intoxicated: Все сообщения за 12 Января 2020 года

Примеры с первыми автомобилями или усовершенствованными поездами некоректны. Потому что (первые) автомобили были действительно нечто невиданное которое существенным образом изменяет перевозок и жизнь. Это был абсолютно новый продукт. Замена паровозов на дизель или электротяги дает существенные и радикальные улучшения для поездов.
Дайте в пример существенные улучшения или революционные преимущества электромобилей по сравнению с существующими авто с ДВС. Нету на сей этап таких.

П.С. Поэтому пока еще эл-авто будут экзотикой, хотя и серийной. Их широкое распространение можно прогнозировать лет не менее через 20.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Обычный и нормально подготовленный оператор ЗРК такую ошибку не допустит. Самолет согласно данных флайтрадара летел совсем обычным образом.
Спутать с КР (как тиражируется в СМИ)? Это может сделать только очень слабоподготовленный и прямо тупорылый человек.

•  71
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Е-мое
СССР буксовал и в конечном итоге загнулся (как и вся система СЭВ) , как уже сдесь писал, из за двух вещей:
1. Жесткий идеологический груз, как бы на уровне религиозной догмы - какой то там марксизм-ленинизм. Что очень сильно мешало развиватся.
2. Критическое количество тупых людей на разных уровнях руководных должностях. Это был кризис системы подбора кадров, завязанный также на следствиями следования идеологической догмы.

В теории, система централизованного государства могла бы работать очень хорошо.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

батарею в 77 кВт-час и 340 миль максимальный пробег (545 км).

 

Это действительно достижимый пробег, немалый, но достигается он в условии близкие к оптимальными: совсем небольшой уклон пути не более 0,5% , нету встречного ветра, скорость 80-90 км/ч.

•  95
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Один из парадоксов экономики СССР, это то что во имя трудящихся/людей/человека яко бы дела протекали .... однако товаров обычного народного потребления все таки было не так уж много, с не так уж хорошим качеством и с усовершенствованием их и иновациях было очень туго. Это происходило из за неспособности руководных кадров реально руководить, из них требовалось только декларировать верность к партии (и следовать заветы Ленина и пр.). Конечно не все были тупыми и многие более-менее понимали как надо развивать экономику.
Насчет "зарабатывать как на западе" или "жить как на западе" - проблема с одной стороны в том что из за господствующей идеологической догматики и цензурой в советских СМИ небыло адекватной информации насчет реальной жизни и экономики "там", поэтому у (обычных) людей небыло представления откуда и почему "у них там" некоторые люди богаты и существует огромное рознообразие товаров. Это стало причиной огромное мнозинство советских людей просто мечтать об этом, что бы просто было/жили "как там" ..... но почему и как они совершенно не понимали и не знали. Вполне логично существующие экономические отношения в СССР люди НЕ поддержали, просто захотели что бы "было как там".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

На сей момент эксплоатация электромобиля за весь жизненный цикл батареи является НЕвыгодной даже если заряжаться дома по ночной тарификации. Если цена батареи упадет например до 60$ / КВт.ч (т.е. оптимальная 100 КВт.ч батарея будет стоит 6 тыс. долл) тогда уже наоборот - это будет выгодно даже если заряжаться по дневной тарификации.
Насчет цены - на сей момент электроавтомобиль класса Tesla S с батареи 100 КВт.ч сможет иметь реалную цену где то ~ 50 тыс. $ при учета цены батареи ~ 200 $/ КВт.ч.
Прогноз 60 $/КВт.ч не ранее 2030г.

П.С. При адекватной инфраструктурой (по существу революционной) зарядных станции и стоянок, очень массовое распространение эл-авто начнется к 2030г. Тоесть уже к 2040г. можно ожидать что например 90% легковых авто будут электрическими.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение