есть даже меньше, чем за два часа?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iltg> А значит сбылась бы вековечная мечта многих форумчан - узнать "чьи танки круче", "чьи самолеты лучше" и "чья тактика правильнее"
Мне почему-то кажется, что при таком географическом раскладе СССР и Израиль были бы союзниками против окружающего моря мусульман.
Так что мечта бы и тогда не сбылась.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> Про Татры тоже. Но у Магируса была ещё фишка - воздушный дизель. В сибирские морозы и отсутствии антифриза - очень ценная фича.
Дизель с воздушным охлаждением был как раз фишкой "Татры".
Правда, летом в жару их "раздевали", полностью сняв капот - иначе все же перегревался.
Еще в "Татре" была очень мощная печка - при минус 40-50 водила сидел в одной рубашке.

ED> А Татра зато могла ездить без колеса. Даже без переднего.
Действительно, спокойно ходила, сам не раз видел - на Колымской трассе "Татра" была основной машиной еще со времен 111-й. До скорости 40-50 км/ч одного колеса было вполне достаточно для руления.
"Магирус" же был легендой БАМа. Сам пару раз слышал от людей оттуда, что без этих самосвалов ж/д просто бы не построили.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Iltg> У СССР в те времена было еще много специалистов по борьбе с басмачами
Главного из них еще до войны угробили - а именем Фрунзе в Средней Азии еще долго детей пугали...

Iltg> Это уже после распада СССР Россия, в состав которой бы входила Триполитанская Автономная Советская Социалистическая Республика, могла бы засоюзничать с Израилем
"Вот хрен вам, товарищ генерал-майор!" (с)
В упомянутых условиях означенная АССР бодренько вошла бы в состав Израиля.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Дизель с воздушным охлаждением был как раз фишкой "Татры".
ED> Ну да, И Татры тоже.
Все равно ни хрена не так - И "Магируса" тоже.
Бо "Татры" начали поставляться к нам еще в 40-е годы - и выбор "Магирусов" в "контракте века" был во многом обусловлен опытом эксплуатации чешских дизелей возд. охлаждения в условиях Севера.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение