asoneofus: Все сообщения за 6 Августа 2014 года

Прошу не судить строго, из меня авиатор как из г. пуля. Однако не совсем дилетант: квалификация "пассажир (груз) с навыками управления авиационным средством", так сложилось: только СУ-25 и и 747

korneyy>> Первая умная статья от Навального за последние полгода (из того что видел)
korneyy>> Радио ЭХО Москвы :: Добролёт, Аэрофлот, пролётные деньги и санкции / Комментарии
Для начала про статью Навального. Корней, ну не надо так ...

> Навальный Вот у меня все спрашивают (как у бывшего члена СД «Аэрофлот»), что я думаю о ситуации с Добролётом-Аэрофлотом. Рассказываю, что думаю:
> Навальный Сначала описание ситуации:
> Навальный 1. «Добролёт» (дочка «Аэрофлота») осуществлял полёты в Крым, поэтому попал под санкции, что фактически уничтожило проект, сделав его бизнес-модель невозможной.

Тут вопрос скорее бизнес-воли. Возможный или нет. Те санкции, что наложены - для внутреннего перевозчика или для брендодержателя - пустое место. ДА, отберут или запредельно повысят лизинг, но лёгкие телодвижения: и Добролёт снова при парке, а все лизинги подхвачены. Вопрос в командной игре и воле.

> Навальный 2. Россия заявляет, что в ответ закроет для иностранных компаний так называемые «транссибирские перелёты», которые позволяют иностранным авиакомпаниям сильно экономить время и керосин. Нам за это платят «пролётные деньги», но выигрывают иностранцы сильно больше, чем платят.
> Навальный 3. Акции «Аэрофлота» упали на этих новостях, потому что именно он получает бОльшую часть «пролётных» роялти.
> Навальный Я считаю, что всё это крайне опасная и непродуманная фигня, которая нам сильно навредит. Задача правительства состоит в том, чтобы максимально вывести гражданскую авиацию вообще, а «Аэрофлот» и роялти в частности, из политического спора.

Тут вообще, как "акционеру" к нему много вопросов - ИМХО, чел совершенно не понимает спцифики авиабизнеса. Никто ничего не "закроет". В соответствие с нормами МП, ИКАО, ... просто будут объявлены временные/постоянные закрытые зоны + В СВЯЗИ С САНКЦИЯМИ повышена стоимость обслуживания, не более того. Если сумма будет пропорциональна (в идеале совпадать) с проблемами Добролёта (и не только - там масса бОльшая набегает) - то кроме лёгкой волны на западе ничего не произойдёт: перевозчики пойдут к своим упырям за ответом/дотацией. И если бабло измеримо, то лишний час полёта в 9 часовом трансфере бесценен (С)Я

> Навальный Нужно помнить, что
> Навальный а) эти роялти вообще счастливый для России атавизм и результат удачных переговоров в удачном историческом контексте. И другие страны, и авиакомпании постоянно поднимают вопрос о том, чтобы их не было. Сейчас транссибирские перелёты закроем из-за политики, через год-два всё равно откроем, но уже без роялти;

Это он озвучивает установку госдепа, по аналогии с трансканада (трансюса благополучно обсыпается). Но! Если отбросить левые коньки и пешочком по льду - то а) весь север америки это одно государство, а у нас - нет. Поэтому вопрос более чем стрёмен: мы используем наше народное достояние (воздушное пр-во) как считаем нужным.

> Навальный б) получает деньги не только «Аэрофлот» (хотя он больше всех). Сумма в разные годы варьируется. Аэрофлот (и правительство) считает её секретной, поэтому и я называть не буду, хоть она всем и известна. Оценки в этой статье выглядят верными.
> Навальный в) Аэрофлот постоянно скандалит с Минтрансом из-за этих денег, и важно понимать, что достаются они компании исключительно в обмен на то, что «Аэрофлот» нагружают идиотскими и совершенно убыточными для компании политическими проектами.

Это он мешает тёплое и мягкое. Профи, цифирь и суть трений - можно обсудить отдельно.

> Навальный — покупайте Сухой-Суперджеты и нас не волнует, что они стоят, а не летают.
> Навальный — Медведев считает, что цену на билет в Сочи (Владивосток/Питер) надо снизить.

Да, именно для того его и сделали. Я, как олень тупой, расчитываю два параметра: стоимость борта и топливную эффективность: в которой играет роль две составляющие - полезная масса (как производное - меньший собственный вес) и качество двигла. Не смотря на скепсис по поводу суперджета - он один из самых эффективных в классе, даже немного 204-й потеснил. Вопрос в обслуживании ... дело желания и времени. 334 и 148 отстают значимо. А в рамках темы - МС "легко" (года 2-3) локализует движки ...

> Навальный — покупайте и покрывайте долги убыточных авиакомпаний Дальнего Востока.
> Навальный и т.д.

Компании ДВ убыточны да, во многом из-за угрёбищной политики с лобби Аэрофлота, но это 2) ... А 1) из-за дибилоидов в авиабизнесе местного разлива (они авиаторы классные - но как авиаторы. В авиаБИЗНЕС их пускать нельзя. И вся ситуация на ДВ именно из-за них).

> Навальный В части этих проектов есть какой-то смысл, и «Аэрофлот» просто выступает в роли государства, выдавая дотации; часть проектов — реальное самодурство чиновников.
> Навальный «Аэрофлот» может отказаться от роялти, но тогда это всё накроется медным тазом.

Здесь вообще бред. Честно - не понял что он сказал.

> Навальный г) Производство гражданских самолётов было реальной конкурентной отраслью в СССР, а сейчас оно почти полностью уничтожено, и в этом «заслуга» именно путинского правительства, разворовавшего всё и всё развалившего. Тут ни на Ельцина, ни на Горбачёва не свалишь. Про это много написано, найдёте сами.

??? Именно на ЕЛЬЦИНА всё и сваливается. И заживо похороненный 96-й в вариациях, и все модерновые 204-е и.т.п.
Путин, может да, затянул процесс - но извините: кроме авиации вопросов масса был более актуальных. Когда до неё дошли руки: всё сдвинулось.
PS Погасяна не люблю, но за некоторые вещи (как менеджера) уважаю.

> Навальный Сейчас гражданская авиация России просто ТОТАЛЬНО зависит от Запада. Эту зависимость надо преодолевать, но на это уйдут десятилетия (если начать, чего не происходит). Отрасль сложная, с огромной конкуренцией. Конкурентные гражданские самолёты делать сложнее, чем военные.

... ребят, ну скажите кто ему про военные ...
А про гражданские - именно при БЕН МС-21 задробили а 86 "облегченный-удлинённый" и вовсе слили. И именно его спонсоры (боинг один из спонсоров в своё время был сего господина).
Независимость идёт: но трудно даётся.

> Навальный Часто приходится читать всякие глупости, типа, «пересядем на Сухой-суперджет» или «а вот же сделали самолёт». На Суперджет никто не пересядет. Он пока убыточен (ломается) и больших перспектив в этом смысле не просматривается, а главное — этот неплохой самолёт, когда и если его всё-таки доделают, закроет только одну из множества авиатранспортных ниш.
> Навальный Что касается «а вот же сделали самолёт такой-то» — между одним самолётом и производством нескольких, на которых можно летать, лежит целая пропасть.

Реальное бла-бла, не находите?

> Навальный д) «Аэрофлот» — одна из немногих компаний, успешно работающих в условиях реальной международной конкуренции и попадающей под кучу международного регулирования. Попытка…

Дальше »»»

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

S.I.> Украинский сержант: "Мы не сдались в плен!" - BBC Russian - В мире

Красавы. Средств фиксации по одному на воина как минимум ... Никаких фиксированных фактов (кроме фейков) нет ... И работают по методичке: "со стороны России ...".

Ублюдочно и мерзко. Раз вляпался - молчи, солдат, выгребайся сам - тогда поймёшь что отделение/взвод/рота ... не просто учётные слова, а это твой мир. Сцепив зубы. А тут - на прогулку собрались, по зубам получили - начинают стонать. Не солдаты. Не мужики. Тряпки.

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

TT> Да им наплевать на Украину, им нужна мягка и послушная Россия только и всего.

И надо изображать не "ТТ" а гибких плюшевых медведей .... Пока удавалось, но тут сорвало.

TT> Гнется, значит будут гнуть. Сам менталитет, образ мышления западных политиков таков, никаких компромиссов, никаких переговоров, давить и все.

Именно. И самая лучшая БЫЛА защита - мы кисель, и отнють не на крахмале ....

TT> Они могут отступить только если сами в морду получат и все. Нет никаких других вариантов, ждать что само все рассосется это типично в стиле российских политиков.

ТТ, ты не первый ... Самое главное: спокойно. Без лишнего насморка. Не надо создавать трудностей: гашение такой экспрессии и противоположной - задача не лёгкая, давай, не качай лодку.
вот тебе:

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий