intoxicated: Все сообщения за 28 Сентября 2023 года

Aaz> Ага. Вот только для того, чтобы сохранить на том же уровне подвижность / "тяговооружённость" танка, при "теоретическом" переходе с ГТД на дизель, нужно будет поднять мощность........
Aaz> .........При этом с ростом требований к мощности разница по массе между ГТД и дизелем будет меняться не в пользу последнего.
Это конечно правда, однако: 1.вес танка довольно великий по сравнению с разницы в весе ГТД vs дизель (разница и ситуация получается как у легковушек) 2.топливо требует значительных обьемов внутри, забронированные, речь про ~ 1000л если дизель и не менее чем ~1500л если ГТД что бы сбалансировать расход 3.требуемые обьемы под воздушных фильтров (которых забронировать не обязятельно, но они есть) 4.фактор цены тоже имеет свое значение (в 80-хг. дизель Т-72 стоил 10тыс.руб. , ГТД Т-80 100тыс.руб., танк Т-72 ~ 380тыс. руб , Т-80 ~ 700 тыс.руб). 5.возможно применение этого дизельного двигателя (модификация) на иных транпортных средств, т.е. частичная унификация.

•  13
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Будучи в прошлом авиационным весовиком, я прекрасно представляю, как меняется полный вес машины при, казалось бы, незначительном изменении массы какого-либо компонента.
В авиации может быть, но для сухопутных транспортных средств - нет. Если разница будет 1 тонн веса, это соотношение например 45 тонн к 1 тонны.
Aaz> Как видите, потребный для топлива объём с избытком компенсируется "дельтой" по объёмам собственно двигателей.
В реальности длина корпуса Т-80 на 10см больше чем Т-72 и Т-80У на 30см больше. Самый короткий у Т-64, на него двухтактный дизель специфической конструкции .
Aaz> Я уже не говорю о том, что при разработке своей "плиты" французы в погоне за плотностью компоновки дошли до эксплуатационного маразма. По словам Суворова, который имел возможность "пристально посмотреть" на "Леклерк" в Эмиратах, чтобы добраться до генератора, там надо ... извлечь из МТО двигатель.
Генератор если сконструирован "не через ж0пу" будет очень надеждный и долговечный и его никогда не понадобится извлекать .
Aaz> Ближе к концу 80-х, когда мы выполняли НИР по штурмовику (изд.101), Заказчик высказал пожелание "чтобы не дороже танка" - и назвал цифру в 1 млн. рублей. Как я понимаю, речь шла о дизельном Т-90.
Скорее именно о Т-80У (тот с ГТД-1250), потому что не секрет что Т-90 более-менее отмодернизированный Т-72.
Aaz> Возможно применение этого ГТД (модификация) в качестве судовой силовой установки - что амы с движком "Абрамса" и сделали.
Судовая на 1500 л.с, ? может быть. Кстати посудин требуется намного меньше чем сухопутных машин (в сотни раз меньше).
Кстати погоня за каких то чрезвычайных мощностей на танках никакого смысла не имеет, это если даже не учитывать что классический танк является архаизмом. Газотурбинная установка жрет значительно больше топлива и эта проблема в реальных боевых условиях проявила себя.

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение