Kuznets>> Но при этом же - на холостом ходу, независимо от оборотов - его нет, бо померять низя
Meskiukas> В цилиндрах есть давление на днища поршней, крутящий момент на коленвалу есть. Да есть, есть. Только он весь идет на проворот самого коленвала и поршней. Любая попытка померять его приведет к остановке двигателя. Поэтому момента на холостом - "нет". А если момент превышает необходимый для проворота коленвала на холостом и прочие внутренние потребности то это превышение идет на рост оборотов и если равновесие не наступает то двигатель уходит в разнос и разрушается (при отсутствии ограничителей) об этом я тоже уже говорил. Отсюда хорошо видно что педаль газа управляет именно моментом двигателя а рост оборотов это просто следствие избытка момента.
Еще один хороший пример это задачка по типу школьной. Перемещение груза по горизонтали и понаклонной когда идет добавка к работе в количестве mgh. При прочих равных - массе груза, скорости (оборотах двигателя), расстоянии перемещения - эта добавка должна чем то обеспечиваться и энергия на выполнение этой работы должна откуда то браться. Это и есть - нажатие на педаль газа приводящее к увеличению расхода топлива и момента.
Ну и наконец отсюда же понятно что если обороты одинаковые а момент при перемещении ро наклонной выше то выше в этом случае и мощность. И наоборот - из того что во втором случае мощность выше следует (при равенстве оборотов) и то что в этом случае выше момент. Иными словами, при прочих равных, у более мощного мотора выше крутящий момент.
Вот как то так.
Это сообщение редактировалось 01.09.2011 в 09:57