Bobo: Все сообщения за 25 Августа 2005 года

Lexa>> Только зачем увт на учебно боевых? [»]
Balancer> Потому что в "учебно-боевом" второе слово тоже имеет значение. Например, Як-130 - полноценная боевая машина с относительно неплохими лётными данными, широчайшим спектром применяемого вооружения, приличной дальностью и т.п. Можешь рассматривать его как лёгкий многофункциональный истребитель

Да рекламные глупости это. УТС это и есть УТС, что-бы на него не вешали. Як-130, видимо, удачный самолет, но если на него взгромоздить дорогущий и сложный двигатель, то потеряется основная идея тренировочных самолетов — значительно меньшая стоимость эксплуатации.

Balancer> Ну и, наконец, лётчиков на машины с УВТ готовить нужно, нет? [»]

Нет. Во первых УТС должен быть простым и дешевым. А УВТ на нем означает, что двигатель раз в месяц будут снимать и возить на завод исправлять глюки.
Во вторых на какой самолет с него пилоты должнв перейти? Неужели вы думаете, что на считанное количество новейших Су будут готовить курсантов из училища? На эти самолеты сядут опытные летчики, которых учить на таком самолете нечему, они сами кого угодно научат.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

1.Н.>> Окромя "Голубых Ангелов" в США не припомню ни одной пилотажной группы на боевых истребителях. Потому что на махине в 15-20 (Миг-29) и 20-25 т(Су-27) на порядок сложнее держать такой строй. инерция, моменты инерции, однако.
Balancer> (правда, дополню, что у них ещё Thunderbirds(?) есть(был?) на F-16 - но это легче, чем F/A-18) [»]

На самом деле у них полно demo teams, не являющихся полноценными пилотажными группами, но роль выполняют именно такую. Например две группы на Ф-15: East Coast Demo Team и East Coast Team. Есть группа на А-10 — West Coast A-10 Demonstration Team. Некоторое время существовала морпеховская группа на Харриерах. Есть группы на УТС и вертолетах.

Вобщем на что посмотреть имеется

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение