Serge77: Все сообщения за 3 Декабря 2002 года

Д.Б.>Одна заправка на смарку... никак не вытащить... придётся просто выжечь топливо.

Может выплавить? Или вымыть водой? Вот чем карамель превосходит любые другие топлива, так это той лёгкостью, с какой всё от неё отмывается.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Yahen>Дело в том, что мотор выплевывает все, что может. Отработанный корпус запала не мешает выходить газам из сопла. В этом и есть проблема. Он не то, что не затыкает сопло, он даже не пытается к нему приблизиться, мало того всеми силами газов его прижимает к задней стенке.

Ты считаешь, что в тех случаях, когда двигатели работали нормально, трубочка запала именно выскакивала через сопло, а не сгорала в двигателе? Почему ты так решил? Ты находил их на месте старта? Т.е. причина плохой работы двигателя именно в том, что трубочка по какой-то причине не выскочила?

Моя версия такая: в тех случаях, когда трубочка оказывалась немного прочнее обычного, она лопалась возле сопла, а не по всей длине, при этом топливо воспламенялось на небольшой площади возле сопла, часть канала оставалась перекрытым остатками трубочки, поэтому двигатель не набирал давление, топливо сгорало спокойно, поэтому трубочка не выплёвывалась.

Насчёт "всеми силами газов его прижимает к задней стенке.
": никуда его не прижимает, давление одинаковое со всех его сторон. Запал остался в корпусе именно потому, что не было никакой силы газов, в смысле хорошего потока. При нормальной работе двигателя любые свободно лежащие предметы действительно выносит всеми силами газов, но не давлением, а потоком.

Я чувствую, что ты недооцениваешь опасность закупорки сопла. При диаметре 3мм даже кусочек размером 1мм, СВОБОДНО пролетая через сопло, вызовет скачок давления в двигателе. А кусочек бумажной трубочки диаметром 3мм - это почти наверняка разрыв корпуса. Если она выскакивает сразу в момент срабатывания запала, тогда нормально.

Кстати, твой новый запал, если не успеет сгореть, пока двигатель выйдет на режим, тоже может заткнуть сопло.

Yahen>Собственно говоря я так вчера и сделал. Сначала ковырял лампочки. И как их только ломают .

Посмотри на страничке Духа. Сначала отламываешь самый кончик, потом расколупываешь получившуюся дырочку. Или ты пытался снять всю колбу, оставив только мостик?

Конструкция второго твоего запала описана на страничке Full-scale.

[ 03-12-2002: Message edited by: Serge77 ]

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Yahen>Трясение миски к всплытию не приводит. Я этот опыт еще в школе проводил А в движке оно еще и прилипает сразу благодаря размякшему клею.

Я могу согласиться, что в большинстве случаев так и будет, но надёжной такую систему я назвать не могу. Раз у тебя половина трубки обязательно остаётся в двигателе, время от времени это будет приводить к авариям.

Взял сейчас гильзу и лампочку от гирлянды, примерил. Лампочка с небольшим зазором входит в капсюльное отверстие. Поскольку у тебя это место остаётся свободным, я бы туда вставил лампочку с наполовину обрезанным корпусом (баллоном), а в двигатель просто насыпал небольшую порцию дымного пороха. В стартовом положении порох, конечно, ссыпется на дно двигателя, но для такого маленького это не должно сильно повлиять. Пластиковый цоколь снимать не нужно, он шире отверстия и служит хорошим упором-ограничителем. Провода к выводам лампочки припаивать не нужно, удобнее цеплять крокодилы.
Гильза с торчащим цоколем и проводками смотрится как заводское изделие. Красиво - а значит должно летать.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Интересная статья о японских ГРД:

http://hypersonic2002.aaaf.asso.fr/papers/17_5173.pdf

А вот страничка о любительских и полупрофессиональных проектах суб- и орбитальных полётов:

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение