Сергей-4030: Все сообщения за 11 Октября 2005 года

Villager - это Nissan Quest, полностью на основе Nissan Maxima 1992 модельного года, движок, трансмиссия, силовая схема кузова, подвеска, электрика... Ты-то это знаешь! Еще бы ему не быть надежным... Поначалу их и делали в Японии.

 

Это верно, многие детальки взаимозаменяемы. Коробка передач с виду - один в один, крышка от Максимы туда подходит. Но я хотел проиллюстрировать некоторую, как мне кажется, порочность подхода. Когда говорят, что японская машинка А 1996 года много надежнее, чем американская машинка Б того же 1996, и при этом оказывается, что машинка Б в два раза дешевле - есть тут какая-то недоработка. Напрашивается вопрос - может, за цену А можно купить американскую машину В 2000 года, которая проездит ничуть не меньше, чем А?

Но брать его большого смысла не имеет - маленький. Хотя ездит в этом поколении на голову лучше любого другого вэна. Нишевая машинка для тех, кому надо садить семь человек или кто любит простор в салоне, но кому реальная вместимость или грузоподъемность вэна не нужна.

 

Честно говоря, ни разу не обращал особого внимания. При том после покупки дома я мой Вилладжер гоняю в хвост и гриву, только что навоз не вожу. Кстати о размере - скажем, фанерки или сухая штукатурка стандартного размера (4 на 8 футов) туда влезают. А что еще надо?

Американскую репутацию защищать? Так есть масса достойных машин, на примере которых это делать - те же траки, или GMовские седаны с 3.8L. Или Корветт

 

Ээээ... стыдно признаться, но последнее время у меня из неамериканского транспорта только мотоцикл. Остальное типа отечественное - Chrysler Concorde, Buick Park Avenue, Mercury Villager. И ничего, ездит. Хотя Конкорд я активно не люблю. :angry:

Впрочем, может, это потому, что почти весь ремонт я провожу дома (и я не питаю отвращения к такого рода работе). Может, коли бы платил по полной программе, так по-другому бы говорил.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ну, если бы все же покупал, то без вопросов Бонни.

 

Ээээ... мне кажется, хрен редьки не слаще. Плюс Понтиака в том, что он на ихней платформе для больших седанов, да движок 3800. Плюс Крайслера в том, что управление почетче, кузов пожестче да видок поприятнее (если после 1997 года). А по консюмер репортс и консюмер гайд оба стоят друг друга. Но зато подержанные часто баснословно дешевы.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Если говорить о вэнах, я бы обязательно глянул на Ford Windstar (или Freestar они теперь называются?) - последние модели, года с 2002.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Правда что ли?! Ни хрена себе? У меня почти новый Windstar(2002 SE Sport), и я за него не был уверен...

 

В ширину - влезает. Правда, дверка задняя до конца не закрывается, сантиметров в двадцать остается щель. Но если от Home Depot до дома, то сойдет.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А Бьюик у тебя с турбиной или нет? Или это только Gran Prix шли с турбиной?

 

Бьюики бывают с турбиной, но я не любитель. Расход повышается, бензин premium - оно мне надо? Стандартный 3800 толкает Парк Авеню вполне адекватно, а зажигать на таком тарантасе как-то несолидно. Для таких вещей существуют мотоциклы - пооткручивать моторчик до 10 тыс., почувствовать себя Шумахером.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение