zaitcev: Все сообщения за 2 Апреля 2018 года

Mitry> Гугл выпустил новый тип беспроволочной клавиатуры специально для смартфонов в виде свистка...
残念、4月1日です。 Но смешно!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bell> Полагаю, что все-таки 37 кВт у каждого,

Да, это у каждого. Возможно жидкостное охлаждение помогает.

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

t.b.> "Each Rutherford engine has two electric motors the size of a soda can, Beck says, one for each propellant. The small motors generate 50 hp while spinning at 40,000 rpm, “not a trivial problem,” he says."
t.b.> прямо указано что генерируют нет указания что каждый из них генерирует

Ну вот, а в другом месте он же сказал, что мощность аккумуляторов на первой ступени составляет 1 мегаватт, то есть 111 kW на один Резерфорд.

И ещё вот, товарищи на NSF выщитывают давление в камере:

"from LtWigglesworth:

They have given us data on the thrust (5500 lb/2500kg) and isp (311s), which gives a mass flow of ~ 8kg/s.

At a 2.6 ox/fuel ratio, the density is about ~1050 kg/m3, so volumetric flow through the pumps on each engine is about 0.0076m3/s.

They have also said that the batteries on the first stage provide 1MW of power, or 111kW per engine.

So, assuming a pump efficiency of 80%, the pressure rise across the pumps can be estimated at about ~12 MPa.

Assuming an injector pressure drop of 20% of chamber pressure that would suggest a chamber pressure of ~10MPa.

That's my guesstimate from the pump side."

Если давление меньше, а один из участников оценил его в 7 MPa, ис-ходя из пропорции сечения, то суммарная мощность всего 64 kW на 2 моторчика. Вероятно реальность где-то посрединие, плюс эффективность насосов ЭНА.

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение