-
intoxicated: Все сообщения за 15 Января 2020 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Если спускаемся с горку - выгодно торможение двигателем и тогда расход - ноль.
Если хотим чисто по инерции - тогда нейтраль и ДВС на холостых (экстрим - ДВС заглушить).
Наиболее экономичный режим движения определить можно используя график удельного расхода ДВС на разных режимах нагрузки и оборотов, но эта информация вообще сложно доступна для потребителей, она чисто инженерная.
Основное правило экономичного вождения - расход топлива зависит не настолько от нажатия педали газа, как от нажатия педали тормоза
.
инфо
инструменты
Вполне возможен 40-45тыс-тонник с БПЛА. Просто взлетно-посадочная полоса и катапульта по длине корабля, и стояночные места возле нее. Имеем разные вертолеты, самолеты ДРЛО, разведчики, хоть какие то легкие многоцелевые истребители , почти все БПЛА!!! подчеркиваю
.
Н-12> жизни, скорее всего, остались минуты, надо успеть как можно больше, жизни тех, кто умрет, потому что ты не успел - будут на тебе.
Н-12> к тому же цель вполне могла, ну так, конспирологически, ставить помеху.
Хорошо, в принципе как то так. Однако зачем так упростительно организовывать боевое дежурство в полной боевой готовности возле аэродрома? Ну могли же изначально принять иных мер. Рисковать жизни невинных людей, это должны были учесть.
В городских условиях - нажимать на тормоз как можно реже, использовать инерцию и нейтраль
.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
