-
termostat: Все сообщения за 22 Сентября 2003 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
инфо
инструменты
Lioxa, 22.09.2003 08:11:11:Будут какиенибудь идейи , пожелания ?
Есть идейка: сайт Накки почитать посмотреть - и сделать болтов крепления не меньше чем у его движков. Или топик "Чертежи... " почитать и ссылку просмотреть.
> Все меня уверяли, что это не влияет.
Я не уверял.
Я всегда говорил и повторю что датчик емкостной нужно делать в виде "коробочки" примерно как в задаче 4 курса или в таком стиле. И плата генератора должна внутри коробочки находится - т.е. в нутри экрана соединенного с землей устройства.
Я говорил что провода от пластин конденсатора должны быть минимальной длины - а если они наружу выведены в такой фривольной манере то стабильности трудно добится.
Ну и главное несколько раз говорил, что стенд нужно тарировать ДО и ПОСЛЕ теста.
Мне тоже. Я думаю сделать топливную шашку карамельную в виде длинной (6-8 диаметров) трубы с бронировкой наружной поверхности свободно вкладываемую в корпус РД.
А вот канал и торцы покрыть слоем топлива ПХА-Пу на 0.5 сек горения - это примерно 4 мм. Как раз и начальная площадь горения будет меньше - что обеспечит приемлимый Kn для смесевого топлива.
Т.е. старт с огнем а через 0.5 сек падение давления - переход на карамель и прогрессивное горение.
Чтоб не было резкого спада давления можно формировать канал чем то коническим - например удочкой. Тогда смесевое топливо будет различной толщины и падение давления будет плавее.
За 0.5 сек ракета довольно высоко взлетает, да и сопло стальное это время надеюсь выдержит.
Кстати слой смесевого топлива еще и карамель защитит от влаги - хотя для нас это не критично.
И не надо - делай на внутренних резьбовых соединениях, смазал герметиком резьбу и нет проблем. Прогар ведь на месте прорыва газов возникает. Резьба позволяет сделть хорошую герметизацию.
У меня такая мысля: дублирование может повысить надежность значительно - слабое место спираль. Многожильные соединительные провода вряд ли могут стать источником неисправности.
Вывод: в одном воспламенители делать две спирали параллельно - одна уж точно сработает.
если вы добьетесь 80% надежности вашей конструкции воспламенителя, то добавление второй спирали должно повысить надежность до 96 % - если я в расчете вероятностей не напутал чего
Кстати воспламенитель второй ступени или системы спасения должен еще и старт первой ступени пережить.
Full-scale, 22.09.2003 14:05:01:ниодного отказа небыло от конденсатора 150-200 в 470 мкф
Ну ты юморист! с таким кондером можно и самому встряхнуться, да и нихром не нужен - просто оставить мостик в одну жилу соединительных проводов.
А вот любители такую схему часто используют потому как в домашних условиях это легче реализовать - нужны только дрель и метчики.
Но если бы схема с кучей болтиков имела преимущества перед резьбовой, то наверно ее бы использовали промышленно серийно.
Я думаю решение для корпуса РД однозначно - на резьбе!
Нам то нужен надежный воспламенитель для автономного источника питания - возможно бортового. А то придется для каждой ступени-системы свой воспламенитель отрабатывать.
Если этого хватит для плавки карамели - прекрасная баня получится. Если не хватит то нужно долить концентрата Тосола до нужной температуры - Инче не представляю как точно не уйти за 120 градусов.
Кстати и безопасно можно плавить на эл. плите. Нужно взять кастрюлю больше нагрев. круга - тогда на плите (керамику имею ввиду) не останется открытых горячих мест.
Только вот испарения не очень приятные...
Guennady, 22.09.2003 16:20:01:Внутренняя резьба - это внутренняя в трубе или на заглушке?
Вот тут чертежи:
Старые форумы Balancer'а
Serge77, 22.09.2003 15:46:43:Хотя промышленные американские двигатели для любителей - тоже многие на резьбе.
Я именно о промышлено изготавливаемых РДТТ - многоразовых для ракетоСтроителей любителей.
Но кстати недавно были ссылки по ГРД диаметром 320 мм - они многоразовые и тоже на резьбе собраны. может кто помнит ссылочку. Они на стелаже складированы были штабелем.
Я имею ввиду что там чистой трубы после обрезки вилок - выдет 700 мм, в АвтоМагаине на ценнике написано: "задняя часть карданного вала ВАЗ-2105 цена 142 рубля" - я округлил: 5 баксов.
Если нужно диаметром 75 мм то это кардан от "Нивы" но он дорогой (на свалке дешвле). Я просто примеры привожу которые знаю.
Труб то куча разных но дешевле я не видел варианта - толщина стенки мне не известна но наверняка достаточна даже слишком.
Резьбу токарь будет резать внутреннюю, а по наружному диаметру не надо обтачивать на концах - чуть больше по длине чем резьба нарезана, а среднюю часть трубы проточить по диаметру примерно на 1/3 толщины стенки. Те места где резьба будут усиленными.
Кстати труба там кчественная бесшовная - дешевле врядли найдешь, и как запчасть доступна везде.
И еще по графику Накки для сорбитовой карамели в диапазоне давлений от 200 до 550 psi - имеется плато со скоростью горения всего 8 мм-сек - значит для долгоиграющего РДТТ выгодно это не высокое давление, да и безопаснее это. Вот поэтому я и говорю о проточке трубы.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
