Savage: Все сообщения за 6 Июля 2007 года

JNA> По поводу сравнения Ми-28Н и Ка-50Н
JNA> 1 Вы где-нибудь (кроме демонстратора на выставках) видели Ка-50Н в полной комплектации БРЭО согласно ТЗ?

А Вы видели Ми-28Н в полной комплектации?

JNA> начинающие несерьезно ... Эта ситуация сейчас у всех.
JNA> 3 У Ка-50(Н,-2) два "родимых" недостатка:
JNA> - проблемы при эксплуатации в условиях, когда возможны сильные порывы ветра (соосная схема);

Что за сказки? Как раз при сильном ветре, высокой температуре, в горах лучше всего и эффективнее соосная схема.

JNA> В тоже время, летчику для уничтожения цели в общем слечае необходио:
JNA> - выйти в заданный район на местности;

А какие с этим проблемы будут у одного пилота?

JNA> - обнаружить цель;

Если цель не обнаружат БПЛА и прочие средства наблюдения, то и штурман не сможет помочь.

JNA> - опознать ее;

И в чём тут проблема для одного пилота?

JNA> - выбрать средство поражения;

Это очень сложно и долго? Один пилот в Ка-50 не сможет это сделать?

JNA> И зделать это надо за время не более 4 - 10 с, при этом по борту работают средства передовой ПВО противника. Естественно, что нагрузка на одного пилота чрезмерная, выдержать ее доступно только выдающимся пилотам, а таких в АА любой страны немного.

Ну, если вертолет Ка-50 один будет действовать против всех армий НАТО, тогда вполне возможно.


JNA> Михеев это прекрано понимет и поэтому при испытаниях в Чечне оба Ка-50 работали почти в 100 % боевых вылетов совместно с вертолетом, кажется типа
JNA> Ка-29РЦ, обеспечивающим им внешнее целеуказание. Вводить в тактику работы на поле боя небронированный вертолет целеуказания - это просто глупость.

Глупость, это гонять бронированный противотанковый вертолет против папуасов! А вертолет целеуказания - это совсем не глупость, а насущная необходиомсть. Или пример Ирака этого не доказывает?


JNA> Это и есть основная причина по которой Заказчик в конце концов принял для поставки в АА Ми-28Н.

Основная причина - коррупция.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение