-
kaouri: Все сообщения за 15 Апреля 2016 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
iodaruk> Тупо термодинамика-меньше энергия выхлопных-дальше по карно.
По циклу Карно не работает ни один ДВС, по данному циклу могут работать только холодильные машины.
iodaruk> Механизм прост-больше альфа, больше полнота сгорания, меньше температура, существенно меньше теплотдача в стенки(выше давление и мощность, меньше температура, стенки теже).
Альфа - коэфф избытка воздуха, а для максимального КПД должен соблюдаться стехиометрический состав смеси. Полнота сгорания увеличиться только если архангел Гавриил будет самолично дожигать Q4. Попробуйте уменьшить теплоотдачу у турбированных двигателей и - "машина! самый полный СТОП! Как, ви хотите вперед? Сейчас ви узнаете как я был прав!" © еврейский пароход.
iodaruk> Всё элементарно.
Абсолютно согласен. КПД повышается не установкой ГТН, а доработкой процесса сгорания. ГТН же позволяет добиться большей литровой мощности (это один из видов форсировки ДВС).
По циклу Карно не работает ни один ДВС, по данному циклу могут работать только холодильные машины.
iodaruk> Механизм прост-больше альфа, больше полнота сгорания, меньше температура, существенно меньше теплотдача в стенки(выше давление и мощность, меньше температура, стенки теже).
Альфа - коэфф избытка воздуха, а для максимального КПД должен соблюдаться стехиометрический состав смеси. Полнота сгорания увеличиться только если архангел Гавриил будет самолично дожигать Q4. Попробуйте уменьшить теплоотдачу у турбированных двигателей и - "машина! самый полный СТОП! Как, ви хотите вперед? Сейчас ви узнаете как я был прав!" © еврейский пароход.
iodaruk> Всё элементарно.
Абсолютно согласен. КПД повышается не установкой ГТН, а доработкой процесса сгорания. ГТН же позволяет добиться большей литровой мощности (это один из видов форсировки ДВС).
инфо
инструменты
Fakir> Что не отменяет термодинамики будь то цикла Отто, будь то любого другого.
В общем случае - да. В частных - можно воду и решетом носить, но ведром эффективнее.
В общем случае - да. В частных - можно воду и решетом носить, но ведром эффективнее.
s.t.> Ведь конечная задача - нагреть побольше газа?
Конечная задача - совершить максимальную работу при минимальном расходе топлива.
Конечная задача - совершить максимальную работу при минимальном расходе топлива.
Татарин> Не-а. При стехиометрии газ хорошо в турбине жечь, там ему времени хватает. В ДВС это скажется на КПД не лучшим образом: как минимум - испортим и без того фиговую адиабату, а как максимум - недожжём.
Полезем в дебри что бы оговорить начальные условия, или просто примем что ДВС работает на дистиллятных топливах, а не на IFO-380, или М-100?
Полезем в дебри что бы оговорить начальные условия, или просто примем что ДВС работает на дистиллятных топливах, а не на IFO-380, или М-100?
Barbarossa>> У мну 2 литра с наддувом. 211 сил эквивалентно 3 литровому атмосфернику. По городу 11 литров. У атмосфернику будет 14-15. По трассе 7,8 литра.
ждан72> то есть в сравнимых условиях расход у турбины меньше, значит КПД выше. вот человек и интересуется, почему?
В данном случае нельзя говорить про КПД. Про КПД можно говорить только когда упоминается удельный расход топлива в гр/кВт.час или гр/л.с.
ждан72> то есть в сравнимых условиях расход у турбины меньше, значит КПД выше. вот человек и интересуется, почему?
В данном случае нельзя говорить про КПД. Про КПД можно говорить только когда упоминается удельный расход топлива в гр/кВт.час или гр/л.с.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
