-
ХАН: Все сообщения за 23 Октября 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Д.Сергей:
Ты получил письмо в личку? Ответ?
Слон: наоборот РИту покажи, чтобы видела, что верный муж.
А ваще там телки от пяти до десяти баксов везде. Только два капота надевай или проверь сначала чернушку в европейской больничке. А то каких-нить аскаридоа словишь
Ты получил письмо в личку? Ответ?
Слон: наоборот РИту покажи, чтобы видела, что верный муж.
А ваще там телки от пяти до десяти баксов везде. Только два капота надевай или проверь сначала чернушку в европейской больничке. А то каких-нить аскаридоа словишь
инфо
инструменты
заеду в гости я тебе таких выражений сталинских соколов много выдам, особенно после
первой бутылки (каждому естестно).
Они вот говорили так:
" МиГ-говно и Су-говно.
МиГ недавно-Су давно"
А по мне оба хорошие самолеты на то время, с несколько разными, не существенно отличающимися характеристиками и функциями.
Но МиГ-лучше, современнее, в зарядный ящик бабу засунуть можно и перевезти, вот. И кабина приятной краской покрашена и ваще ОН ЛУЧШЕ, потому что МИГ,МГНОВЕНИЕ, КАК МОЛНИЯ БЫСТРЫЙ. А Су то от какаого слова и на каое похоже. Стесняюсб говорить, чтобы никаго не абидеть. Не скажу, от слова сцу, поскольку:
" когда летал я на Ил-2
жену я мог и раз и два
как пересел на мигари
жену е-и технари
а Паша друг на Су летает
на снег посцыт а он не тает"
Обзор у вас канешна лучший, если на четвереньки в кабине встать. И маневренней на горизонталях на скоростях менее 700 на к4аих нить там 1 или пол-процента. Зато вы опередили нас в скорости и длине разбега-пробега. Больше значительно они вас.
А ваще, куда это сухарики разбежались?
первой бутылки (каждому естестно).
Они вот говорили так:
" МиГ-говно и Су-говно.
МиГ недавно-Су давно"
А по мне оба хорошие самолеты на то время, с несколько разными, не существенно отличающимися характеристиками и функциями.
Но МиГ-лучше, современнее, в зарядный ящик бабу засунуть можно и перевезти, вот. И кабина приятной краской покрашена и ваще ОН ЛУЧШЕ, потому что МИГ,МГНОВЕНИЕ, КАК МОЛНИЯ БЫСТРЫЙ. А Су то от какаого слова и на каое похоже. Стесняюсб говорить, чтобы никаго не абидеть. Не скажу, от слова сцу, поскольку:
" когда летал я на Ил-2
жену я мог и раз и два
как пересел на мигари
жену е-и технари
а Паша друг на Су летает
на снег посцыт а он не тает"
Обзор у вас канешна лучший, если на четвереньки в кабине встать. И маневренней на горизонталях на скоростях менее 700 на к4аих нить там 1 или пол-процента. Зато вы опередили нас в скорости и длине разбега-пробега. Больше значительно они вас.
А ваще, куда это сухарики разбежались?
digger:
Это ты о чем? Я как-то тоже не пальцем делан и наверное стаж не менее, только у меня не навоз, а налет в одноместной боевой авиации и я не понял тебя:
Во-первых, не думайте, что полет на компьютере чем-то отличается от настоящего. Особенно это актуально для реактивной техники. Там полет проходит плавно и незаметно, недаром зарубежных летчиков называют операторами. Вы не заметите особых перегрузок, и даже порой не сразу поймете, принимая пищу, что самолет вошел в разворот с креном 25 градусов. Управление автоматизировано, и больших хлопот вызывает проблема запоминания какие кнопки и в какой последовательности жать, нежели мастерство пилотирования. Вид из кабины фактически нужен только на рулении и при решении садиться
Мда, потму и падаете Вы ребята в простейших ситуациях. Даже наши бомберы в сравнеии с вами боги оказывается.
" сижу пью или жру и незаметног в крене аж 25 град оказываюсь"
И чему же ты учил? А что, в позиционном режиме вы не готовитесь управлять. Или по дублирующим и резервным системам. Поверь, уже с перегрузкой 2 ты не будешь кофе пить, яйца обожжешь. А при пяти почуствуешь разницу с тренажером, думаю из гражданских ваще глина полезет
Это ты о чем? Я как-то тоже не пальцем делан и наверное стаж не менее, только у меня не навоз, а налет в одноместной боевой авиации и я не понял тебя:
Во-первых, не думайте, что полет на компьютере чем-то отличается от настоящего. Особенно это актуально для реактивной техники. Там полет проходит плавно и незаметно, недаром зарубежных летчиков называют операторами. Вы не заметите особых перегрузок, и даже порой не сразу поймете, принимая пищу, что самолет вошел в разворот с креном 25 градусов. Управление автоматизировано, и больших хлопот вызывает проблема запоминания какие кнопки и в какой последовательности жать, нежели мастерство пилотирования. Вид из кабины фактически нужен только на рулении и при решении садиться
Мда, потму и падаете Вы ребята в простейших ситуациях. Даже наши бомберы в сравнеии с вами боги оказывается.
" сижу пью или жру и незаметног в крене аж 25 град оказываюсь"
И чему же ты учил? А что, в позиционном режиме вы не готовитесь управлять. Или по дублирующим и резервным системам. Поверь, уже с перегрузкой 2 ты не будешь кофе пить, яйца обожжешь. А при пяти почуствуешь разницу с тренажером, думаю из гражданских ваще глина полезет
Игорь, то что Су-25 сделает на горизонталях МиГ-29 это врядли, поскольку тот может и форсаж включить. А чистый бой на виражах ведут только такие бомберы как мы с тобой. Если трудно зайти в хвост на вираже,надо перевести свой самоль на косой маневр. Ко всему надо подходить киритически. На каой-то скорости может и да. Но кто будет так делать? В реальном бою.
Саня, с Днем рождения,живи долго и не болей.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
