Александр Леонов: Все сообщения за 24 Ноября 2013 года

шурави>>> Впрочем, после ярославской трагедии понятно что МАК не более чем проститутка на содержании у бизнеса.
101>> А не поделитесь на чем базируется ваше мнение конкретнее?
шурави> На ярославской трагедии, когда втирали про тормоза колёс.

о том что это тормоза, было ясно еще до заключения МАКа

•  21
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

А.Л.>> о том что это тормоза, было ясно еще до заключения МАКа
шурави> Ну разве что "тормозам" и ясно. А то не доводилось видеть какие следы на полосе и грунте заторможенные колёса.
шурави> И даже если принять эту версию, что колёса заторможенные, самолёт набирает более чем достаточную для взлёта скорость и взлетает, всё, с этого момента про тормоза можно забыть.
шурави> Так чего же он опускает нос и падает?

Ну самолету кроме скорости еще взлетный угол нужно создать, это только ЯК-28 взлетал без взятия ручки на себя, дык вот они не могли создать взлетный угол (поднять носовое колесо) из за офигенного момента на пикирование, который возникал в связи с тем, что один из пилотов зажал тормоза (ногами)
Мы так на третьем курсе парашуты экономили на МиГ-21, сразу после опускания носа зажимали тормоза, и брали ручку на себя до упора, скорость была приличная даееко за 200км, но ни разу самолет носовое колесо не поднял, наоборот попой к бетону прижимался и тормозил не хило, так что парашут можно было не выпускать.

зы. а следы на полосе остаются при касании невращающимися колесами, на взлете то следы откуда будут

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий